這個問題 一直是新手之間議論的話題。隨著汽車技術的發展，自動擋的傳動效率在不斷的增加，越來越接近手動擋，有一點可以肯定不論怎樣傳動效率也不會大於手動檔的。 油門響應速度差距是自動擋普遍採用的是電子油門控制，所以他的響應速度感覺慢一些。但是他同時控制了空氣的進氣量，是發動機的油氣混合比總在最佳的狀態，對發動機和燃油的經濟性更加合理。 自動檔的加速快慢與你平時的駕駛習慣有關。發動機控制電腦會記錄下你平時的駕駛習慣。如果你經常快速起步或加速(運動型駕駛)，他就把加檔時間向後延時，以提高車輛的急速效能，如果你平時加速不叫舒緩(經濟行駕駛)他就會把加檔時間提前，以達到節油的目的。所以說自動擋的汽車的加速效能是可以訓練的。 如果你在駕駛途中超車需要快速加速，也可以用先鬆一下油門，在快速踩下油門，車輛電腦就會領會你的意圖，退下一個檔位，提高發動機的轉速增大扭矩使車輛快速提高車速。 同一款車手動擋、自動檔的加速快慢取決於你的駕駛技術，如果是舒馬赫駕駛肯定手動擋加速效能高於自動擋的加速效能。大家不要被汽車的說明書上的油耗所欺騙。那個油耗是在90公里等速狀態下測試得來的，在這種情況下，自動變速器在最高檔，機械鎖止機構啟動，變速器是剛性連線(通俗地說就是不打滑)，這種狀態下，傳動效率和手動變速器理論上應該是完全一樣的，所以我們會看到現在比較新型的車型，手動型和自動型標註的油耗水平相差極小。 但是實際使用時，變速器是在不停地變速的，機械鎖止機構只有在最高檔的勻速時才起作用，其他的時候是不啟動的，也就是在大多數情況下動力是透過液力變扭器傳送的(通俗地說就是會有打滑的現象)，動力損失很大，至少損失10%的動力，而且自動變速器結構複雜，內部有很多精密，纖細的油道，隨著使用里程的延長，自動變速器的效能下降很快，動力傳動損失會超過20%以上，而且換檔的平順性，衝擊感都明顯劣化。自動變速器在使用6萬公里以後效能就可以感覺到差了很遠，而且也很難透過維修徹底恢復，況且自動變速器的維修費用高的嚇人。相同里程的手動變速器效能不僅不會降低，而且經過充分磨合，手感比新車還順手。大眾、豐田等車的手動變速器理論上來說是終生免維護的。舉例來說，以VIOS為例，1.5的手動檔比自動檔的百公里加速時間少2到3秒，最高時速高20公里，在市區行使開空調，手動檔一般不超過8升，而自動檔要10升。 對於大排量豪華車，功率儲備極大，動力損失根本不在乎，買這種車的人舒適享受才是第一位的要求。而且能夠買的起這些車的車主也根本不會在乎那點油錢和維修費，或者根本不到需要維修就換新車了。 而對於經濟型車，相同排量手動檔和自動檔的動力相差就格外明顯。耗油量也大增。比如富康1.4手動加速比1.6自動明顯強。1.6福美來的加速也好於1.8自動的。而且質量良好的大廠出產的手動變速器如果正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優良效能。相反自動變速器卻是隨著使用年限效能快速下降，這種下降速度在小排量車表現的格外明顯(大排量車由於功率儲備大，不容易被明顯感覺到)。 所以對經濟實力不強的普通消費者，還是應該優先考慮手動變速器。
這個問題 一直是新手之間議論的話題。隨著汽車技術的發展，自動擋的傳動效率在不斷的增加，越來越接近手動擋，有一點可以肯定不論怎樣傳動效率也不會大於手動檔的。 油門響應速度差距是自動擋普遍採用的是電子油門控制，所以他的響應速度感覺慢一些。但是他同時控制了空氣的進氣量，是發動機的油氣混合比總在最佳的狀態，對發動機和燃油的經濟性更加合理。 自動檔的加速快慢與你平時的駕駛習慣有關。發動機控制電腦會記錄下你平時的駕駛習慣。如果你經常快速起步或加速(運動型駕駛)，他就把加檔時間向後延時，以提高車輛的急速效能，如果你平時加速不叫舒緩(經濟行駕駛)他就會把加檔時間提前，以達到節油的目的。所以說自動擋的汽車的加速效能是可以訓練的。 如果你在駕駛途中超車需要快速加速，也可以用先鬆一下油門，在快速踩下油門，車輛電腦就會領會你的意圖，退下一個檔位，提高發動機的轉速增大扭矩使車輛快速提高車速。 同一款車手動擋、自動檔的加速快慢取決於你的駕駛技術，如果是舒馬赫駕駛肯定手動擋加速效能高於自動擋的加速效能。大家不要被汽車的說明書上的油耗所欺騙。那個油耗是在90公里等速狀態下測試得來的，在這種情況下，自動變速器在最高檔，機械鎖止機構啟動，變速器是剛性連線(通俗地說就是不打滑)，這種狀態下，傳動效率和手動變速器理論上應該是完全一樣的，所以我們會看到現在比較新型的車型，手動型和自動型標註的油耗水平相差極小。 但是實際使用時，變速器是在不停地變速的，機械鎖止機構只有在最高檔的勻速時才起作用，其他的時候是不啟動的，也就是在大多數情況下動力是透過液力變扭器傳送的(通俗地說就是會有打滑的現象)，動力損失很大，至少損失10%的動力，而且自動變速器結構複雜，內部有很多精密，纖細的油道，隨著使用里程的延長，自動變速器的效能下降很快，動力傳動損失會超過20%以上，而且換檔的平順性，衝擊感都明顯劣化。自動變速器在使用6萬公里以後效能就可以感覺到差了很遠，而且也很難透過維修徹底恢復，況且自動變速器的維修費用高的嚇人。相同里程的手動變速器效能不僅不會降低，而且經過充分磨合，手感比新車還順手。大眾、豐田等車的手動變速器理論上來說是終生免維護的。舉例來說，以VIOS為例，1.5的手動檔比自動檔的百公里加速時間少2到3秒，最高時速高20公里，在市區行使開空調，手動檔一般不超過8升，而自動檔要10升。 對於大排量豪華車，功率儲備極大，動力損失根本不在乎，買這種車的人舒適享受才是第一位的要求。而且能夠買的起這些車的車主也根本不會在乎那點油錢和維修費，或者根本不到需要維修就換新車了。 而對於經濟型車，相同排量手動檔和自動檔的動力相差就格外明顯。耗油量也大增。比如富康1.4手動加速比1.6自動明顯強。1.6福美來的加速也好於1.8自動的。而且質量良好的大廠出產的手動變速器如果正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優良效能。相反自動變速器卻是隨著使用年限效能快速下降，這種下降速度在小排量車表現的格外明顯(大排量車由於功率儲備大，不容易被明顯感覺到)。 所以對經濟實力不強的普通消費者，還是應該優先考慮手動變速器。