越來越多的車友要出去單車長途，免不了帶車坐火車，結合這幾年的經歷，現公示我的山地車上火車秘籍，大家可以試試。
1.一定要拆輪子，至少前輪要拆。不拆是車，拆了就是配件了。腳踏車不能上火車，但是配件可以上火車。最省事的辦法是隻拆前輪，不要拆把橫，只需把它轉90度，和車架在一條直線即可。這樣最省事，不用任何工具，不用捆紮。不拆後輪有個好處就是無論進站還是出站都可以把車豎起來，後輪著地推著走，避免了提車累的胳膊痠痛。一般最多拆掉前後輪也就不會有問題了。也有拆掉把橫的，要用到5mm的內六角，還要用綁紮帶把把橫綁在車架上，比較麻煩，不推薦。上車的標準形象是：右手提車，左手提輪子，背上揹包，嘴上叼車票。
2.如果有工作人員詢問或刁難，最好暫時低下嫩高貴的頭顱，誰叫在人家的地盤哪，最好解釋說本來要去辦理託運手續的，但是時間緊張沒來得及。拜託拜託了。他們一般不會那麼絕情的，火車又不是他自己的。
3.上了車，最好把車子放在連線處，還要詢問乘務員，靠站開門時候是哪邊，要放在不開的那邊。如果人太多，連線處也全都是人，就只好，把腳踏也拆了，然後塞在車座下邊，否則放不進去。這點需要事先了解情況。不過一般都可以放連線處了。
4.最好，一定不要辦理託運手續，上車要辦手續，下車還要去行李房辦理，太麻煩了。很顯然要花時間，要花錢，車站工作人員一定不會像你一樣愛惜你的車子，粗暴裝，粗暴卸是很有可能的。因為那不是她得的車。
5.出站可以馬上裝輪就走，有時候車子拆的比較厲害，工作人員不讓長時間逗留站臺，可以把後輪先裝好，站著推出去，這樣省力，特別是出站距離比較長的時候。 6，一點體會：一般越是大城市，越是不會遇到麻煩，因為車站工作人員可能也經常見到這種情況，反而是小城市，沒見過的，就要問問。臨沂嘛，沒有問題。這樣可以麼？
越來越多的車友要出去單車長途，免不了帶車坐火車，結合這幾年的經歷，現公示我的山地車上火車秘籍，大家可以試試。
1.一定要拆輪子，至少前輪要拆。不拆是車，拆了就是配件了。腳踏車不能上火車，但是配件可以上火車。最省事的辦法是隻拆前輪，不要拆把橫，只需把它轉90度，和車架在一條直線即可。這樣最省事，不用任何工具，不用捆紮。不拆後輪有個好處就是無論進站還是出站都可以把車豎起來，後輪著地推著走，避免了提車累的胳膊痠痛。一般最多拆掉前後輪也就不會有問題了。也有拆掉把橫的，要用到5mm的內六角，還要用綁紮帶把把橫綁在車架上，比較麻煩，不推薦。上車的標準形象是：右手提車，左手提輪子，背上揹包，嘴上叼車票。
2.如果有工作人員詢問或刁難，最好暫時低下嫩高貴的頭顱，誰叫在人家的地盤哪，最好解釋說本來要去辦理託運手續的，但是時間緊張沒來得及。拜託拜託了。他們一般不會那麼絕情的，火車又不是他自己的。
3.上了車，最好把車子放在連線處，還要詢問乘務員，靠站開門時候是哪邊，要放在不開的那邊。如果人太多，連線處也全都是人，就只好，把腳踏也拆了，然後塞在車座下邊，否則放不進去。這點需要事先了解情況。不過一般都可以放連線處了。
4.最好，一定不要辦理託運手續，上車要辦手續，下車還要去行李房辦理，太麻煩了。很顯然要花時間，要花錢，車站工作人員一定不會像你一樣愛惜你的車子，粗暴裝，粗暴卸是很有可能的。因為那不是她得的車。
5.出站可以馬上裝輪就走，有時候車子拆的比較厲害，工作人員不讓長時間逗留站臺，可以把後輪先裝好，站著推出去，這樣省力，特別是出站距離比較長的時候。 6，一點體會：一般越是大城市，越是不會遇到麻煩，因為車站工作人員可能也經常見到這種情況，反而是小城市，沒見過的，就要問問。臨沂嘛，沒有問題。這樣可以麼？