交通事故責任的認定，是處理交通事故糾紛案件的關鍵之一。公安機關在查明交通事故原因後，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關係，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。

有一些比較明顯的，可以直接判定責任的情況。例如：

追撞前車尾部的，負事故全部責任；變更車道時，未讓正在該車道內行駛的車先行的，負事故全部責任；紅燈亮時，繼續通行的，負事故全部責任；駛入禁行路的，負事故全部責任；溜車的，負事故全部責任；不按規定倒車的，負事故全部責任；逆向行駛的，負事故全部責任；透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車未讓左轉彎車的，以及左轉彎車未讓直行車的，以及未讓右方道路的來車先行的，以及未讓交通標誌、交通標線規定優先通行的一方先行的，負事故全部責任；綠燈亮時，轉彎車未讓被放行的直行車先行的，負事故全部責任；在有禁止掉頭標誌、標線的地方以及在人行橫道、橋樑、陡坡、隧道掉頭的，負事故全部責任，等等。

除了這些，還有一些比較麻煩的情況，不能直接判明責任。中國法律規定，在交通事故責任不明時，如果事故發生在機動車與非機動車、行人之間，推定機動車負全責；如果事故發生在機動車之間，推定雙方負同等責任。兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任；違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任。三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。另外，全國各地都根據《道路交通安全法》，制定了當地的處罰辦法，。

當事人對道路交通事故認定有異議的，可自道路交通事故認定書送達之日起三日內，向上一級公安機關交通管理部門提出書面複核申請，上一級公安機關交通管理部門收到當事人書面複核申請後五日內，應當作出是否受理決定。上一級公安機關交通管理部門自受理複核申請之日起三十日內進行審查，並作出複核結論。

a中國移動4G下午3:221①78% 這裡所的交通違章作用,是指違章行為是否容 易引起交通事故和是否會造成嚴重後果的情況 而言,據此來認定事故責任,才能區別待,維 護交通法規的嚴肅性,杜絕違章行為,特別是 杜絕那些容易引起事故且又造成嚴重後果的違 章行為,根據這一原則來認定交通事故責任, 才能合理合法,使人心服口服,也有利於加強 交通管理。因此,《道路交通事故處理辦法》 第十九條就交通事故責任作了科學的劃分。這 就是一方當事人的違章行為造成交通事故的, 有違章行為一方應當負全部責任,其他方不負 交通事故責任;兩方當事人的違章行為共同造 成交通事故的,違章行為在交通事故中作用大 的一方負主要責任,另一方負次要責任;違章 行為在交通事故中作用相當的,兩方負同等責 任。三方以上當事人的違章行為共同造成交通 事故的,根據各自的違章行為在交通事故中的 作用大小劃分責任。

你好，這起事故看起來就很痛心，三個少年無證駕駛無牌摩托車發生了事故，撞向了停在路邊的小汽車，而且傷情很嚴重，責任的劃分牽涉到日後看病就醫的費用和康復生活費用。那麼這起事故責任到底有誰承擔，老凱根據個人經驗，處理這類事故的原則都是動的責任，靜的無責，如果可以判斷是違章停車，具體情況也要看交警來判斷是否存在因果關係，如果有因果關係，運動的一方也是主責，靜止的一方次責。現在而且人傷比較嚴重，要積極向交警部門確認這起交通事故責任劃分，然後向汽車車主的保險公司索賠。其中李某作為駕駛人，承擔的責任最大。

首先，事故的發生跟摩托車是否有駕駛證及是否年檢沒有直接關係。假設摩托車走有駕駛證，車輛也按規定年檢了，這起事故十有八九還是不能避免。當然，對於摩托車駕駛人的違法行為，交警部門肯定做出相應處罰。

其次，在透過訊號燈控制的路口時，雙方都按照指示通行，直行車輛具有優先通行權。

在本起交通事故中，如果摩托車駕駛人沒有存在超速、酒駕等行為，是不需要承擔責任的。如果確實是因為有超速行為而導致對方無法避讓，則需要承擔全部責任或主要責任。

一般應該分為四中，第一種，你全部責任，對方無責；第二種，你主要責任，對方次責；第三種，你和對方都是一半的責任；第四種，你無責，對方全責。大的方面就是這幾種。

分21種：

1、追撞前車尾部的，負事故全部責任。

2、變更車道時，未讓正在該車道內行駛的車先行的，負事故全部責任。

3、逆向行駛的，負事故全部責任。

4、不按規定倒車的，負事故全部責任。

5、溜車的，負事故全部責任。

6、駛入禁行路的，負事故全部責任。

7、紅燈亮時，繼續通行的，負事故全部責任。

8、透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標誌、交通標線規定優先通行的一方先行的，負事故全部責任。

9、透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，在交通標誌、標線未規定優先通行的路口，未讓右方道路的來車先行的，負事故全部責任。

10、透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相對方向來車，左轉彎車未讓直行車先行的，負事故全部責任。

11、透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車未讓左轉彎車的，負事故全部責任。

12、綠燈亮時，轉彎車未讓被放行的直行車先行的，負事故全部責任。

13、紅燈亮時，右轉彎車未讓被放行的車先行的，負事故全部責任。

14、在有禁止掉頭標誌、標線的地方以及在人行橫道、橋樑、陡坡、隧道掉頭的，負事故全部責任。

15、未按導向車道指示方向行駛的，負事故全部責任。

16、超越前方正在左轉彎車的，負事故全部責任。

17、超越前方正在掉頭車的，負事故全部責任。

18、超越前方正在超車的車的，負事故全部責任。

19、與對面來車有會車可能時超車的，負事故全部責任。

20、行經交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的，負事故全部責任。

21、在沒有中心線或者同一方向只有一條機動車道的道路上，從前車右側超越的，負事故全部責任。

交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。

(1)一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應當負全部責任，其他方不負交通事故責任。

(2)兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任。

(3)三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。

(4)當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場，毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。

(5)當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。

(6)當事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任。但機動車與非機動車、行人發生交通事故的，機動車一方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。

事故責任的劃分是由專業的交警部門認定的，依據相關法律法規以及當事人的過錯。責任的大小隻能依據責任認定書，如果不服可以複議，它是法院判決賠償的依據。

你的表述太簡單，沒法給出建議，首先你的電瓶車是不是國標電動車這是其一，其二你所走的道路是不是允許電動車行駛，其三是否有違法變道行為等等吧

另外交警暫扣電動車是依據什麼？是為了事故鑑定需要還是暫扣收集證據？

你要相信交警部門會給你一個正確的論斷！

交通事故多種多樣，性質各皆不同。根據不同性質不同的交通事故採取各種不同的處理方法。但不管是任何性質的交通事故，處理時都依據交通法規。