SHELBY COBRA 427，60年來最偉大的20款超級跑車之一。超級跑車（supercar）是傳奇和夢想的象徵，是出現在無數海報、掛曆和電腦遊戲中的寵兒。綜覽二戰以後到現在的汽車工業，我們回顧了這60年來的超級跑車發展史，評選出其中最值得關注的20款明星車型。SHELBY COBRA 427位列第七。

如果說模仿也可以看成是一種奉承，那麼ACCobra無疑是車史上最受奉承的汽車。還從沒有其它車輛有如此眾多的模仿秀，有些甚至連發動機都不曾改變地照搬過來。20世紀60年代Cobra車的空前成功讓人忽略了這樣一個事實，就是他的生產廠只是一家古老的英國汽車公司，創立於1901年，自此以後一直沒有間斷過生產，在1992年後，BrianAngliss成為了它的新主人。

現在的ACCobra仍使用原始的工具進行生產，但即使是微小的變化也會使使用者有種親切感。而且最新的輕重量Cobra也是加速性最好的車型，0-96公里/小時加速時間為4.27秒，0-160公里/小時為10秒。

Cobra的傳奇故事始於1961年，那時有福特公司背景的賽車手CarrollShelby來到ACCar公司，共同協商在輕量AC賽車上採用福特V8發動機的事宜，這一橫跨大西洋的聯姻造就了歷史上最快的運動轎車，也開創了Cobra的輝煌年代。1963年，兩輛289Cobra出現在法國勒芒24小時汽車拉力賽上，其中一輛成為首部完成全部賽程的英國汽車。其後的427Cobra位列世界最快的生產型汽車精品名錄，並於1965年贏得運動轎車世界錦標賽的冠軍。

早期車體狹長的289Cobra的命名是按照其289立方英寸（4.7升）的發動機排量，採用原來的懸架系統，操控和抓地都遊刃有餘。1964年Shelby決定引入427立方英寸（7升）發動機以抗衡法拉利賽車，此時的底盤是重新設計的。應用計算機技術，Shelby與福特共同設計了在當時很出色的管狀車架和四連桿懸架與充滿賽車情調的490匹馬力，最大扭矩679牛米的發動機匹配。而如今的302立方英寸（5升）發動機安裝位置更加靠後，使Cobra的前後重量比變為50/50。

手工敲打的鋁合金車體非常出色，鍍鉻件更是光彩照人。進入車內，你會立刻被經仔細縫合精心製作的皮革製品所吸引，心情頓時開朗起來。門把手也是一條窄長的皮帶，在高貴的形象下透射出實用主義的觀念。強大的V8發動機啟動起來就像是在打雷，特別是在空間相對狹小的地方更是如此。離合器有些發沉但結合良好，輕點油門離合器平緩結合同時汽車開始向前移動，兩隻粗大的不鏽鋼排氣管發出了撲撲的聲響。把車開上公路，伴隨著扭矩的增加，排氣聲已經變成令人敬畏的低沉的怒吼聲。當轉速錶的指標接近紅區時，巨大的聲響和推背感同時生起。四腔Holley化油器已經開到了最大，排氣管的咆哮也已經有些刺耳了，說明到了該換擋的時候了。過彎通常要緩進快出，此時Cobra的方向盤能很好地反映前輪經過的路面情況。

Cobra震撼人心的鋁合金車身是車輪上的美學顛峰，匹配一臺雷鳴般的美國V8發動機，變幻出一幅充滿刺激的移動風景。30年來，此款頗具傳奇色彩的運動轎車總能使人眼前一亮，盡掃愁雲。

SHELBY COBRA 427，60年來最偉大的20款超級跑車之一。超級跑車（supercar）是傳奇和夢想的象徵，是出現在無數海報、掛曆和電腦遊戲中的寵兒。綜覽二戰以後到現在的汽車工業，我們回顧了這60年來的超級跑車發展史，評選出其中最值得關注的20款明星車型。SHELBY COBRA 427位列第七。

如果說模仿也可以看成是一種奉承，那麼ACCobra無疑是車史上最受奉承的汽車。還從沒有其它車輛有如此眾多的模仿秀，有些甚至連發動機都不曾改變地照搬過來。20世紀60年代Cobra車的空前成功讓人忽略了這樣一個事實，就是他的生產廠只是一家古老的英國汽車公司，創立於1901年，自此以後一直沒有間斷過生產，在1992年後，BrianAngliss成為了它的新主人。

現在的ACCobra仍使用原始的工具進行生產，但即使是微小的變化也會使使用者有種親切感。而且最新的輕重量Cobra也是加速性最好的車型，0-96公里/小時加速時間為4.27秒，0-160公里/小時為10秒。

Cobra的傳奇故事始於1961年，那時有福特公司背景的賽車手CarrollShelby來到ACCar公司，共同協商在輕量AC賽車上採用福特V8發動機的事宜，這一橫跨大西洋的聯姻造就了歷史上最快的運動轎車，也開創了Cobra的輝煌年代。1963年，兩輛289Cobra出現在法國勒芒24小時汽車拉力賽上，其中一輛成為首部完成全部賽程的英國汽車。其後的427Cobra位列世界最快的生產型汽車精品名錄，並於1965年贏得運動轎車世界錦標賽的冠軍。

早期車體狹長的289Cobra的命名是按照其289立方英寸（4.7升）的發動機排量，採用原來的懸架系統，操控和抓地都遊刃有餘。1964年Shelby決定引入427立方英寸（7升）發動機以抗衡法拉利賽車，此時的底盤是重新設計的。應用計算機技術，Shelby與福特共同設計了在當時很出色的管狀車架和四連桿懸架與充滿賽車情調的490匹馬力，最大扭矩679牛米的發動機匹配。而如今的302立方英寸（5升）發動機安裝位置更加靠後，使Cobra的前後重量比變為50/50。

手工敲打的鋁合金車體非常出色，鍍鉻件更是光彩照人。進入車內，你會立刻被經仔細縫合精心製作的皮革製品所吸引，心情頓時開朗起來。門把手也是一條窄長的皮帶，在高貴的形象下透射出實用主義的觀念。強大的V8發動機啟動起來就像是在打雷，特別是在空間相對狹小的地方更是如此。離合器有些發沉但結合良好，輕點油門離合器平緩結合同時汽車開始向前移動，兩隻粗大的不鏽鋼排氣管發出了撲撲的聲響。把車開上公路，伴隨著扭矩的增加，排氣聲已經變成令人敬畏的低沉的怒吼聲。當轉速錶的指標接近紅區時，巨大的聲響和推背感同時生起。四腔Holley化油器已經開到了最大，排氣管的咆哮也已經有些刺耳了，說明到了該換擋的時候了。過彎通常要緩進快出，此時Cobra的方向盤能很好地反映前輪經過的路面情況。

Cobra震撼人心的鋁合金車身是車輪上的美學顛峰，匹配一臺雷鳴般的美國，變幻出一幅充滿刺激的移動風景。，此款頗具傳奇色彩的運動轎車總能使人眼前一亮，盡掃愁雲。