少數缸不工作是發動機常見的故障之一，它直接影響發動機的動力性和經濟性。對於這種故障又如何迅速、準確判斷和排除呢？ 起動發動機後，逐漸加大油門，如果從低速到高速整個轉速過程中均能聽到排氣消聲器內有節奏的”突、突”聲，且隨動機轉速的升高，”突、突”聲的頻率亦升高，則可判定為發動機有少數缸不工作。 判定少數缸不工作時，應先更換火花塞，再檢查高壓分錢是否脫落。如無脫落，應用高壓短路試驗方法確定是哪個缸不工作，即用改錐將火花塞短路，同時注意觀察發動機轉速變化。如某缸火花塞短路後，發動機轉速明顯下降，則說明該缸工作正常；如轉速略有下降，則為該缸工作不良；如轉速無變化，說明該缸不工作。檢查點火系統，最好用點火示波器，在沒有示波器的情況下，可用如下方法檢查：
1、如某缸不工作，應拔下該缸高壓分線，在距火花塞5－7mm左右，觀察是否有火，若無火，或將該分線的另一端從分電器插孔拔出少許，察看插孔是否向分線跳火。如跳火，則為分線漏電。
2、如果有兩個缸不工作，應拔下兩缸分缸線，距離火花塞5－7mm左右，檢查是否跳火。如均跳火，而發動機轉速無變化，則可能是兩缸分線插錯或兩缸火花塞均不工作。如拆下兩缸分錢均不跳火，或一個跳火一個不跳火時，應按一個氣缸不工作的檢查方法檢查。若不工作的兩缸的分電器蓋旁插孔相鄰，先拔下一個缸的分錢，距火花塞5mm左右檢查跳火情況。如無火或火弱，則應將分線裝回，拔下另一缸分線，檢查跳火情況，如同樣是無火或火弱，再將兩根分線同時向氣缸體跳火，且使兩分線距氣缸體的距離始終一遠一近，若是哪根分線較近，哪根跳火，則可肯定為這兩缸分線所在插孔竄電。
3、若高壓分線向火花塞跳火且火花強烈，火花塞良好，則應檢查是否為發動機機械故障所致。
4、對電子點火的發動機，必須使用示波器，不能用上述方法試火。另外，如果火花塞積碳嚴重，有可能是發動機過度磨損造成的，必須先排除機械故障再作進一步檢查。
少數缸不工作是發動機常見的故障之一，它直接影響發動機的動力性和經濟性。對於這種故障又如何迅速、準確判斷和排除呢？ 起動發動機後，逐漸加大油門，如果從低速到高速整個轉速過程中均能聽到排氣消聲器內有節奏的”突、突”聲，且隨動機轉速的升高，”突、突”聲的頻率亦升高，則可判定為發動機有少數缸不工作。 判定少數缸不工作時，應先更換火花塞，再檢查高壓分錢是否脫落。如無脫落，應用高壓短路試驗方法確定是哪個缸不工作，即用改錐將火花塞短路，同時注意觀察發動機轉速變化。如某缸火花塞短路後，發動機轉速明顯下降，則說明該缸工作正常；如轉速略有下降，則為該缸工作不良；如轉速無變化，說明該缸不工作。檢查點火系統，最好用點火示波器，在沒有示波器的情況下，可用如下方法檢查：
1、如某缸不工作，應拔下該缸高壓分線，在距火花塞5－7mm左右，觀察是否有火，若無火，或將該分線的另一端從分電器插孔拔出少許，察看插孔是否向分線跳火。如跳火，則為分線漏電。
2、如果有兩個缸不工作，應拔下兩缸分缸線，距離火花塞5－7mm左右，檢查是否跳火。如均跳火，而發動機轉速無變化，則可能是兩缸分線插錯或兩缸火花塞均不工作。如拆下兩缸分錢均不跳火，或一個跳火一個不跳火時，應按一個氣缸不工作的檢查方法檢查。若不工作的兩缸的分電器蓋旁插孔相鄰，先拔下一個缸的分錢，距火花塞5mm左右檢查跳火情況。如無火或火弱，則應將分線裝回，拔下另一缸分線，檢查跳火情況，如同樣是無火或火弱，再將兩根分線同時向氣缸體跳火，且使兩分線距氣缸體的距離始終一遠一近，若是哪根分線較近，哪根跳火，則可肯定為這兩缸分線所在插孔竄電。
3、若高壓分線向火花塞跳火且火花強烈，火花塞良好，則應檢查是否為發動機機械故障所致。
4、對電子點火的發動機，必須使用示波器，不能用上述方法試火。另外，如果火花塞積碳嚴重，有可能是發動機過度磨損造成的，必須先排除機械故障再作進一步檢查。