難說，蘇聯解體後，俄羅斯都是在吃老本，修修補補，除了T14，也沒什麼新型坦克研發製造出來，基本就是研發新型爆反和主動防禦，提高火控，在反坦克導彈鋪天蓋地的情況下，也沒什麼好辦法

首先是有個前提，蘇聯時期。蘇聯坦克的裝甲還是很靠譜的，同時期(這個前提很重要)T54-T55-T62坦克憑藉半蛋型炮塔裝甲防護比Amx30,豹一，m48,m60早期型要好不少(當然對比坦克炮的穿甲深度的提升好像坦克炮塔的裝甲厚度好像就沒有提升，AMX30，豹一就好像放棄對坦克炮的硬防禦，存看機動和運氣)。T64就更了不得的高階複合裝甲，讓西方那一票105看著腦袋痛，等升到120的時候，更好的T80高階複合甲+爆炸反應裝甲又來了。至於T72，那就是打著簡化T64的名義重新設計的，便宜還夠用才讓72大規模服役，出口型就。。。簡化中再簡化。。

自20世紀四十年代以來，蘇聯坦克的主要特點是火力強，有幾個跨越性的坦克型號，分別是T34，T64，T72和T14。尤其是前三種，可謂物美價廉，而且操作維護簡單。但論防護水平，這不是蘇聯的重點關注方面。蘇聯絕大部分武器裝備的特點都是火力強，操作簡單，容易維護。蘇聯認為武器是消耗品，一旦開戰，敵人不可能給你喘息的機會，因此，在防護力、耐久性、和生存率方面與西方國家的差距越來越大。T72雖然遠近聞名，但其炮塔防護力較差，而且被擊中後容易殉爆，因此不管是T72也好，還是T72魔改版的T90在防護力、生存率方面都不盡如人意。不管是海灣戰爭還是近年的車臣戰爭都體現出這類坦克的嚴重短板。在前不久俄羅斯紅場閱兵又出現了一個跨越式的坦克 T14阿瑪塔坦克，可見俄羅斯充分意識到自身的不足，坦克設計引進了西方國家理念。T14阿瑪塔坦克有許多不同於第三代主戰坦克的特點，最主要的是無人炮塔和艙室隔離設計，這跟前幾代坦克的設計理念截然不同，相對增加了坦克的防護力，提高了戰場生存力。而且T14的底盤跟T14步戰車非常相似，基本通用，這可以大大減少生產維護壓力，值得中國學習。雖然俄羅斯在複合裝甲技術方面落後於頂尖水平，但如果俄羅斯解決了無人炮塔、自動裝彈機、大功率發動機以及自動變速箱等可靠性問題以及資訊互動整合能力，T14坦克將能與任何一款世界一流坦克相比。雖然T14算不上真正的四代主戰坦克，但卻是第一款大膽向第四代坦克發起挑戰的坦克。自坦克誕生以來，坦克對陸軍的重要性不言而喻，即使在空軍和陸航兵的威脅與日俱增的今天，任何軍事強國的陸軍也難以替換坦克的作用。現代戰爭的武器不僅僅是比較先進與否的問題，更重要的事它能否融入現有的軍事體系之中，可靠性是否達標，有沒有明顯的短板。從這幾點看，T14能發揮的作用非常有限。這也是為何中美歐洲國家沒有立即開展第四代主戰坦克的主要原因。論技術，這些國家都擁有非常雄厚的實力，但花費如此重大的代價去研製一款不太可靠的第四代主戰坦克，而且坦克這種武器對戰爭沒有決定性影響，這是否值得？而且第三代主戰坦克的效能其實並不低，這種常規作戰武器效能過剩也是一種巨大的浪費，它是要大量生產和裝備的，不像核武器、B2隱形轟炸機那樣是戰略威懾性的武器。從技術層面而言，坦克的技術含量並不高，但關鍵在於可靠性是否令人滿意。因此，沒必要急不可耐的研製第四代主戰坦克。

IS-3重型坦克是一款蘇聯於第二次世界大戰期間開發出的重型坦克，首次出現於1945年在柏林舉行的勝利閱兵，並隨即以其優異的裝甲設計及效能震驚了在場觀禮的西方官員；西方國家也立刻著手發展更強大的戰車以對抗IS-3。然而由於該戰車在戰爭結束前幾天才開始量產，因而未能趕上任何戰鬥。也因此，IS-3通常被認為是蘇聯的第一款戰後戰車。“IS”指的是蘇聯領導人約瑟夫·斯大林的姓名縮寫，而“3”指的是IS系列戰車第三型；IS也是1943年至1959年間蘇聯重型戰車的正式名稱。

IS-3搭載了一門與IS-2重型坦克相同的122毫米主炮，並擁有十分獨特的裝甲佈局；其車體正面裝甲的特殊造型後來被稱為“楔形裝甲”。IS-3擁有它那個時代最強級別的防護力，車體和炮塔的傾斜裝甲全面提高了坦克的防護力。真正令它獨步天下的是它對側面和後面防護的全面加強。直到現在，其裝甲重量佔戰鬥全重的比率仍是世界坦克裡最高的，它卓越的防護效能由此可見一斑。

它的出現主要是由於德國的虎王坦克的衝擊。1944年7月“虎王”首次參戰後，蘇聯立刻開始研製更強的重型坦克。杜克霍夫領導的設計組，充分吸收蘇聯T-34中型坦克的裝甲原理，重新設計了IS-3重型坦克的炮塔和底盤。IS-3重型坦克其整體防彈效能達到了幾乎完美的境界。

1945年9月7日，在柏林舉行了盟軍和蘇軍的勝利閱兵式。52輛IS-3重型坦克高昂著炮口，驕傲地從被震驚得目瞪口呆的西方裝甲兵軍官面前隆隆使過，向他們展示了蘇聯坦克工業的最高水平。

IS-3重型坦克透過柏林廣場

發展歷史

為了對付德軍的KingTiger重型坦克，蘇聯由Н•杜克霍夫領導的小組根據T-34中型坦克的裝甲原理設計了IS-3重型坦克。

IS-3重型坦克是IS-2基礎上的發展而來的。1944年夏秋之交，IS-3開始測試，1945年1月，IS-3開始批次生產。

1944年季夏，蘇聯開始了新式重型戰車的開發計劃。這款戰車當時被賦予“Kirovets-1（Кировец-1）”的代號。第一批Kirovets-1原型車於1945年5月建造完成。它的主炮裝有雙室炮口制動器，以及用於穩定主炮的水平楔子。主炮的射擊速率約為每分鐘2～3發。Kirovets-1可攜帶28發分離裝藥的炮彈，其中包括18發高爆彈以及10發穿甲彈。炮塔頂端裝有一挺DShK重機槍。IS-3的量產作業一直進行到1946年中旬為止。

在草擬IS-3的設計圖時，設計人員特別重視蘇聯裝甲部隊在庫斯克會戰的交戰結果，並將之納入戰車的設計重點。當時的蘇聯坦克經常會由於車體正面以及炮塔被擊穿而被擊毀。因此，當時的蘇聯坦克工程師在設計IS-2重戰車時便刻意將裝甲的傾斜幅度加大，並將炮塔做得更流線型。依照這樣的原則設計出來的成果就是IS-2戰車的正面相當傾斜，等效裝甲厚度被極大化。IS-3汲取了這樣的設計經驗；正面裝甲厚110毫米，並以前方凸起的方式安裝，以獲得最大的等效裝甲厚度；這種裝甲造型日後便被稱為“楔形裝甲”。此外，炮塔裝甲也被刻意加厚，以避免被擊穿，造成人員傷亡。IS-3的設計將會成為當代最優秀的裝甲防護。這種裝甲設計也被後來的IS-7及T-10等戰車所使用。

IS-3重型坦克

IS-3的佈局相當傳統：引擎位於車體後方，駕駛乘坐於前方，乘員戰鬥艙則位於車體中央。乘員共有四人，分別為車長、駕駛、炮手及裝填手。

IS-3重型坦克

IS-3坦克，它的正面首上裝甲為三塊甲焊成的犁頭式，最上部的一塊上開有駕駛員出入艙，它的炮塔防護極大加強，但是火力相對並不出色，只有五百米150毫米一千米130毫米垂直穿深，IS-3的炮塔形狀只有炮塔座圈附近和火炮左右方便入射，110毫米的地方傾角較大但是在火炮兩邊的垂直部分厚度應不超過200，而且它的機械故障同樣多。

IS-3的側後防護十分強勁，側面防護由外層的30毫米厚30度外傾板，和內側上段90毫米厚60度內傾的裝甲及下段90毫米垂直的裝甲組成。暴露出過分追求低車高使得俯角過小的蘇系坦克的通病。IS-3後來暴露出很多問題如首上焊縫開裂，發動機和傳送系統毛病多多，防彈外形導致內部空間非常狹窄而且沒有炮塔吊籃裝填手站在地板上不能隨炮塔轉動，乘員的操作相當吃力，很容易疲勞，不利於連續作戰。於是於1946年停止生產，讓位給後來的重型坦克。它共生產了2311輛。

IS-3重型坦克

裝甲

裝甲

IS-3的裝甲防護力在1945年時可說是最為出色的。它的裝甲主要是設計來抵擋如德國88毫米反戰車炮、88毫米KwK 43戰車炮以及75毫米KwK 42戰車炮等強力火炮的射擊。裝甲對於PaK 40反戰車炮也有相當優異的防護力。

IS-3使用焊接的軋壓均質裝甲。正面裝甲厚110毫米，左右兩側均傾斜56度；首下裝甲傾斜63度，而駕駛艙頂蓋處傾斜73度。車體兩側的裝甲皆厚90毫米；上半部傾斜60度，後方還包含了一層間隙裝甲，下半部則垂直無傾斜。後方裝甲則為60毫米厚，傾斜41度。車體頂部是以數塊厚20毫米的裝甲板接合而成。

IS-3的炮塔採用軋壓均質裝甲鑄造而成；炮塔呈半圓形，以增加跳彈的可能。炮塔側面的裝甲從底部厚110毫米，越靠近頂端厚度逐漸增加，最厚可達到220毫米；炮塔正面亦然，但最大厚度可達255毫米。整體而言，各處裝甲的傾斜幅度皆是經過計算的；蘇聯工程師希望透過這樣的設計，使戰車不論處於什麼樣的角度，等效裝甲厚度都不會低於160毫米。

IS-3重型坦克

武器

武器

IS-3的主要武裝為一門48倍徑的1943年型D-25T戰車炮，炮口初速為每秒800米。主炮左側裝有液壓式緩衝器，用以吸收後座力；右側裝有一具液氣式迴流換熱器。

IS-3裝備了TS-17瞄準鏡，放大倍率為4倍，射擊視野為15度。另外，為了保持主炮穩定，車內亦裝有水平儀。

車載彈藥為28發，其中包含穿甲彈以及高爆彈。25發彈藥被儲存於炮塔壁上，另外三發則立於戰鬥艙內。 由於高爆彈體積較大，普通的IS-3僅會攜帶10至11發穿甲彈，其餘則皆為高爆彈。

IS-3重型坦克

IS-3裝有一挺7.62毫米同軸機槍，備彈2000發。其中的756發分存於12個63發碟形彈匣中，另外1244發則儲存於彈藥盒內。

炮塔上裝有一挺DSK或DShKM重機槍以提供防空火力；機槍最大仰角可上升至+84度。機槍上裝有K-8T紅點瞄準器，可用於瞄準飛行速度400公里/小時，飛行高度400米的飛機。機槍也可以用來攻擊地面目標，但由於射手必須至車外才能操作，因此十分危險。此外，IS-3車內還備有25枚F-1手榴彈或RG-42手榴彈，以及兩把備有1000發子彈的PPs-43衝鋒槍以供乘員自衛。

瞄具及通訊系統

瞄具及通訊系統

駕駛於非戰鬥時可開啟艙門，戰鬥時則可使用MK-4潛望鏡。這個潛望鏡可以輕易被移除，而開啟艙門前亦應先將之移除。升級版本的IS-3M還裝備了被動式TVN-1夜視鏡。此外，IS-3M還移除了所有可能遮蔽駕駛視野的物件。[6]車長、炮手以及裝填手也都擁有MK-4潛望鏡。車長的MK-4潛望鏡在IS-3M被更先進的TPK-1望遠鏡取代，可提供最大5倍的放大倍率。

IS-3上裝有10RK-26簡易型內聯電報／通話通訊裝置， 其天線位於炮塔左側，長約1至4米不等。10RK-26於靜止時的通訊範圍為35～40公里，移動時則為20～25公里。車內裝有TPU-4-bis-F內部通話裝置，以供車內乘員相互溝通；該裝置與無線電是相連的。

IS-3重型坦克

動力

動力

IS-3的傳動元件包含：

機械式四向四段超速變速箱行星齒輪套件、多盤主離合器摩擦裝置兩個終端傳動行星齒輪。底盤

機械式四向四段超速變速箱

行星齒輪套件、多盤主離合器摩擦裝置

兩個終端傳動行星齒輪。

底盤

IS-3的底盤有一對驅動輪、一對惰輪、六對直徑550毫米路輪，以及三對直徑385毫米橡膠支承輪。懸吊系統則為無阻尼器的扭力杆式。

IS-3重型坦克

使用情況

IS-3重型坦克曾經少量出口：一九四六年有兩輛坦克賣給了波蘭軍隊用於評估和訓練。一輛被送到波茲南市的波蘭裝甲兵學校供教學訓練用，並在那裡儲存至今。另一輛則歸波蘭國防科學研究院所有，它報廢后成為波軍演習場上的靶車。

還有一輛IS-3重型坦克被運到捷克斯洛伐克，捷克自己也根據許可生產了少量的IS-3。埃及根據一九五五年和捷克斯洛伐克簽署的一項農業合作條約的秘密條款，將轉手捷克獲得大量蘇制現代化武器裝備，其中就包括IS-3重型坦克。一九五六年初埃及軍隊也接收了第一批十輛IS-3重型坦克。這些坦克參加了一九五六年六月二十三日在開羅舉行的的“獨立日”閱兵，但其餘的一百輛IS-3和IS-3М重型坦克是在一九六二年到一九六七年交付的。

時任以色列國防部長的摩西·達揚將軍後來在他的自傳中直言不諱當時他對埃及擁有這種坦克的畏懼。埃及軍隊的IS-3參加了第三次和第四次中東戰爭，不過表現不佳，被以色列擊毀繳獲多輛。

型號演變

從1960年開始，IS-3重型坦克再次接受了現代化改進，並重新命名為IS-3М重型坦克。ISU-152重型突擊炮1945年型（704工程；注意，與1944年使用IS-2重戰車底盤的ISU-152不同）—實驗性突擊炮，裝備一門152毫米ML-20火炮，僅製造了一輛原型車。

從1960年開始，IS-3重型坦克再次接受了現代化改進，並重新命名為IS-3М重型坦克。

ISU-152重型突擊炮1945年型（704工程；注意，與1944年使用IS-2重戰車底盤的ISU-152不同）—實驗性突擊炮，裝備一門152毫米ML-20火炮，僅製造了一輛原型車。

IS-3重型坦克

儘管有著許多創新的設計思維，尤其是革命性的裝甲佈局，IS-3依然繼承了許多其前輩IS-2的缺點。早在1946年，蘇聯便設立了委員會來審查IS-3的劣勢，其中包含不可靠的引擎與變速箱，以及車體設計問題等等。會有這麼多問題的原因，是因為IS-3是於第二次界大戰期間設計的產品，因此依然保留了“特別時期”的設計思維：能夠大量生產才是設計主力，品質則是其次。為了因應前線大量的戰損，因此設計師沒有時間顧慮設計的細節問題。

為了改善這些問題，蘇聯為所有的IS-3制定了一項升級計劃，並依照瑕疵消弭程式來消除任何可能的問題；但IS-3始終沒能達到蘇聯的作戰標準。因此，1946年中期，IS-3被停止量產。