別克昂科旗值得選擇但還未到最佳入手節點
眾所周知美系車是“降價王”，即使是豪華等級的汽車也會有大幅的官降，作為普通中端合資品牌的別克昂科旗自然也不會例外。該車指導價為29.99-37.99萬，旗艦版叫做艾維亞；這臺車的合理降幅參考競品Teramont，相信最終的實際價格應在25~33萬之間，除非昂科旗不想沖銷量了。官降幾乎是必然的，所以還是建議耐心等一等。
ENVISION產品力分析
該車裝備的發動機為通用LSY型2.0T，其技術特點為智慧變缸，指行駛中可以自動切換四缸與雙缸執行，節油效果比較理想。動力方面也還有237PS馬力以及350N·m的最大扭矩，並且能夠在1500-4000轉之間持續輸出，驅動ENVISION這臺C級SUV仍可以實現兩驅版8.6秒、四驅版9.1秒的破百成績。至於質量也不用擔心，因為同款發動機有雪佛蘭別克以及凱迪拉克的接近十臺車進行了長期質量驗證。
正如上文所述連凱迪拉克的某些車都在用同款發動機，那麼除了品牌價值以外還有什麼能區別產品定位呢？除了發動機就只能看變速箱了。昂科旗搭載的通用6T45系列的9AT，這臺變速箱是匹配橫置發動機的通用最高級別量產機，特點是換擋平順以及質量穩定，耐用性也不是AT變速箱需要顧慮的問題。這一組合有Malibu XL、Lacrosse以及凱迪拉克XT6三車可以參考（完全相同），駕駛體驗還是可圈可點的。
昂科旗車身尺寸達到了4981*1953*1727、軸距2863mm，這是標準的C級中大型SUV。該車的等級僅比凱迪拉克XT6略低一些，然而區別的主要還是品牌價值。而如果撇開品牌價值不談的話，實際昂科旗的四驅版價效比更高；因為同樣是橫置發動機的適時四驅，昂科旗的中高配三款車配備了後橋限滑差速器，雖然這臺車不適合越野但在面對崎嶇路面需要脫困時，其脫困能力會比XT6或Teramont等同級車更理想
別克昂科旗值得選擇但還未到最佳入手節點
眾所周知美系車是“降價王”，即使是豪華等級的汽車也會有大幅的官降，作為普通中端合資品牌的別克昂科旗自然也不會例外。該車指導價為29.99-37.99萬，旗艦版叫做艾維亞；這臺車的合理降幅參考競品Teramont，相信最終的實際價格應在25~33萬之間，除非昂科旗不想沖銷量了。官降幾乎是必然的，所以還是建議耐心等一等。
ENVISION產品力分析
該車裝備的發動機為通用LSY型2.0T，其技術特點為智慧變缸，指行駛中可以自動切換四缸與雙缸執行，節油效果比較理想。動力方面也還有237PS馬力以及350N·m的最大扭矩，並且能夠在1500-4000轉之間持續輸出，驅動ENVISION這臺C級SUV仍可以實現兩驅版8.6秒、四驅版9.1秒的破百成績。至於質量也不用擔心，因為同款發動機有雪佛蘭別克以及凱迪拉克的接近十臺車進行了長期質量驗證。
正如上文所述連凱迪拉克的某些車都在用同款發動機，那麼除了品牌價值以外還有什麼能區別產品定位呢？除了發動機就只能看變速箱了。昂科旗搭載的通用6T45系列的9AT，這臺變速箱是匹配橫置發動機的通用最高級別量產機，特點是換擋平順以及質量穩定，耐用性也不是AT變速箱需要顧慮的問題。這一組合有Malibu XL、Lacrosse以及凱迪拉克XT6三車可以參考（完全相同），駕駛體驗還是可圈可點的。
昂科旗車身尺寸達到了4981*1953*1727、軸距2863mm，這是標準的C級中大型SUV。該車的等級僅比凱迪拉克XT6略低一些，然而區別的主要還是品牌價值。而如果撇開品牌價值不談的話，實際昂科旗的四驅版價效比更高；因為同樣是橫置發動機的適時四驅，昂科旗的中高配三款車配備了後橋限滑差速器，雖然這臺車不適合越野但在面對崎嶇路面需要脫困時，其脫困能力會比XT6或Teramont等同級車更理想