10萬元純電動SUV，有推薦嗎？當然有，而且還不止一款

3月26日，純電動SUV新品——北汽新能源EX360正式上市，其最高續航里程超過300公里，其NEDC工況續航里程大於318km，60km/h勻速續航里程達390km。而在最為關注的售價方面，北汽新能源EX360為18.39-20.29萬元，享受各級補貼後將達到7.99萬-9.89萬。

作為北汽新能源EX系列的最新車型，北汽新能源EX360與在售的EX260外形基本相同。在保險槓下方使用了銀色防擦護板和黑色包圍，突出了SUV氣息。車身尺寸方面，北汽新能源EX360車身長寬高依然為4110/1750/1583mm，軸距為2519mm，標準的小型SUV大小。

內飾方面，北汽新能源EX360時尚的紅黑撞色設計，再加上仿碳纖維內飾板， 整體營造了年輕動感的分為。其中6.2寸懸浮式液晶顯示屏分外搶眼，再加上旋鈕式換擋機構等，內飾看起來時尚而又新潮。

配置方面，北汽新能源EX360不僅配備了自動感應大燈、自動感應雨刷、無鑰匙進入、一鍵啟動等基礎配置，而且還有定速巡航、倒車雷達、倒車影像等實用配置，甚至還有低速行人警示系統等高科技配置。

動力方面，北汽新能源EX360搭載了一臺最大功率為109馬力的驅動電機。憑藉三元鋰動力電池組和可有效延長14.5%的續航里程的三擋能量回收功能，可實現NEDC工況續航將大於318km，60km/h勻速續航里程為390km的優異成績。北汽新能源EX360還配備了智慧ASR驅動防滑控制系統和e-Motion Drive 2.0電驅動系統。

充電時長方面，北汽新能源EX360慢充時需要7.5個小時充滿電，而在快充時點亮從0充到80%只需要30分鐘。此外，該車還配備了隨車充電寶，可以隨時給北汽新能源EX360充電。

北汽新能源EX360憑藉300公里以上續航+不到8萬元的售價，無疑將給新能源汽車市場帶來極大的衝擊，同時也對傳統新能源汽車帶來震盪。

而在北汽新能源的最大競爭對手——比亞迪也要推出一款補貼後10萬元以內的純電動SUV：比亞迪元EV，續航里程同樣超300公里。眾多實力新品的純電動SUV的陸續上市，無疑將帶領國內汽車市場進入新的時代。

續航如此強悍，再加上實惠的價格優勢下，10萬元就買到純電動SUV！

2018年以前無論新能源汽車怎麼發展、吆喝加之國家補貼大力支援，也不管特斯拉或是比亞迪怎麼熱銷矚目，幾乎99.99%的人對於新能源汽車只是當做一個談資笑料，當然，有一個城市除外，北京。

據公安部最新統計，截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。全國有7個城市汽車保有量已超300萬輛，其中北京達564萬輛，位居第一，目前北京市新能源汽車發展的數量突破16萬輛。其中，私人汽車超過了11萬輛，租賃汽車1.56萬輛，這三個資料在全國處在最多的位置。

2017年12月15日，北京市交通委釋出了《關於2018年小客車指標總量和配置比例的通告》：2018年年度北京市小客車配置指標總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源指標保持6萬不變，普通燃油車指標由9萬個減少至4萬個。

一方面是全球能源安全、汽車發展等宏觀趨勢影響，另一方面則是國家新能源補貼政策的支援（北京地補支援）、限行限號的規則、指標數量的控制等等，使得新能源汽車在北京的推廣領先於所有城市，當然這也是這個城市治汙治堵的不得已措施。

在純電動指標比燃油指標數量還要多50%的北京，新能源的接受認可度遠比其他地區要深的多，若是說2017年之前都是懵懂的時代，那麼2018年將是一個認知的年份，早在2015年、2016年購買北汽EV200、江淮和悅、比亞迪e6（e5/秦EV/DENZA）的老車主已從當年人們眼中的“小白鼠”而轉變成為有遠見的“先知”，到了2017年吉利EMGRAND EC7、上汽榮威、廣汽傳祺，甚至是東風風神、奇瑞電動、長安逸動等車企在“雙積分”政策的驅動下也加入到新能源的陣營中來，使得相對孤僻獨立的純電市場迎來了百家爭鳴的活力，與此同時也將整個北京的新能源市場引向高潮，4月9日北京小客車指標調控管理辦公室公佈，截至2018年4月8日24:00，累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共234650個

就北京新能源汽車保有量而言，雖然A級車佔據著主流市場，但以長安奔奔EV、奇瑞eQ、眾泰EV200、北汽EC180等“佔號車”仍佔據著達25%左右的市場份額，隨著2018年國家對於續航里程要求的提高，“佔號車”市場將如期走向滅亡，而對於僅僅只是城市代步、工作出勤、週末郊遊等基本需求的新能源準車主而言， 其中25%的準車主群體將10萬元這個工整的數字作為他們的一個首選，面對琳琅滿目的車型、五花八門的術語、嘈雜混亂的論壇車主群，到底該如何取捨？十萬元應該取得什麼？又可以捨得什麼呢？

筆者覺得在國家新政策封殺“佔號車”的前提下，首先正是要從佔號車為何被封殺的原因出發，結合自身需求來選擇一款適合自己的愛車，筆者將從以下幾個方面結合目前市場已上市定價的十萬元級純電新能源車進行分享：

1、續航：這個是選擇一款新能源汽車的核心，也是汽車廠家的主要成本所在，目前市面上10萬級續航最長的當選為奇瑞的瑞虎3Xe,這款搭載49度電池容量工況續航351公里的奇瑞首款純電SUV的推出可謂是賺足了眼球，其次便是搭載48度電池容量工況續航317公里的北汽EX360，這款改裝自紳寶X25由EX260升級而來的國民SUV也同樣獲得關注。長安CS15EV續航300公里，但由於定價高達12萬且並無實車價效比極低。江淮iev7s則是280公里續航售價11.97萬，幾乎上市完敗。

2、充電：在充電領域最毀品牌形象的江淮EV系列，這個充電功率一直處在20KW/H以下的品牌成為北京近15000名江淮EV車主永恆的痛，其次便是北汽EV系列，在2015-2016年頻繁的斷電、無法充電現象使得北汽新能源在本地的形象並不是太好，但得益於北汽龐大的售後服務網路，2017年的投訴案例已大大減少，奇瑞3Xe充電效率還未有實測反饋，但根據奇瑞艾瑞澤5e的案例來看較為一般，且瑞虎3Xe並未搭載電池溫控（冷卻加熱）功能，在北京的冬季而言其續航必然受到嚴重的影響，對於2018年的新上市車型而言未搭載該項技術不得不說是一個非常大的缺陷。

3、整車安全：隨著人們對於生活品質要求的提高，更加註重出行安全，特別是在“去佔號車”的洪流大勢下，整車安全已成為購車時與續航里程同等重要的價值因素，目前整車安全分為外部安全和內部安全：

外部安全可以理解為剛性，也就是大家所熟知的防撞梁、車皮硬度、門架厚重感等等，綜合一起可以用一個術語進行概括，也就是車身安全，也就是大家常聽到的C-NACP安全認證（五星最優），然而就目前已上市的10萬元純電SUV而言，皆達不到常規的五星安全標準。

內部安全可以理解為安全氣囊、電子手剎（附BOS剎車優先）、腰部支撐、頭枕可調等等，而目前最為重要的則為ESP（包含ESP/ABS/EBD/ESC等整合系統），這套價值不足1000元的博世主動安全系統擔得起“性命攸關”四個字，就SUV車型而言，特別是純電動動車而言，首先SUV相比於普通轎車其整車車重較大、重心也相對較高，這樣則更容易由於慣性而失去穩定平衡，也就是更加容易側翻。

其次則是純電動汽車為電機線性輸出動力，加速能力強，在中高速時使得汽車很難控制，加劇了滑轉側翻的可能，整車產生“飄飄然”的感覺，最後ESP作為主動安全配置中的核心，早在2016年便已成為汽車的標配，隨著人們對於汽車安全知識的瞭解和對自身用車安全的注重，但就目前上市的幾款10萬級純電SUV，無論是北汽EX360還是奇瑞的瑞虎3Xe亦或是江淮的iev7s還是長安的CS15EV都顯得飄零欲落，這樣的車如同一個失去靈魂的移動幽靈，如果說在2016年還可以接受，那麼2017年簡直難以置信，到了2018年還在開這樣未配備ESP的車是否會心驚膽戰？何況還要用到2019年、2020年乃至更久！

4、智慧科技：智慧一直是各行業的發展趨勢，汽車的智慧化可以說是走在各行業的前列，特別是純電動汽車有一種先天的智慧化程序的優勢，如智慧語音、自動駕駛、遠端啟動、手機監控、遙控泊車等非常容易控制實現，當然十萬級的車很少會搭載其中的功能，最多也就是遠端啟動這樣的入門智慧，但隨著“網際網路造車”的“落地”催生著各主機廠加快相關技術的研發和合作，實現統一介面通訊，推進行業的智慧化程序，智慧科技將以不可想象的速度覆蓋開來，但10萬級的車特別是僅僅在“佔號車”上改造的新車是否能為一年、三年或者五年後的科技預留位置？答案是顯而易見的。

10萬元的大件支出值得消費者慎重選擇，特別這個選擇關係承載著個人乃至全家未來的出行安全和駕乘體驗，你需要在預算同等價位中選擇一個外觀好、續航足、充電快、整車安全硬、科技體驗好的車，同時該車能夠在三年內仍然符合主流用車需求，而不是一心為了“佔號置換回購”而做準備，否則一方面你需求為你這三年用車期內的惶惶不可終日而負罪忍受，除去家人朋友的滿腹牢騷自己內心也飽受煎熬折磨，另一方面純電動汽車的置換回購力度遠未達到保值率要求，正所謂買的沒有賣的精，車主必然承受其回購過程帶來的不少損失。

2017年前是賣方市場為大，2018年開始則進入到了買方市場，取得什麼又該捨得什麼，取捨取捨，皆為“購車”、“用車”、“修車”最為心安理得！

現階段的自主品牌，先後推出了多款很多不錯的精品小型電動SUV，這類小型SUV“麻雀雖小，但是五臟俱全”，在目前城市道路日益擁堵的情況下，擁有這類小型電動SUV是一個不錯的選擇。提及電動車續航是許多人最為關心的指標，300公里在現階段而言是一個臺階。師兄也為大家篩選出了15萬級續航超300公里的3款自主純電動SUV，一起來看看究竟哪款最合你的意呢？

瑞虎3xe

官方指導價：15.78-18.99萬元

補貼後售價: 8.98-10.68萬元

純電續航里程：351公里

就目前市場表現而言，瑞虎3xe是這三款車裡表現較為出色的。瑞虎3xe 400整體承襲了燃油版瑞虎3x的設計，車的外觀很酷，大燈很亮眼，車身線條流暢，採用EV專屬格柵。全系標配8英寸的超大智慧液晶顯示屏，具有手機互聯對映、遠端預約充電、自動尋車等功能，但是有一點需要吐槽，瑞虎3xe 400只有最高配才搭載無鑰匙進入+一鍵啟動，這點吸引力不足。但是3xe的續航里程在這份榜單裡比起其他競品車輛也來得更為出色，這是其強項。

雲度 π1

官方指導價：12.78 -16.88萬元

補貼後售價: 7.15-10.16萬元

純電續航里程：330公里

雲度是一家年輕的汽車公司，是福汽集團和莆田市國有資產投資有限公司合建的新能源汽車公司，野心也不小。雲度π1的造型相對來說比較硬朗，外形上而言，瑞虎3xe對於年輕消費者的吸引力更大一些。新車長寬高分別為4010×1729×1621mm，軸距為2460mm，這樣的尺寸表現中規中矩。內飾比較簡潔，優點在於中控非常整齊，設計風格前衛，而且配備了一臺可取下的多媒體平板電腦，比較有個性化。但是與之同時，用料的塑膠感略顯嚴重，讓內飾檔次無法提升太高。

江鈴 E400

官方指導價：16.38-17.58萬元

補貼後售價: 8.98-10.98萬

純電續航里程：310公里

江鈴E400作為江鈴旗下第一款電動SUV，承載了江鈴新能源進軍新能源市場的決心。江鈴E400的外觀趨於年輕化和運動化，X造型的前臉看起來很有侵略性，顯得很有立體感，同時點綴的藍色裝飾凸顯了新能源特色。不過前大燈組沒有采用現在流行的LED光源，最高配也只有鹵素燈源，這無疑會為新車減分。新車搭載的是一臺最大功率122馬力，最大扭矩285N·M的電機，值得一提的是電池的能量密度達到了144.4kWh/kg，在同級別裡屬於領先的水平，因此在電池輕量化上表現得較為不錯。但是相較於榜單中的其他兩款車，知名度稍微不足。

總結：這三款自主純電動SUV的配置都是比較豐富的，價效比也比較高，對於在很多限牌的城市裡的年輕人而言，無疑是一個不錯的選擇。用車成本比較低，外表的年輕化，時尚化，運動化都比較符合年輕人的購車心態。而對於這三款車，能否最終獲得消費者的認可，還需要靜待市場的反應。

雷諾首款小型電動SUV明年將在華首發，預計售價10萬元起，各大中國產品牌壓力不小

定位偏小眾的法系雷諾在華的知名度一直不溫不火，靠著SUV雙雄科雷傲和Kadjar，銷量勉強算得上中等，可是在小型車領域，合資雷諾還是空白。據海外媒體爆出，雷諾最近在路試一款新款小型SUV—雷諾Kwid，而東風雷諾官方此前透漏，很有可能根據國內新能源汽車的大環境，在2019年引進純電動版本雷諾Kwid。對於雷諾在華的品牌價值或許是一大利好。

從諜照中我們可以發現，偽裝貼紙覆蓋的面積非常小，說明改動的地方很有限，主要集中在前保險槓，預計是對現款的一些升級，側身門板最下方的防撞條非常醒目，兼顧著美觀與裝飾。在尾部，尾燈和排氣孔預計也會有一些升級。

海外版汽油車將會使用1.0L和0.8L的小排量發動機，5MT和5AT變速箱將會作為傳動系統，但是國內不會引入，其純電動版本車型有可能首先在華率先上市，在配合法系在A級車及以下車型上的品質優勢，這款雷諾小型電動SUV還是非常受期待的。

新款雷諾Kwid的整車身長是3679mm，軸距是2422mm，電動車版本上市後一定會加長加寬以適應中國市場。

現款雷諾Kwid的內飾風格偏年輕化，電動版本預計不會改變很多，但是一定會簡潔一些，畢竟現款的內飾看上起還是有些凌亂。