前陣子看到一則令人悲傷的新聞，有一輛大卡車在一路口處轉彎，因視線死角沒注意到旁邊直行的騎腳踏車的女子，就這樣直接把她輾成碎肉一片，畫面慘不忍睹，小編看到這則新聞的時候想起，路上很多騎腳踏車的因為不知道大卡車的視線死角在哪邊，所以常常上演一幕幕驚心動魄的危險鏡頭，今天就讓我們來了解一下這些大車的視線死角是哪裡，平時在路上大家要儘量遠離這些地方。

有一些道路常常有一堆車停車路邊，相形之下可用的道路空間變得更加狹小，也常可以看到汽車相互爭道的的畫面發生，如果再加上一些大客車、大貨車行駛，那個畫面可真的會讓人捏把冷汗，時不時又常聽到電瓶車、腳踏車因為大卡車的視線死角而遭捲入車底，讓無辜的人命喪輪下，我們該如何避開這些死角地帶呢？其實一般的貨櫃大卡車前後方大約2到3人的距離是就是視線死角，而大卡車駕駛座的左右兩側三角帶也是難以察覺的地方，以下這張圖的黃線區塊就是視線死角：

除了這些視線死角之外，路上的大卡車可不像照片中一樣是靜止不動的，所以除了上圖之外還有所謂的剎車距離、轉彎內輪差；

先來說說剎車距離，大部分的人都知道卡車的剎車距離比較長，但是究竟相隔多遠才是正常的安全距離呢？其實有一個簡單的口訣就能記住「大型車車速減掉20」就是應該相隔的安全距離，舉例來說：如果大卡車的車速是60公里，那麼減掉20就是40，意思就是至少要相隔40公尺以上才是安全的距離。

除了在大卡車前面要有安全距離之外，也儘量不要騎在大型車的左右兩側，用一個最簡單的範例來跟大家說明，有一部電影「終結者」，其中有一集就是高速公路上面發生車禍，貨車緊急剎車之後卻開始左右搖擺、翻車，這個畫面不是電影誇張化，高速行進中的貨車萬一緊急剎車不及就會這樣翻車，此時萬一是騎在它的走右兩側，就非常容易發生危險。

再來就是所謂的轉彎內輪差，什麼是內輪差呢？簡單來說就是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪的半徑不一樣，而這兩者的距離就叫做內輪差。所以內前輪走得正常，但內後輪會向內側偏移，駛出路面的邊線之外甚至會碰上騎行者或行人，也因為這樣再加上大型貨車因其車重及軸距較長，迴轉半徑更大，駕駛座位又較高、車身較長，其行駛特性更是異於一般車輛。尤其大型貨車於轉彎時，前輪與後輪行駛軌跡的內輪差更加巨大，一旦發生交通事故，往往造成重大傷亡，所以當看到前方的大卡車轉彎時，強烈建議騎車人寧可在它後方停下來，也絕對不要進入它的轉彎死角爭道。

最後除了騎車的人要注意之外，也要提醒沒有騎車的行人朋友們，看到貨車出現的時候也儘量閃遠一點，因為貨車多半是由一輛曳引車和一輛半拖車用一支大王梢連結構成，全長比大客車還長，因此內輪差距特別大，這個視線盲點的空間大到甚至可以容納下一輛轎車，所以在貨車轉彎時非常危險，行人朋友儘量不要在它轉彎時靠近，所以行人穿越道路時，看到貨車轉彎的時候為了自身安全起見，絕對不要站立在交叉路口喔！

前陣子看到一則令人悲傷的新聞，有一輛大卡車在一路口處轉彎，因視線死角沒注意到旁邊直行的騎腳踏車的女子，就這樣直接把她輾成碎肉一片，畫面慘不忍睹，小編看到這則新聞的時候想起，路上很多騎腳踏車的因為不知道大卡車的視線死角在哪邊，所以常常上演一幕幕驚心動魄的危險鏡頭，今天就讓我們來了解一下這些大車的視線死角是哪裡，平時在路上大家要儘量遠離這些地方。

有一些道路常常有一堆車停車路邊，相形之下可用的道路空間變得更加狹小，也常可以看到汽車相互爭道的的畫面發生，如果再加上一些大客車、大貨車行駛，那個畫面可真的會讓人捏把冷汗，時不時又常聽到電瓶車、腳踏車因為大卡車的視線死角而遭捲入車底，讓無辜的人命喪輪下，我們該如何避開這些死角地帶呢？其實一般的貨櫃大卡車前後方大約2到3人的距離是就是視線死角，而大卡車駕駛座的左右兩側三角帶也是難以察覺的地方，以下這張圖的黃線區塊就是視線死角：

除了這些視線死角之外，路上的大卡車可不像照片中一樣是靜止不動的，所以除了上圖之外還有所謂的剎車距離、轉彎內輪差；

先來說說剎車距離，大部分的人都知道卡車的剎車距離比較長，但是究竟相隔多遠才是正常的安全距離呢？其實有一個簡單的口訣就能記住「大型車車速減掉20」就是應該相隔的安全距離，舉例來說：如果大卡車的車速是60公里，那麼減掉20就是40，意思就是至少要相隔40公尺以上才是安全的距離。

除了在大卡車前面要有安全距離之外，也儘量不要騎在大型車的左右兩側，用一個最簡單的範例來跟大家說明，有一部電影「終結者」，其中有一集就是高速公路上面發生車禍，貨車緊急剎車之後卻開始左右搖擺、翻車，這個畫面不是電影誇張化，高速行進中的貨車萬一緊急剎車不及就會這樣翻車，此時萬一是騎在它的走右兩側，就非常容易發生危險。

再來就是所謂的轉彎內輪差，什麼是內輪差呢？簡單來說就是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪的半徑不一樣，而這兩者的距離就叫做內輪差。所以內前輪走得正常，但內後輪會向內側偏移，駛出路面的邊線之外甚至會碰上騎行者或行人，也因為這樣再加上大型貨車因其車重及軸距較長，迴轉半徑更大，駕駛座位又較高、車身較長，其行駛特性更是異於一般車輛。尤其大型貨車於轉彎時，前輪與後輪行駛軌跡的內輪差更加巨大，一旦發生交通事故，往往造成重大傷亡，所以當看到前方的大卡車轉彎時，強烈建議騎車人寧可在它後方停下來，也絕對不要進入它的轉彎死角爭道。

最後除了騎車的人要注意之外，也要提醒沒有騎車的行人朋友們，看到貨車出現的時候也儘量閃遠一點，因為貨車多半是由一輛曳引車和一輛半拖車用一支大王梢連結構成，全長比大客車還長，因此內輪差距特別大，這個視線盲點的空間大到甚至可以容納下一輛轎車，所以在貨車轉彎時非常危險，行人朋友儘量不要在它轉彎時靠近，所以行人穿越道路時，看到貨車轉彎的時候為了自身安全起見，絕對不要站立在交叉路口喔！

大貨車行駛在路上，會存在很多危險性的 ，行人還有私家車應儘量遠離大貨車。 3

1.大貨車裝載貨物後自重很重，很多大貨車都超載，這使車安全性大大降低。自重大慣性也就大，往往緊急情況剎不住車而撞向前方的車輛。有些貨車拉的貨物本就不好固定，行車時也會有掉落的危險。小轎車距其太近，會被突然掉落的貨物砸中，或是緊急躲避急打方向發生事故。

大貨車的視線盲區也是很大的。右後視鏡較大，左邊次之。特別是牽引車右拐彎時，後邊掛車的轉彎半徑比牽引車小很多，由於盲區很大，很容易將緊貼後邊掛車右側的物體捲入車底。貨車裝滿貨物，車輛後方的情況幾乎看不見，在貨車倒車時，要遠離。

由於貨車的工作性質，好多司機都是疲勞駕駛，休息時間根本得不到保證。在休息不好的情況下，交通事故也在所難免了吧！

大貨車載貨多，慣性太大就是碰見突發事件也不會踩急剎，一下也剎不住，小車車蓬才人家大貨車底盤高和它相碰如比雞蛋碰石頭應遠離好害怕

隨著時代經濟的發展，路上的汽車越來越多，因為交通事故而喪生的人數也在不斷攀升。行車駕駛在路上，除了要小心各類不遵守交通規則的行為外，還要注意大貨車。種類繁多的大貨車們，質量大，慣性大，視野盲角多，一旦發生事故，後果不堪設想。下面小編就和大家一起盤點一下，路上哪些貨車最危險。

渣土車

危險排名：第一名

危險的等級: 五星

談論起危險車輛，運載各種建築廢料和土方的渣土車絕對讓人談之色變。很多渣土車司機都是迫於生計選擇了這個職業，為了多賺錢，不得不多拉點東西，甚至趕時間多拉幾次。

在這樣的大環境下，渣土車們超載，闖紅燈，超速的情況十分嚴重。由於渣土車是大型貨車，司機駕駛室的視野盲區較多，很難及時仔細的觀察清楚周圍其他車輛的具體情況。而且很多渣土車司機裝載大量廢料之後並沒有在頂部加蓋，一但轉彎過急或者剎住過急，上面的建築廢料就會灑落，對周圍的行人或者車輛造成傷害。無論你的汽車質量有多好，在渣土車失控的撞擊下，都難以保全自己，再貴的車輛都只是一坨廢鐵。

渣土車剎車慣性大，難以及時停下，而且質量大，撞擊後果嚴重，車上東西穩定性也差，很容易飛灑對其他人或者車輛造成傷害。所以為了安全起見，小編奉勸各位渣土車司機們遵守交通規則，不超載，不撞紅燈，寧願少賺點錢，也要以安全為重。同時提醒各位司機們，渣土車危險指數高，在遇到的時候，最好保持距離，提前避讓，千萬不要和渣土車靠的太近或者是和渣土車搶道別車。一切為了安全，渣土車失控後果嚴重，危害十分大，所以小心為上。

特殊物品裝載車

危險排名：第二名

危險的等級: 五星

在馬路上還有一類車十分危險，那就是裝載石油、危險品、易燃品的特種車輛，這些車輛由於裝載著危險物品，便十分危險，雖然有著眾多的安全保護措施，但是如果意外真的發生，後果十分嚴重。這些特種車輛，一旦發生汽車事故，很有可能使裝載的物品洩漏或者是發生爆炸，無論哪一種情況，都是危害十分大的。

作為大貨車，這些車輛的質量同樣不低，而且由於裝載特殊物品，發生事故的時候很可能衍生更為嚴重的二次事故，所以在面對這些車輛的時候，一定要保持距離，在遇到這些車輛在路上發生意外情況時，一定要有多遠躲多遠，因為你不知道它裝載的是什麼特殊物品，是有輻射還是會爆炸，一切都是未知的。

超長貨車、平板車。

危險排名：第三名

危險的等級: 四星

現在快遞行業十分發達，既滿足了大家剁手的需求，也拉動了經濟增長。在馬路上經常可以看見各類運載貨物的超長貨車和平板車，這些車輛飛馳著為中國經濟發展做出了巨大的貢獻，但是他們的危險指數也十分的高。雖然駕駛超長貨車和平板車的司機們都經驗豐富，駕駛技巧高超，但是有些東西不是人力能夠決定的，超長貨車和平板車的汽車安全效能較差特別是剎車效能。很多時候這些車輛運載的都是大量價值高的貨物，在遇到緊急情況的時候，司機為了保護貨物，很可能會做出一些對其他人或車輛造成傷害的行為，而且就算司機及時的採取了措施，由於慣性大，很難及時停住，失控的大貨車，攜帶著大量的貨物，橫衝直撞，沒有任何東西能夠抵擋。

超長貨車和平板車剎車時慣性大，轉彎時視野盲區危險，為了安全起見，在遇到這些超長貨車和平板車的時候，保持安全距離，注意情況，及時保護自己。

水泥罐車、混泥土罐車

危險排名：第五名

危險的等級: 四星

水泥和混泥土作為重要的建築材料，在日常生活中十分常見，任何建築都需要大量的水泥和混泥土。因此路上飛馳著大量的水泥、混泥土罐裝車。

然而這些飛馳的罐裝車不僅給建築提供了大量的原料，也帶走了很多生命。這些罐裝車存在著視野盲區，在行駛時，尤其是轉彎時，視線就會受到外界各種因素干擾，其中右側和車頭下的一部分就看不見了。而且由於車輛結構設定，容易發生側翻，一般的水泥罐裝車總質量25噸（個別的有30噸、50噸)，如此大的重量，一但側翻，後果不堪設想。

水泥、混泥土等罐車，由於裝載水泥、混泥土等，質量大，剎車慣性大，無法及時剎住，而且車身穩定性不是特別好，容易發生側翻。在遇到這些車輛的時候，最好保持距離，千萬不要在這些車輛旁邊並排行駛，更不要強行超車，跑在這些車輛的前面。

特殊車輛

危險排名：第六名

危險的等級: 四星

雖然目前大多數如吊車，農用車輛等都是由其他板車運載，但是還是有許多大型的特殊車輛在路上行駛。這些車輛，為了滿足特殊需求，很大程度上是為了更好的工作而設計的，行駛效能只是為了讓他可以自己行駛不用被運載而已，可想而知這些車輛的汽車安全效能並不會十分好。而且這些車輛大多數沒有什麼安全防護措施，所以他們的危險性同樣十分的高。

客運汽車，公交車。

危險排名：第三名

危險等級：三星

在大多數的城市裡面，客運汽車和公交車有種重要的作用，但是這些車輛的危險性也比較高，特別是對車上乘客和路人而言。雖然由於是客運型別車輛，這些車輛的安全效能比較高。但是大多數的客車司機，由於對自己的技術過於相信，在各類街道，猶如雜技版的行駛。雖然這樣的行車觀賞性很好，但是對於車上乘客和車附近的路人而言就不是什麼好事了。車內的乘客在著猶如雜技版的行車中，左偏右倒很容易撞到，傷害到自己。而車附近的路人也會不小心被刮傷或者掛倒。遇到這些車輛，行人一定要保持距離，車上的人員一定要繫好安全帶。當然最重要的是客車司機一定不要雜技行車，長途客車的司機一定不要疲勞駕駛。

遠離大貨車是非常正確的做法，儘量不要跟大貨車並行，不要在大貨車的前方龜速行駛，更不要在兩輛大貨車中間插行。

大貨車自重大，剎車慣性距離長。小車剎的住大車不一定能剎的住，再加上有部分司機不遵守交通法規，缺少安全意識容易造成事故。小車沒有大車體積大，出了事故肯定是小車受損失大。

看看這些圖片你能感覺到大貨車有多危險了吧！

千萬別和大貨車硬碰硬

看看貨車司機這些無奈

他們怎麼說呢？

師傅A

其實開大車的視線要比小車好，開起來也比小車更有感覺，但難就難在倒車和坡道換擋，還有一點就是大車的剎車都是不好操控的，很難剎的住。

有個開大型吊車的朋友告訴我，他曾經因為剎不住碾壓了一輛小轎車，裡面的女司機當場死亡，公司還獎勵了他三千塊，如果他的車急轉向發生翻車或其他事故，修一次車動不動就上百萬。而現在這樣只賠個車再賠個人，公司才拿了六十萬。所以不要跟大車較勁，人家保險全得很，真的不怕撞死你。

師傅B

我是一名職業大貨司機，大貨車可能因為超車或一些不可抗拒的原因對轎車造成了點影響，這時候有的轎車司機就會突然變道至大車前面挑釁，甚至來個急剎車。

就我多年的職業經驗來說，這純粹是找死！這簡直就是純傻X的行為！為什麼？當轎車突然來個急剎車後，後面大車沒剎住，你就完蛋了，就算大車躲開了，也極有可能失控側翻，是不是能把你活埋？

師傅C

我以前是經常在高速上開大平板的，發現有很多玩火的轎車，就是快要接近收費站時，我們大車是緩慢進入的，這時候有的轎車就風一樣的加塞到我們前面，你真的差這點時間？說句不好聽的話，管你賓士、寶馬、保時捷，在大車面前就像是一玩具。

右側超車為什麼不可取？大貨絕大部分是跑高速，而且習慣看左後視鏡，右後視鏡看的少，超車時會看。為了安全，就低調點吧！

看到這裡，小翼不寒而慄。

小翼溫馨提示

以後開車要走心，做到四不要：

不要穿梭於大車之間

不要惡意去別大貨車

不要去挑釁大車

嚴禁在應急車道超車

雙方互相理解!互相尊重!

畢竟安全比什麼都重要！不是嗎？