哪些車有錢的看不上，沒錢的又買不起，這個問題我個人覺得還真有這樣的車，我感覺現在上汽大眾的PHIDEON車型就有這樣的情況，有錢的人看著它是大眾車型，不夠高檔或者是上檔次，其實它是高檔車，就是在大眾廠生產的，沒錢人是買不起的，它的價位30多萬至60多萬的車型，是不是有錢人看不上它，沒錢的人買不起它，以上為個人意見僅供參考，謝謝。

我個人一直認為，買車這個事其實就是看錢包！沒錢公交都做不起，還用一一列舉買不起的車嗎？再有，沒有人從潛意識就喜歡10萬的某某車，20萬的某某車。只要錢到位，誰不想買豪車，跑車的。外觀就是漂亮，效能就是領先，面子就是足足的。

再說有錢人看不上什麼車。真正的有錢人也就是精英級別，有幾個天天還琢磨“車“的，人家沒準勞斯萊斯都看不上了。想的是怎麼把事業做到極致，死後流芳千古。

所以說，沒錢好好努力，有錢好好生活！透過自己的雙手得來的一切都是幸福的，等到夢想實現的那天，要保持好初心。慾望太強也是苦呀。

那絕對是奧迪rs6和日產gtr，一個旅行車的外觀，一個日產的標，姑娘們根本不懂這些，所以無法裝X，都是一百多萬的價格，有錢人大多會選擇保時捷911。

這種尷尬的車型很多，銷量也不行，路上看到了都覺得很貴，其實算便宜了，這也就是有錢人看不上沒錢買不起的原因，屬於市場上騎虎難下的型別。

這款車是純進口的，39.99萬起售，與奧迪A6LBMW5 Series同級別的一款中大型車，車長5米多，配3.0L和3.6L V6發動機，哈曼卡頓音響，外觀非常高貴漂亮，咋一看還以為是賓利呢，開到路上很唬人，如果不知道這個品牌的還以為是上百萬的豪車呢，納帕皮美式大沙發，很舒服，這個級別該有功能都有，發動機聲音渾厚，路上交警看到了都不忘回頭多看一會呢，就是賣的不好，很可惜。

阿爾法·羅密歐這個品牌是義大利跑車品牌，它可是法拉利的親媽，法拉利創始人恩佐曾在阿爾法·羅密歐車隊工作過。阿爾法·羅密歐最拿手的就是跑車，賽道成績那是最牛鼻的了。Giulia是最近進入中國，是一款進口4門中型轎跑，入門版車型搭載一臺2.0T發動機。這款車最嚇人的地方是側掛車牌，因為前臉中間沒有設計掛車牌的地方，看上去逼格很高。這款車還有四葉草版本和F1版本，搭載2.9T發動機，但是售價100多萬，這麼高的售價讓很多人選擇了瑪莎拉蒂和法拉利。

這是馬自達推出的一款小跑車，車長不到4米，外觀又萌又炸，前置後驅2座硬頂帳篷，顏值高，操控強，開出去又拉風又能跑山，非常有駕駛樂趣的一臺小跑車。但是30多萬的車竟然配了一臺2.0L的自然吸氣發動機，最大158匹的馬力，而且空間是真的小，只適合一個人兜風，內飾用料很一般，敞篷原因噪音和音響比較討厭。

還有，我們一般常見的車型比如大眾PHIDEON、凱迪拉克CT6等都是這種車，真的是非常尷尬的存在！

哪些車有錢的看不上，沒錢的又買不起？

哪些車有錢的看不上，沒錢的又買不起這樣車確實很多，這些車外觀看起來很普通，但是性價和價格卻讓人很意外，可以說是低調中的奢華

第二、大眾Touareg：它是進口大眾的一款SUV，其動力與操作的敏銳度堪稱完美。它的官方指導價為55.6萬-136.98萬，外形和上海大眾Tiguan外形基本一樣，但是效能比寶馬X5、奧迪Q7等豪華品牌的車型效能還好。

第三本田CIVICtype-r：CIVIC的大哥本田CIVICtype-r可以稱得上是秒天秒地秒空氣新車的官方百公里加速時間為5.7秒，極速可達272km/h，它在國外的價格為27萬人民幣，外形跟CIVIC真是親兄弟，不是專業人士很難分辨，在國內已經基本看不到了。

第四大眾Golf R：大眾Golf R與上海大眾大眾生產的POLO的外形很相似，但是在效能上大眾Golf R卻高出一大截。這款車車身非常緊湊，它的百公里加速僅需4.8s，被稱為“效能小鋼炮”，滿足了年輕人的駕駛樂趣。但是它的定價在40萬左右，確實也不是普通人消費起的

第五SMART:賓士smart卻像極了2萬到3萬的小型新能源那種新能源汽車。然而它的價格為12萬到20萬，外形雖然一般，但是價格確實抵得上一輛A級轎車了，

第六再高階一些效能轎跑例如 賓士的AMG，巴博斯，寶馬的M系，奧迪的RS系從外觀上來看，和平常的轎車都一樣，就是車標或者多字母的事，但車價是那些車燈的2倍多

這些車都稱得上有錢人看不上，但是沒錢的又買不起的存在，希望可以幫到你。

說到有錢的看不上、沒錢的又買不起的車，PHIDEON應該算其中一個吧。但說實在的，現在價效比最高的C級車非大眾PHIDEON莫屬。真正的中大型轎車，配備2.0T高功和3.0TV6發動機，全系標配膝部氣囊、電動和感應後備廂、無鑰匙進入和啟動系統。官方指導價34萬至63.9萬元，但至少有數萬元的優惠，也就是說入門款的裸車價格在二十幾萬，非常划算。但這款車賣得並不好，為什麼？因為它雖然屬於大眾的豪華轎車車型，但不屬於豪華品牌，也就是說沒有掛一個“豪華車標”。於是，PHIDEON便遭到了豪門BBA的打壓，尤其是同門的奧迪A6。對於要面子卻又不大懂裡子的華人來說，寧願多花幾萬去買A6了。這個尚能理解，但最令人不解的是：有人加價買雷克薩斯ES200，而不買價效比更高的PHIDEON。其實雷克薩斯就是豐田的高階品牌，換了個所謂的豪華標而已，但骨子裡就是普通中級車的底盤，比PHIDEON的底盤低一個檔次，駕控體驗和效能也根本比不上中大型轎車的PHIDEON。且看看兩車對比：PHIDEON：車長5074，車寬1893，軸距3009；前懸五連桿式獨立懸掛，後懸梯形連桿式獨立懸掛；0-100加速為6.3-8.1秒。ES：車長4975，車寬1866，軸距2870；前懸麥弗遜式獨立懸掛，後懸多連桿式獨立懸掛；0-100加速，200的未標明，應該在10秒以外，260和300h為8.9-9.1秒。從以上主要資料看，PHIDEON全面碾壓雷克薩斯ES。PHIDEON唯獨缺一個豪華的標，一如它當年的大哥輝騰。當然，ES還有一個噱頭，就是所謂的純進口，不少華人還是挺迷信進口產品的。其實，這也正是雷克薩斯不敢中國產的一個主因。儘管沒有豪華標，儘管不是純進口，但如果讓我在PHIDEON和ES之間選一輛車，我肯定選PHIDEON。

我的車可能屬於這種型別的，大眾Multivan，打算買這個價位MPV的可能會選擇塞納，賓士V級，或者加一些買威爾法，資金不足的人可能直接買ODYSSEY或者GL8,Multivan確實很小眾。

有錢的看不上，沒錢的買不起，這樣的車型大多具備以下特徵：價格不便宜，價效比還行，品牌很低端。具備這些特徵的大多是低端品牌做的高階車型。譬如大眾PHIDEON，大眾Touareg，比亞迪唐，比亞迪漢。

這些車型的定價都不便宜，本身就是為了衝擊高階市場，所以價格大多高於本品牌平均定價的數倍以上。這對於經濟不那麼寬裕的人來說，確實貴了，買不起。

而這些車型對有錢人來說，又屬於那種正眼都不會去看一下的，因為有錢人對於品牌的在乎程度遠遠高於汽車本身！汽車對於有錢人的屬性遠不止汽車本身這麼簡單，它更是一種圈子，一種社交工具。你拿一輛大眾或者比亞迪去接待客人，那不是別人瞧不瞧得上的問題，而是你尊不尊重別人的問題。

低端品牌造高階車型，突出的是價效比，因為它刨除了品牌溢價。但是這又是一個偽命題，有錢人不是不在乎錢，不是不在乎價效比，而是品牌同樣具備價值！算上品牌的價值，到底誰才是更具價效比，那還不一定呢！

如今國內的汽車市場已經不再是十多年前的樣子了，現在的國內汽車市場上在售品牌非常多，消費者的選擇也多了起來，然而這個市場並不是非常平均的，既有大眾這樣一年四季旱澇保收的車企，旗下的車型幾乎是出一款火一款，但也有一些車型銷量平平，甚至還有一部分車型屬於有錢人看不上，沒錢人買不起。這些車型的誕生多多少少也有些悲劇的意味，今天我們就來細數一下有哪些車型是有錢人看不上，沒錢人看不起的車型。

說起馬自達，多數人第一反應就是這是一個有情懷的小眾品牌，似乎他們永遠都在把賺到的每一份錢拿去研究那個早已經不量產的轉子發動機。雖然後面一句話有調侃的成分在裡面，但是前面一句話卻是不爭的事實。

很多人說這個車小眾，那個車小眾，但是小眾背後的原因卻很少有人去探究，其實說白了，對馬自達來說，小眾的原因很簡單，那就是有錢的看不上它，沒錢的卻又買不起。其實馬自達的車型總體來說價格並不貴，甚至相比大眾豐田等主流合資品牌來說價格還更便宜，然而對那些真正想買輛合資車型的消費者來說，馬自達又不實在是讓人瞧不上眼，這一點對於馬自達家族的中級車馬自達6ATENZA來說尤為明顯。

現如今主流的中級車要麼來個渦輪增壓，要麼來個油電混動，要不然你出門好像都不好意思和別人打招呼，再回過頭來看馬自達呢？還是2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，雖然有個“創馳藍天”，但是很多車主自己都不一定弄得明白這是個什麼技術，更不用說去和別人解釋了，你要說省油的話其實也不見得比其他日系車省到哪兒去。

除了動力“不太可”之外，ATENZA的其他方面似乎也是一般般，例如後排空間表現和PassatMagotan等主流中級車相比就差強人意，而質感等方面的表現在主流中級車當中也不是那麼入流，所以說白了，除了操控是ATENZA的主要賣點之外，ATENZA別的還真就沒有什麼其他能夠吸引消費者的地方了。當然了，這樣的表現對於主流消費者來說顯然是沒什麼讓人買單的動力的，而對於那些年輕消費者來說，他們很多時候又只能承擔得起一臺入門車型的售價，ATENZA的價格明顯有點高了。

儘管豪華中型SUV車型這些年在國內市場上的熱度一天比一天高，各大豪華品牌也憑藉著這個細分市場賺得盆滿缽滿，但是這其中多多少少還是有一些失意者的，謳歌RDX就是其中之一。

和其他豪華品牌相比，謳歌雖說也是豪華品牌，但是這個主要市場在北美的日系豪華品牌在國內市場上的存在感還是太弱了，和深耕國內市場多年的雷克薩斯不同，謳歌在國內幾乎沒有任何基礎，產品線也是少而舊，而RDX是其很少的新車型當中的一個。

除去品牌認可度不足之外，RDX自身的產品力多多少少也有些問題，儘管在動力系統上，2.0T+10AT的動力總成在同級別車型當中傲視群雄，而且操控方面RDX甚至比寶馬X3還能打，但是對於一臺豪華中型SUV車型來說，謳歌RDX的空間還是小了點，整車的豪華感也還是差了點，對於傳統豪華中型SUV的消費者來說，這樣的表現很明顯他們是看不上的，但是對於那些喜歡RDX操控與動力，同時又滿意RDX空間等方面表現的消費者來說，RDX又是他們“可望而不可求”的款，於是RDX尷尬的銷售情景就此形成。

福特EDGE曾經在國內市場上是可以挑戰HIGHLANDER的存在，然而時過境遷，HIGHLANDER依舊是一車難求，而EDGE早已經沒有了往日的熱賣。明明HIGHLANDER的產品力沒有提高，EDGE的產品力也沒有下降，為什麼會發生這樣的情況呢？

其實說白了，還是EDGE沒有能在核心產品力上抓住消費者的心。儘管EDGE和HIGHLANDER同屬於中性SUV，也都有7座車型，然而EDGE的實際車內空間相比HIGHLANDER還是沒那麼有優勢的，HIGHLANDER車內乘客都能得到很寬敞的空間也比較舒適的乘坐感受，相比之下，在EDGE車內，乘客的感受肯定是沒有駕駛者好的，EDGE偏運動化的調校的確很吸引駕駛者，但是對一臺中型SUV車型來說，操控很明顯是沒有空間和舒適來得更重要的，因此EDGE也就越來越“叫好不叫座”了。

以上

現實中有很多這種車，有錢的會選擇很高檔大氣的，沒錢的卻又買不起，望而卻步

比如說，大眾的一款中大型轎車，PHIDEON，一聽這名字，可能很多人會聯想到輝騰，那可是大眾旗下的百萬級豪車，低調奢華有內涵，可PHIDEON，很少有人聽到，我有一個朋友，就是買的PHIDEON，他買的還是頂配車型了，v6，四驅，那是真有勁，可他買完之後，就有人說，買這個，還不如買A6l，好多人都這樣說，不如A6l知名度高，品牌也不如奧迪等等，可這款車的價格屬實不便宜，應該讓挺多人都望而卻步吧，反正我是買不起，哈哈。而有錢人，在PHIDEON和A6l的選擇中，肯定都會選擇後者吧。

還有一款車，是今年大眾新出的，mpv，

大眾威然，不瞭解車的朋友，可能都沒聽過這款車吧，這是一款對頂於GL8的車型，中大型mpv。這款車是5月月底釋出，路上很少特別少能見到這個車型吧，我第一次還是在汽車用品城這邊，第一眼感覺，這車真大，而且底盤特別高，我還以為是7坐的Teramont，回來一查才知道，是大眾的新車，可這款車的價格也不便宜，而且知名度不高，和這輛車同級別的，選擇挺多的，比如gl8.傳祺的m8，ODYSSEY，銷量最好的還是別克的gl8，競爭很激烈，在這幾個車型的選擇的話，肯定選gl8的更多，而普通家庭想要7坐的話，可能會選擇7坐的suv吧，反正要我以我的家庭來說的話，肯定是選擇7坐suv的，哈哈