月球溫差是挺大的，從白天的120多攝氏度到夜裡的零下一百八十攝氏度，溫差在300攝氏度左右，看起來挺滲人的。

但是你得知道月球的一天相當於地球的一個月啊，在月球上，白天14天，晚上14天呢，曾經阿波羅登月在月球上的時間撐死也就三天的時間，全是在白天活動的，所以宇航服只需扛得住高溫就可以了。

別以為宇航服就這點能耐，不僅扛得住高溫，即便是近地軌道太空環境背光面零下150攝氏度，宇航員進行外太空作業時也不是工作的好好的嗎。

宇航服歷經幾代更新，麻雀雖小，但五臟俱全，艙內宇航服較輕，艙外宇航服較重可達100多公斤，每套艙外宇航服的造價都在千萬級及以上。

艙外宇航服抗高溫、抗低溫、抗輻射，有真空隔熱層、最外層的防護層、稍裡面一些的液冷服（散熱用）、以及最裡層的內衣舒適層，所以宇航員在太空中著裝宇航服並不會感覺到不舒服。

本文圖片皆來自於網路，侵刪！

月球晝夜溫差300℃，但是月球的一個晝夜是地球上的29.5天，美國在月球待最長時間的阿波羅17號，也只待了70來個小時，也就相當於月球一個黃昏或者清晨，溫度不高不低。

阿波羅登月時，宇航服技術已經比較成熟了，從1961年加加林進入太空，到美國首次登月的1969年，將近十年時間，人類對太空已經相當瞭解了，自然知道宇航服需要抗高溫和具備一些必須的功能。宇航服抗高溫是很強的，150℃以上的高溫也不會融化材料，但是不一定可以保證宇航服內部的溫度。而月球由於地面和太空的熱輻射，白天溫度可以達到130℃以上，說的是最高溫度，而不是全部14天都維持這麼高的溫度。

美國登月時充分考慮了登月時間點，從歷次登月旗幟、宇航員、登月艙的影子來看，太Sunny的入射角度是比較小的，相比之下，中國嫦娥四號玉兔二號巡視車在第一次月晝休眠前發回的影象顯示，玉兔二號的影子很短，就在車下。也就是說美國登月是避開了正午的時候，選擇在溫度不是太高的時候登月，實際上根據一些資料，美國登月時的溫度確實不高，宇航服是足夠承擔的。為了保證宇航員的體力，登月宇航員也不是一直都在活動，而是7、8小時為一個間隔，到點就回到登月艙休息。

航天活動是有比較高的風險的，尤其時載人航天，在實施之前都必然需要做大量的調查，美國也不例外，阿波羅登月前發射了幾枚無人登陸探測器和在軌探測器，充分了解了月球的環境後才實施的。

月球溫差300度，探測器都受不住，為何美國宇航員沒事？

儘管嫦娥四號登陸月球背面熱度已經有些過了，但在各位關注嫦娥四號登陸新聞的時候，不知不覺就被科普了不少知識，比如月球被潮汐鎖定、月球表面的溫度等，這就是科技進步後對國民的一個有益的副產品，當然更多的知識意味這更多的問題，比如月球溫度最高127℃，最低-183℃，那麼圍觀群眾的問題就產生了，如此溫差，當年阿波羅11號登月飛船上的宇航員是如何適應如此惡劣條件的？我們來看看阿波羅登月計劃中為月面惡劣條件準備那些措施！

一、時機選擇

儘管月球的條件如此惡劣，但這卻並不是月球每一處的常態，因為月面無大氣層的遮擋與保溫作用，因此太陽昇起，月面溫度逐漸上升！太陽下山Sunny傾斜，那麼溫度逐漸下降，進入月夜熱量透過月球表面向太空輻射，那麼溫度急劇下降，待到太陽出來的前一刻，溫度下降到極點！因此在登陸時機的選擇就很重要了！

1.溫度不能太高

2.時間要足夠充裕

透過這兩個條件篩選，我們瞭解月球是半個月白天，半個月晚上，那麼似乎應該選擇在早上8-10點左右的樣子，對月面來說大概農曆初六至初十之間！當然也會根據月面經度的改變而調整具體登月時間！我們來查查阿波羅11號登月是什麼時候實施的就明白了！

透過上圖我們瞭解到阿波羅11號登陸點於月球北緯0.71度，東經23.63度靜海邊緣，位於月面正中偏右一些，那麼理論上來看這個位置的正午大約農曆初十-十二之間！阿波羅11的登月時間是什麼時候呢？1969年7月20日，對應的農曆如下：

確定是農曆初七，對應的時間大約是早上十點左右太陽的位置，並沒有到正午時分，避開了月面Sunny最強烈的時刻！

二、裝備選擇

當然時機已經選好了，那麼總不能光禿禿的就前往月球吧，畢竟月面惡劣環境並不止溫度一個，另外還沒有大氣，很強紫外輻射以及宇宙射線等，因此阿波羅登月為宇航員準備了超強月面行動能夠套裝！

我們從這副照片中就能看到，這身行當不輕，因為這件月面宇航服就是一艘小型“飛船”，內部的各種生命保障體系面面俱到，為宇航員在月面活動創造了幾乎和地面活動一樣的內部小環境，溫控，壓力，空氣迴圈等等，還有一個特別明顯的特徵不知各位有沒有發現，就是宇航員的頭盔反光猶如一面鏡子，這是因為避免月面反射強光影響視線，這層面罩玻璃是減光防紫外以及防射線的！

這是月面宇航服的各個組成以及詳細功能，有興趣朋友可以仔細研究一番！

阿波羅11號登月任務月面宇航服原型，除了沒有頭盔和手套以外，各位可以仔細對比月面照片看看，兩者是否能一一對應起來！

其實有了這些裝備之後，月面環境適應性還是比較強的，並不一定需要選擇在月面早上8-10點的時間範圍，也可以適當的延後一些，因為月面宇航服的溫度工作範圍是比較寬的，並且月面溫度也並不是每一個點的正午都是這麼極端，因此會根據任務的需求靈活調整登月時間，並不如安排的那麼死板！

美國宇航員在溫差300攝氏度的月球上安然無恙：一是有宇航服保護、二是躲避了月夜和正午高溫的時段。

阿波羅載人登月工程準備充分

美國在1969年~1972年共進行了7次載人登月阿波羅11號~阿波羅17號，其中阿波羅13號失敗，一共成功六次把12名宇航員送上月球表面，這也是人類最遠的足跡。

圖：阿姆斯特朗的一小步人類的一大步

雖然七次載人登月看起來很密集很匆忙，但是這是在已經做了充足準備的前提下，這意味著月球上的大體環境是已知的，月球溫差也是已知的，幾次載人登月的著陸點也是提前確定好的。

正式載人登月之前做了很多準備：

徘徊者號探測器計劃（1961—1965年）：這個計劃共發射9個探測器，拍攝了數萬張月球表面照片；

勘測者號探測器計劃（1966—1968年）：這個計劃共發射5個無人探測器在月面軟著陸，探測了月球土壤及表面情況，發回來了8.6萬張月面照片；月球軌道環行器計劃（1966—1967年）：這個計劃共發射3個探測器，在40多個預選的著陸區篩選出大約10個預計的著陸點；雙子星座號飛船計劃（1965—1966年）：載人環月計劃，提前練習飛船的一系列操作。月面溫差300攝氏度

月球作為地球唯一的天然衛星，人類自古以來對它就充滿著興趣，這顆衛星距離我們大約38萬公里，表面上佈滿著大量的撞擊坑沒有大氣層。這也意味著月晝太陽直射的時候最高溫度可達120攝氏度，月夜沒有Sunny溫度下降至零下180攝氏度，溫差將近300攝氏度。但是由於月球被地球潮汐鎖定，導航其自轉週期和公轉週期嚴格相等，大約是28天，這樣溫差300攝氏度是在28天這樣一個長的時間段，那麼月球上不是月夜和正午的時候溫度還是可以接受的。

六次載人登月持續時間

阿波羅11號一共在月面待了大約21個小時，而兩位宇航員在月面僅僅活動了大約兩個小時，看照片影子很長不是正午太陽直射，溫度相對不會太高；

阿波羅12號在月面持續31個小時，兩位宇航員月面行走大約是7個小時；

阿波羅14號在月面持續33個小時，兩位宇航員月面行走大約是9個小時；

阿波羅15號在月面持續66個小時，兩位宇航員月面行走大約是18個小時；

阿波羅16號在月面持續71個小時，兩位宇航員月面行走大約是20個小時；

阿波羅17號在月面持續74個小時，兩位宇航員月面行走大約是22個小時；

後三次載人登月有月球車可以代步，在月面行走的範圍就遠一點時間也長一點，多數的時候宇航員會在登陸艙內休息。從上邊可以看出來載人登月月面行走最長的時間是22個小時，並且是間斷行走距離中間有回倉休息。自然會躲避正午高溫時刻，選擇溫度適宜的時候出艙進行科學活動。

航天服就像是一個小型的航天器功能齊全

主要是為了保護宇航員在太空中高低溫、真空、輻射、微流星的環境下完成科學任務，美國阿波羅載人登月時候的航天服是第三代-A7L宇航服。這種宇航服極其耐高溫最外層是聚四氟乙烯（PTFE），這種材料不僅耐高溫並且耐低溫，零上150攝氏度短時間內可以承受。

氣溫變化導致材料力學效能的變化，這就是探測器經受不住的原因，而人體有保護措施。但是，月球溫差並不是瞬態的熱衝擊，並且設計之初就已經考慮的這種極端情況，不存在承受不住的可能。下面我來詳細探討下。

1、月球的氣溫

與我們地球不一樣，月球上幾乎沒有大氣。當太陽直射的時候，太Sunny直接加熱月球，一部分熱能儲存在月球內部。而當太陽消失時，由於缺少大氣，溫度很快流失。所以，月球缺少大氣層保護，就是月球溫差巨大的主要原因。

2、探測器力學效能的溫度差異性

通常探測器都是金屬材料，還有一些必不可少的塑膠。

塑膠的效能非常容易受溫度的影響，高溫可以融化，低溫可以脆化。現在有耐高溫的塑膠，甚至可以耐260，380攝氏度。但是，現在的耐低溫塑膠可以承受零下50攝氏度的低溫，這離零下83攝氏度還有一段距離。並且，這些耐高溫耐低溫材料，並不能同時耐高溫和耐低溫。

相對而言，金屬材料的效能受溫度的影響小一點。大體趨勢是：溫度越低，金屬材料越表現出脆性，偏“硬”。如下圖，溫度下降，彈性模量變大，材料偏“硬”，但是也更易碎。

下圖是斷裂能與溫度的變化，溫度越低，斷裂能越小，既更加易碎。

3、人體的溫度

人體主要是肉和骨頭。光就這材料而言，高溫肉變熟肉，低溫肉變凍肉。所以，人直接在月球上，肯定活不了了。

人不是不加防護就出現在月球上的，人要麼穿著宇航服，要麼呆在飛行器裡。這些宇航服、飛行器都保護著人體，提供合適的溫度、氣壓。所以，人不會死。

4、原因

飛行器與人一起，同處於月球環境。對於人，由於有飛行器的保護，肯定沒有問題。對於飛行器，外側裸露在極端環境中，內測則是常溫。

此時，飛行器受到內外的溫差作用。正如上面分析，溫差不僅僅造成飛行器結構受到熱脹冷縮的影響，同時材料本身的力學效能也發生了變化。

所以，航空材料在選擇的時候，就已經考慮了溫度的效應，選取對溫度敏感性不強的材料，然後再結合結構設計，使之結構能否滿足強度、剛度等等的條件。對於那些塑膠，都儘量佈置於內部，不要裸露於月球極端環境。

另外，溫差300°，並不是瞬間轉換。從最高溫到最低溫，都有一定的時間，這就讓飛行器結構有了自適應的機會。這樣的高低溫變換，透過結構設計完全可以滿足要求。所以，我們的飛行器經歷個一兩個，甚至十幾個月球晝夜，問題並不是很大。

當然，如果是那種突然出現的熱衝擊，而設計之初又沒有考慮進去，那麼飛行器結構肯定承受不了了。

總結

飛行器結構設計之初就已經考慮了月球的極端情況，所以還是可以堅持幾個月球晝夜的。並不是像題目所說，承受不了300的溫差。人體更不用說了，有保護措施。

答：那是因為美國宇航員登月時，選在登月地點的晝夜交替時間段，這時候月面溫度不高也不低。

月球繞著地球轉，而且月球的自轉週期和公轉週期相同，所以在月球上也是有晝夜的，根據美國宇航局的資料，阿波羅登月地點都是選在月球正面，一共進行了七次載人登月，其中六次成功，一次失敗（阿波羅13號）。

在月球上，一個晝夜週期為29.5天，加上月球上沒有空氣，使得月球晝夜溫差特別大，白天溫度高達120℃，夜間降至-170℃。

為了避開月球表面的高溫和低溫段，阿波羅登月的時間是精心選取的，六次成功的載人登月時間，均在農曆初六~初十之間，最晚離開月球表面的是阿波羅12號，離開時間為農曆十二。

我們知道，農曆是根據月相變化制定的，對於月球正面，每個月的農曆初一前後，是太陽直射月球背面，農曆十五前後，是太陽直射月球正面。

所以六次阿波羅登月的時間，均是在太陽斜射月球正面的時候，此時月球正面溫度正在緩慢升高，平均溫度在0攝氏度左右，而且宇航員在月球上停留的時間不長，最長的是阿波羅17號，停留了75小時（農曆除六~初十）。

所以在阿波羅登月時，飛船和宇航員並沒有經歷太大的溫差，也沒有經歷極端高溫和超低溫，月球表面沒有空氣，熱量只能透過熱輻射來傳遞，而熱輻射的傳熱效率是非常低的。

針對這個問題，我分析了一下幾個方面 ：

一 宇航員在月球上經歷的時間及實際經歷的溫度。

月球晝夜週期是27.3天左右，白天和夜晚的時間都很長，登月的時間設定在月球正面白天向夜晚轉變的時期，此時月球表面溫度處於最高溫127℃和最低溫-183℃之間，相對較舒適的溫度。而宇航員在月球上的時間最短21小時，最長75小時，沒機會體驗晝夜溫差的急劇變化 ，所以只要抗住這個溫度就OK啦。

二 宇航服的結構

宇航員都會穿著一身特別厚重的服裝，由較高技藝的縫紉工結合現代高科技製成，能給宇航員提供恆溫，氧氣和穩定氣壓的生存環境。宇航服共14層，大致分為三部分：貼近身體的液冷服，用於調節宇航員的體溫；中間的加壓服 ，產生壓力持宇航員的身體不向外擴張；最外層的防熱服；這種結構的宇航服對於宇航員在月球這段時期的溫度是毫無問題的。

三 探測儀在月球工作時間及電氣效能說明

探測儀需要長期在月球上工作，會經歷整個月球晝夜，所以需要承受白天溫度127℃，夜間降至-183℃的劇烈溫差，眾所周知電子器件只能在一定的溫度範圍內工作，溫度過高或過低，都會造成電氣引數的改變，使裝置發生故障，而夜晚的月球，溫度達-183 ℃，超出電氣的工作環境，而儲存溫度環境就沒這麼高要求。所以在月球處於晝夜期間，探測儀會進入超低工作模式

結合上述三點，月球溫差300度，探測器受不住，美國宇航員沒事實屬正常。

昨天沒看新聞嗎？美國上空間站的飛船還用假人做實驗呢？別說幾十年前帶人蹬月。那隻不過嚇一嚇當時的蘇聯。屬政治陰謀加偽科枝。別忘唸書時老師說過，如果沒有地磁場，一切形式生命都不會存在。蹬月可是要離開地球的。不是著死嗎？看看離地不遠空間站人，誰敢脫離地球。就是吹牛。

月球基地晝夜溫差大，主要原因是沒有大氣層和海洋來保溫。地球上白天受熱，因為有大氣層保護，到了晚上熱量不會立刻散去。地球上的海洋也有調節溫度作用，太熱可以吸收熱量，太冷再釋放熱量。月球上都是岩石，吸收熱量很少，晚上熱量很快就散去。所以月球上晝夜冷熱相差很大，白天最高達到150多度，晚上最低達到零下150.多度，差距就是三百多度。

美國的幾次登月都是選在月球的清晨或傍晚，呆兩三天就回去了，避開了正午和深夜的時間。所以不怕超高溫和超低溫。

月球車是無人駕駛，一舉一動都是靠地球人員的指令。月球車建造發射都不易，所以一切都要慎重。一旦損壞，就無法維修。所以儘量避開正午的高溫時段和深夜的低溫階段。