題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。名爵作為上汽旗下的自主品牌，應該說自身定位還是相對比較小眾的。因為在品牌上市的前幾年來看，旗下車型數量相對比較匱乏，市場表現也是非常的一般，應該說對於選擇自主品牌的大多數消費者來講，一般第一印象都不會考慮到名爵。但是在近兩年來說，憑藉著上汽斑馬系統的光環以及自身的荷爾蒙整體運動氣息，名爵似乎有了一絲向上崛起的這麼一個勁頭，但是好景不長，在目前來看名爵品牌又似乎陷入了一個銷量增長僵局。而在結合題主的問題來說，名爵這個品牌為什麼會後期乏力呢？我個人感覺在這其中原因主要有以下幾點，下邊我來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。第一點就是車型發展雖然前期迅猛，但是畢竟走的還是一個小眾路線，等到市場趨於飽和之後，後期乏力也是比較好理解。名爵應該說是屬於自主品牌當中專門為年輕人打造的這麼一個品牌代表，在其自身的英倫風格以及出色效能基本格調確立之後，確實能夠受到眾多年輕消費者的追捧，但是畢竟這些不屬於實際用車的一個主要範疇，在細分市場趨於飽和之後，後期乏力應該說是非常正常的一個現象，畢竟誰都不可能開著自己的車每天去跑效能賽道，更不會沒事就去飆百公里加速。第二點就是旗下車型的後期質量穩定性還是很難得到保證。比較具有代表性的有名爵ZS安全係數比較低，在側面碰撞以及車內人員的保護效能上做的確實有些牽強。還有名爵所採用的雙離合變速箱也是問題頻發，它搭載的七速雙離合確實有著比較高的傳動效率，從側面也保證了它的出色效能表現，但是就其駕駛感受以及質量穩定性來說，表現確實比較一般，不管是上汽應用在榮威上還是名爵上，投訴率都是非常高的。而長期有著這樣的負面表現，也是會直接影響到它的後期整體發力的。第三點就是市場大環境以及它的競爭環境趨於惡劣。汽車市場大環境遇冷這是一個不爭的事實，比如在2018年汽車增速出現了下滑，而在2019年，估計這樣的不利局面還將會延續。但是這樣的表現，對於名爵這樣的小眾品牌來講影響應該說是非常巨大的，並且就名爵自身所處的一個車型價格定位區間來看，目前自主競爭品牌崛起非常的明顯，同價位的自主對手實力在不斷的增加，而合資陣營的車型則是在不斷的降價，因此名爵旗下的車型所面臨的競爭也是空前的強烈。所以這些都將會直接影響到它的市場銷量，那麼再結合題主的問題來說也就不難理解了。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。名爵作為上汽旗下的自主品牌，應該說自身定位還是相對比較小眾的。因為在品牌上市的前幾年來看，旗下車型數量相對比較匱乏，市場表現也是非常的一般，應該說對於選擇自主品牌的大多數消費者來講，一般第一印象都不會考慮到名爵。但是在近兩年來說，憑藉著上汽斑馬系統的光環以及自身的荷爾蒙整體運動氣息，名爵似乎有了一絲向上崛起的這麼一個勁頭，但是好景不長，在目前來看名爵品牌又似乎陷入了一個銷量增長僵局。而在結合題主的問題來說，名爵這個品牌為什麼會後期乏力呢？我個人感覺在這其中原因主要有以下幾點，下邊我來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。第一點就是車型發展雖然前期迅猛，但是畢竟走的還是一個小眾路線，等到市場趨於飽和之後，後期乏力也是比較好理解。名爵應該說是屬於自主品牌當中專門為年輕人打造的這麼一個品牌代表，在其自身的英倫風格以及出色效能基本格調確立之後，確實能夠受到眾多年輕消費者的追捧，但是畢竟這些不屬於實際用車的一個主要範疇，在細分市場趨於飽和之後，後期乏力應該說是非常正常的一個現象，畢竟誰都不可能開著自己的車每天去跑效能賽道，更不會沒事就去飆百公里加速。第二點就是旗下車型的後期質量穩定性還是很難得到保證。比較具有代表性的有名爵ZS安全係數比較低，在側面碰撞以及車內人員的保護效能上做的確實有些牽強。還有名爵所採用的雙離合變速箱也是問題頻發，它搭載的七速雙離合確實有著比較高的傳動效率，從側面也保證了它的出色效能表現，但是就其駕駛感受以及質量穩定性來說，表現確實比較一般，不管是上汽應用在榮威上還是名爵上，投訴率都是非常高的。而長期有著這樣的負面表現，也是會直接影響到它的後期整體發力的。第三點就是市場大環境以及它的競爭環境趨於惡劣。汽車市場大環境遇冷這是一個不爭的事實，比如在2018年汽車增速出現了下滑，而在2019年，估計這樣的不利局面還將會延續。但是這樣的表現，對於名爵這樣的小眾品牌來講影響應該說是非常巨大的，並且就名爵自身所處的一個車型價格定位區間來看，目前自主競爭品牌崛起非常的明顯，同價位的自主對手實力在不斷的增加，而合資陣營的車型則是在不斷的降價，因此名爵旗下的車型所面臨的競爭也是空前的強烈。所以這些都將會直接影響到它的市場銷量，那麼再結合題主的問題來說也就不難理解了。