這個價位如果買日系的話，首先15萬可以選擇日產Qashqai2.0的，就是空間略微小一點，如果在加一些預算的話可以考慮購買豐田Rav4了，這個車沒別的說的，省心，省錢開不壞，就是配置很低。

題主你好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。15到20萬價位區間的SUV，不可否認的是以日系SUV車型為主，因為從銷量以及車型知名度來看，日系車型在這個價位有著非常明確的這麼一個優勢，所以說根據題主這個需求以及車系的判斷還是非常準確的。那麼說在這個價位當中，有哪些日系SUV比較值得推薦呢？我個人感覺還是傳統的日系三傑以及新加入的廣汽三菱歐藍德。下面我來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起一個參考作用。

首先說本田的CRV。這款車型在剛剛過去的2018年，可以說是經歷了非常大的一個輿論起伏，從年初的大規模機油增多事件到後來的停產停售，再到後來的銷量突飛猛進，所以說在這一年當中的經歷的事情還是比較多的，但是就目前來看，CRV放下了它自己以往非常高傲的這麼一個身段，從終端的優惠力度來說也算是比較大，因此進一步加強了這款車型它的這麼一個性價比，再結合上之前非常全面的一個車型表現，我個人感覺在不太在意機油增多風險的這麼一個前提之下，這款車型倒是也可以入手。然後再來說一下日產的X-Trail。對比起伏非常大的CRV來說，X-Trail在剛剛過去的2018年也是有著非常大的一個輿論壓力，從最初的塑膠尾門到現在的自動擋變速箱存在著較明顯的調教問題，都可以看出X-Trail這款車型其實還是有很多不完善的地方。但是在目前的銷量來看，X-Trail即使有著這麼多的負面輿論影響，銷量依舊還是非常的出色，在剛剛過去的12月份來看，X-Trail這款車型力壓CRV，成為了日系SUV的銷量冠軍，可見消費者對於它還是非常喜愛的。而對比起其他幾款車型來說，我個人感覺X-Trail它的主要優勢就是乘坐舒適性比較強，而且還有符合國六排放標準的車型可供選擇，除此之外也沒有什麼太多的亮點了。之後我們再來說一下豐田的榮放。豐田這款車型跟另外兩款主流的日系緊湊級別SUV在銷量方面有著比較明顯的一個不同，那就是前邊兩款車型每個月的銷量都非常的亮眼，但是豐田榮放一直默默的穩定在一個不起眼的區間，屬於悶聲發大財的這麼一個代表。而在剛剛過去的2018年當中，與另外兩款車都存在非常大的質量問題不同，豐田榮放還是一貫保持了它的高質量水準，將皮實耐用性貫徹到了升級換代的產品末端。所以說如果不太在意平臺老舊以及內飾做工相對粗糙的話，豐田榮放絕對是一款更加實用的選擇。最後就是廣汽三菱的歐藍德。在16年實現合資生產之後，廣汽三菱旗下的歐藍德在銷量方面也是逐漸攀升，雖然銷量比不上之前三款車型，但是已經達到了一個相對比較不錯的水準，也算是將這臺越野效能非常出色的車型帶到了我們普通消費者的主流視線當中。在2018年的話，歐藍德並沒有爆發太大的一個質量問題，還是依舊貫徹了它的高性價比以及高透過性的這麼一個亮點，對比另外三款車型來說它的四驅系統更加的強勁，擁有三菱特有的一個越野血統傳承，因此說追求一個高性價比以及高透過性的話，那麼三菱歐藍德在這四款車型當中最具說服力。

15–20萬區間的日系SUV，可以說選哪個都可以，它們的品質都沒有問題，也廣泛被消費者認可，這個價位包含的產品比較多，像是小型SUV的高配車型，緊湊型SUV，還有日產途達這種偏硬派的越野車，而主流的基本上都是緊湊型的，有6款車型口碑都是不錯的！

它們包括本田的CR-V，豐田的RAV4榮放，日產新X-Trail，三菱歐藍德，馬自達CX-4、CX-5，通常來說，人們預算稍高一點的話，就是在兩田之中二選一，確實優勢也比較明顯，CR-V和RAV4榮放，無論是保有量還是保值率來說，在所有SUV之中都是名列前茅的，品質也沒得說，這兩臺車基本上不用糾結質量，只是看著哪臺順眼就選哪臺！

這兩臺車，也不用多介紹，唯一的問題就是去年CR-V的機油門事件，不過，這也僅是也短時間內受到的一些影響，重新開售後銷量迅速回到正軌，銷量和二手市場都沒有受到影響！CR-V和RAV4適合比較穩重的人，而且特別適合後期有換車想法的，至少二手車保值率的優勢非常明顯！

兩田拋開，那麼就是歐藍德和X-Trail，特別是三菱歐藍德，被稱為價效比之王，它和X-Trail都有7座車型可選，在日系競品中有獨特的優勢，歐藍德最大優勢就是空間，同級裡肯定是最大的之一，特別是還有7座車型的第三排也不是擺設，這對現在的大家庭非常實用，中國產後質量並沒有下降，穩定性也沒有問題，燃油經濟性也挺高，二排和三排均可放倒，拉點大物件不成問題，而且儲物空間設計比較合理，就是內飾風格比較落後，車漆較薄等！

X-Trail的口碑還算不錯，每一款都受到廣大車主好評，它是第一臺搭載國六排放標準的緊湊型SUV，目前全系均是國六環保排放標準，可以看出其誠意，X-Trail最大的特點就是強調舒適性，內飾做工比較精緻，同樣燃油經濟性表現不錯，但是相比歐藍德，在配置上空間上都有差距！這臺車的精髓是2.5排量車型，如果預算高可以考慮一下2.5車型！

剩下的馬自達兩款車型，是這些車型中比較個性的產品，當然，也是銷量最不好的，感覺馬自達的營銷策略一直存在問題，似乎只負責造車，不懂的賣車，其實兩款產品都比較靠譜，CX-4是轎跑SUV，更適合個性張揚的年輕人，CX-5相對穩重一點，單說外觀的話，CX-4足夠讓人眼前一亮，但是說空間表現和實用性上，CX-5無疑更適合，可以說CX-4就是中國特供版，顏值高一些，配置豐富一點，但是真正過日子家用車來說，個人還是推薦CX-5，CX-5的油門動力系統調校不錯，油門反應靈敏，起步過程不會拖泥帶水，整個提速過程相當直接線性，對於油門踏板的深淺，它都能很快速感知、並及時以不同的轉速、檔位給予回饋，在以上所有車型中，馬自達CX-5是最具操控感的車型，但是它的保值率也是最低的！

捷途X90整車(保修十年20萬公里，這是多麼大的信心)尺寸4840*1925*1745mm、軸距2850mm，帶來越級乘坐空間；1980L的後備箱空間全家出行不在話下；主打“2+2+2”六座佈局。。。期待奇瑞變成第二個哈弗，成為SUV霸主。。。。質量自主品牌都不是問題，自主品牌計程車很多，也都沒有什麼質量問題。。。。但是比起來捷途價格比HIGHLANDER低了10萬，質量根本不是問題。。。華人家庭很快就是2-3個車的年代，小車上班大車家用趨勢會引爆大空間車子銷售。。。車子作為身份代表的符號會越來越弱，去日本看看大家開的車都差距不大其實社會身份差距可是很大，中國很快就進入不用車子代表身份的時代。。。。。。 捷途1.6T是197馬力價格12萬；HIGHLANDER2.0T是220馬力價格24萬+1萬裝飾。。。。這樣看，HIGHLANDER沒有任何優勢，城市空間需求者去買捷途了，不會再買加價HIGHLANDER誰也不傻。。。。一個前奇瑞車主，真的覺得奇瑞2018-2019才醒過來，早幾年搞個HIGHLANDER一樣的SUV多好。。覺得前些年奇瑞人不務正業不知道搞什麼東西。。。。。進入2019奇瑞終於睡醒了，這幫廠商傢伙終於幹了正事了，支援捷途。。。HIGHLANDER24萬，還加價，你說俺去HIGHLANDER店裡看店員的白眼和臉色心裡能好受嗎？？？花不到HIGHLANDER一一半的錢買個一樣大的車，何樂不為？。。。。我們都成年人了好多還是大叔級別，真的要去HIGHLANDER店裡去捧臭腳，接人家白眼嗎？。。。。就算奇瑞動力差點，其實也都半斤八兩，奇瑞還給路虎代工呢，質量也過關了。。。華人都想買個空間大，車子大，配置高，獨立懸掛都要有，價格還不能貴了的車子。。。。。。還必須是大廠，前10名質量有保障，像那個ZTE組裝的獵豹產量小啥的可不行。。。還有就是外觀要漂亮，車裡面的大屏，影像，後排出風口都要有，這一點HIGHLANDER非常寒酸！！！奇瑞捷途和HIGHLANDER有可比性，便宜一半啊，質量差不多，空間一樣，動力奇瑞低一些但是省油，內飾配置奇瑞好一些。關鍵車價優惠一半啊。。。HIGHLANDER日本工人得賺了多少錢工資得多高啊。。。安徽合肥什麼的地方，還有江蘇徐州，奇瑞好多出租車，確實跑得歡，沒有啥問題，瑞虎SUV也挺多的沒出現大規模質量差，二手市場看看也還行。。。中國產大廠順序似乎是，吉利，長城，五菱，比亞迪，長安，奇瑞，榮威，傳祺，東風，海馬，Mg，奔騰，啟辰。還有金盃和江淮，。。同樣都是安裝車門擰螺絲，日本工人一小時安裝兩個車門能賺錢吃個龍蝦，我們也能安裝兩個車門工資只能吃碗拉麵。。。這合理嗎？這就是HIGHLANDER車子25萬對比捷途10萬的差距啊。。。8090年代日本電器在中國盆滿缽溢也就是日本黃金70-80的二十年，東芝畫王索尼攝像機日曆微波爐三洋洗衣機夏普冰箱NEC富士通電腦索愛手機三菱空調。。。後來海爾格力美的海信康佳TCL等等一大群自助品牌徹底擠佔了日本家電業造成日本家電集體淪陷。。。日本家電工人從吃大龍蝦變成和國內工人一樣吃拉麵了

2010年之後估計也是20年，自主汽車品牌也會全面追上超越日本汽車，三大件發動機變速箱底盤目前還有差距但是已經開始追趕，汽車衝壓板（剛才也進步了好多，當年三峽工程還只能進口日本鋼材還爆出日本供應的鋼材質量問題醜聞）座椅玻璃輪轂輪胎電線電瓶減震發電機等等幾乎中國產都做的很好了，這也就是可很快 日本汽車生產線工作也只能和我們一起吃豚骨拉麵了哈

美國高科技出口限制說明現在就是科技高階技術還有差距，相信遍地開花的2025年也會趕上。

日本現在還有很多優勢領域：高階光學（奧林巴斯醫療；尼康佳能相機影印機）；電玩領域（SONY遊戲機）；精密機床；東芝硬碟儲存；動漫產業和你懂滴產業，確實還有很大優勢 ；汽車優勢不大明顯了因為汽車主要是鋼材等笨傢伙這個正是華人擅長行業，很快也就能看到日本汽車工人吃的龍蝦和國內汽車工人一樣換成了小龍蝦拉麵了。

緊湊級

馬自達CX-5智尚型，2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，上路20萬露點頭。

省心、省油，好開，開不壞。

豐田榮放RAV-4風尚X限量版，2.0L匹配CVT變速箱，上路接近20萬。

品質過硬，省心。

小型

豐田奕澤和CH-R，2.0L發動機，動力足、帥氣，故障率低。

不建議選購本田CR-V、日產Qashqai和X-Trail，一個1.5T發動機不理想，兩個CVT變速箱問題多。

日系緊湊型SUV三劍客：X-Trail、CRV、榮放，都是全球車型，在國內銷量都非常高。

（1）CR-V

搭載L15BL-1.5T和 LFA11-2.0L阿特金森發動機，匹配6MT(1.5T)/CVT(1.5T)/E-CVT(2.0L混動)變速箱；前麥弗遜式獨立懸架、 後多連桿式獨立懸架；車身尺寸4585*1855*1679（mm) 軸距2660(mm)；

優勢：本田MM空間理念，功能設定人性化，車內儲物空間靈活豐富。燃油經濟性優秀，動力充沛，功能配置豐富，車型保值性較好；

弱勢：發動機和底盤以及胎噪噪音控制略顯不足，ANC主動降噪技術作用不大；1.5T車型需要定期新增燃油新增劑以免噴油嘴堵塞；低溫區域機油增多問題仍有投訴反饋。

（2）X-Trail

搭載MR20-2.0L和QR25-2.5L發動機，匹配JACTO CV8變速箱；前麥弗遜式獨立懸架、 後多連桿式獨立懸架；車身尺寸4675*1820*1722（mm) 軸距2706(mm)；

優勢：燃油經濟性不錯，動力系統成熟，內部空間較大，乘坐舒適性較好，離地間隙較高透過性良好，後期養護成本較低；

弱勢：2.0L匹配CVT在提速及起步上稍微偏弱；內飾和外觀設計風格偏保守；車漆面薄一直是日產車通病；功能配置不夠豐富；偶有變速箱漏油、頓挫、轉向系統異響等投訴反饋。

（3）RAV4榮放

搭載6ZR-FAE-2.L和5AR-FE-2.5L發動機，匹配CVT(2.0L)/愛信6擋手自一體變速箱(2.5L);前麥弗遜式獨立懸架、 後雙叉臂式獨立懸架;車身尺寸4600*1845*1769（mm) 軸距2660(mm);

優勢：豐田品控和質量穩定可靠性比較優秀，車型保值性不錯；2.0L發動機和CVT無級速箱匹配完美，公路操控效能較好，變速箱調校柔順；

弱勢：懸架調校偏硬，對顛簸過濾不夠徹底；和同級競品車型相比功能配置不盡如人意；

(4) CX-5

搭載PE-2.0L和PY-2.5L發動機，匹配創馳藍天6擋手自一體變速箱；前麥弗遜式獨立懸架、 後多連桿式獨立懸架；車身尺寸4555*1842*1685（mm) 軸距2700(mm)；

優勢：馬自達操控性口碑良好，創馳藍天技術科技含量高，燃油經濟性不錯，內飾設計及用料方面表現較好；

弱勢：NVH調校、乘坐空間表現在同級車型中處於下風；後期保養成本略貴；4S售後網點偏少；

推薦建議：CR-V重點關注2.0L混動車型，X-Trail重點關注2.5L四驅車型，RAV4榮放2.0L車型比較均衡。

平安是福！建議在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇需求的車型。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

論銷量，PSA在世界上一直大賣超賣，而且連續多年增長。

在國內貌似銷量好一點的，除去中國銷量，在世界上排沒影了。

安全第一，沒有安全一切等於零！

網上無數自媒體職業法黑自欺欺人的矇騙善良的人！他們是該人人喊打的禍害。

防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

開車關乎自己和他人的安全！在國內更火更旺，將是華人的幸運。