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1 # 紅劍魚
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2 # NmD起名真難
個人覺得新Teana價格高了，買2.0L的我就不如買老款的了。買新款的價格我就不如買他的MAXIMA了。2.0T的26.98萬的起步價我就不如買奧迪了。新Teana的價格和定位有點尷尬啊
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3 # AA帶你飛
這三款車我都開過，CAMRY開過幾個月，Teana開過幾次，Accord開了兩年多。我也不懂什麼大道理，談談我用車感受。首先主要我是跑業務的，下工地，農村道路較多，對CAMRY地盤較高，透過性相對另外兩款較好。其次從車內噪音來說，Accord真心做的比較差，開高速，把窗關起來，還是噪音大的厲害。Teana乘坐舒適度上來說，但是避震相對較軟，後備箱放的東西多點，感覺都會壓到後輪。這些車都是上一代的車了，對於新款上市的沒開過。所以綜合對比，我還是會選擇CAMRY。
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4 # K線之家
天賴配置低，居然腳剎，同級別CAMRY，Accord電子手剎自動駐車標配的，尾部排氣隱藏式，不知廠家怎麼想的，自動剎車，Acc，車道保持，唉，降價吧。
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5 # O一人生向上一O
2.0的價格可以接受，但2.0T太貴了。最難接受的是人家10萬都標配電子手剎了，到了你這卻成了賣點，只有頂配才有。20萬的車呀，逗比
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6 # 車車資訊
本著能買自吸就不買渦輪增壓的原則，我首選CAMRY2.5L，預算夠的話上2.5混動。
我哥家是開修理店的，普遍反應還是豐田車CAMRY耐用，其次Accord，Accord要是還有2.4L還不錯，可惜都是1.5T了，再牛的黑科技也受不了本田的兇狠壓榨。
Teana的價格還好，不算高，大沙發很舒適，再加上牛逼的2.0T發動機，其實非常有吸引力了，喜歡渦輪增壓的肯定首選2.0TTeana。可惜我是自吸控!
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7 # 越冰士
Teana剛上市，我覺得價格還有些虛高，要是能降2萬，競爭力確實不容小噓，擱現在這價位，我會首選CAMRY，畢竟綜合實力還是最強的
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8 # 韋熙宇
新Teana的價格其實沒太大的驚喜。這臺可變壓縮比的2.0t發動機，其實採用了一個比較複雜的解決方案，在日後的使用情況如何，還得時間去考驗。而且從新Teana的車型分佈以及定價不難看出，東風日產對Teana2.0t的信心，其實並沒有那麼高。
雖然從測試的資料來看，新Teana的加速成績最好，但從綜合配置水平來看，優勢並不突出。況且Teana一向都是主打舒適，這一代反而強調效能操控，這個轉變有點勉強。在日系三強之中，CAMRY的綜合性能和價效比都是最好的。
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9 # kaka在拍照
https://mp.weixin.qq.com/s/vqV54j9vkmBCsKrn4EcA4g
看這裡看這裡。寫的非常詳細了。
Teana，Accord，CAMRY。
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10 # 竹搖峰
主要還是配置太低了，看看2.0T的最低配，16寸輪轂，極速210，比2.0T頂配240差的遠了。
頂配又太貴。次低配的配置也不咋的，跟同價位CAMRY，Accord比，差不少
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價格不是主要的問題，畢竟發售一段時間之後，各大代理商可以隨時根據銷售情況在終端給予調整，比如給予巨大優惠，或者是像本田CIVIC那樣玩一回想提車請加價！
經過更新換代之後，AccordTeanaCAMRY的配置方面，都屬於主流水平，這個倒沒有什麼特別可說的。
CAMRY的槽點在於技術更新幅度不大，比如2.0l車型還是沿用的老款發動機，而且配置有點低，低配車型甚至都不帶倒車雷達。而CAMRY2.5l車型的發動機只有在最佳工作區間，才可以達到文宣宣稱的發動機熱效率40％，其餘階段和普通的自然吸氣發動機沒有什麼兩樣，跟十代Accord和新Teana的渦輪增壓發動機相比，不管是動力水平，還是油耗水平，都沒有優勢；
十代Accord除了讓人擔心的機油門，最近又爆出來了機蓋門，也就是它的行人保護系統容易被觸發，4s處理一下,每次一萬二，可見，十代Accord確實不是讓人完全可以省心的貨；
日產新Teana換裝了英菲尼迪的渦輪增壓發動機，只是變速箱還是cvt！而最近日產車型的cvt故障率成倍的直線上升，有關部門正在網上徵集日產cvt故障的申報，爭取明年315之前迫使日產進行所有cvt車型的大規模召回。而新Teana換裝如同奧迪和斯巴魯一樣的鏈條式cvt的可能性不大，可能還是依舊使用成本低廉的鋼帶式cvt,所以這基本上是屬於，未曾發售就事先被蒙上一層陰影。