看照片，好象不屬於追尾，是刮蹭。因併線發生事故的責任劃劃分，不管是追尾還是刮蹭，都要看前後車在事故前的各種操作後，才能確定。照片上的這次刮蹭，如沒有鬥氣路怒互不相讓惡意搶道故意別車等行為。後車肯定有責，減一點速，躲10公分方向，就過去了。但前者應負主責，感覺是在快到路口實線時強行並道引發的小事故。正確劃分責任，還必須依靠現場調查的準確事實。

各打五十大板，事故造成原因是雙方的，前車給後車修前保險槓，後車給前車修後保險槓。由於造成了事故，交警要出具交通事故責任認定書，兩位司機要交200元罰款，駕照各扣兩分的處理。

追尾的判斷主要看前車是否壓線！

在有車道導向線的前提下，無論是虛線還是實線，如果併線車（前車）已經完成變線，也就是說整個車身已經全部進線，那麼此時追尾是後車全責。

如果前車沒有完成變線，在碰撞發生時。前車車身壓線，此時是前車全責。

虛線和實線的區別只是代表此處是否允許並道，如果是實線，變道汽車壓線全責。

即使是虛線，根據中國交通安全法，汽車在變線並道時不能影響後車的正常行駛，此時發生追尾，就應該判定為前車（變線車輛）全責，但是一旦前車車身全部進線，鳴潛車已經完成變道操作，此時發生事故就是後車全責，原因是後車沒有保持足夠的安全距離。

問題的圖片裡，不能看到是否有導向線，如果沒有，就不能判斷前車是否涉及到變道操作，有可能是後車追尾躲避產生的問題，這種情況下，交警往往會判後車責任大一些。

汽車安裝行車記錄儀是非常重要的！

虛線並道被後車追尾這太常見了，而責任劃分主要取決於實際情況，因為這不同於數學題，1+1就是等於2，不可能等於3。下面我就根據自己的親身經歷談一談我自己的看法：

1、如果前車已經完成併線，基本上後車全責。除非後車有行車記錄儀可以證明前車是強行併線。

我認為完成併線的標準就是前車已經完全進入車道內，車輪沒有壓線，至於車身是否擺正都不影響。至少我遇到的是這樣。像上圖這個照片裡寶駿已經全部進入車道了，這時候後車追尾的話是要負全責的。除非後車能證明寶駿強行變道導致事故。

2、如果前車沒有完成併線，基本上前車全責，除非前車能證明後車是主動撞你的。

簡單來說就是你併線時車輪還壓在車道線上，被追尾，那就是你的全責。這事我有親身體會，那是2010年剛拿到駕照，等紅燈時我在最左側車道，綠燈起步時右側車道走的快，剛好後面一輛斯巴魯磨磨蹭蹭還停著，於是我就慢慢向右變道，就在我的車身基本上擺正的時候後面“咚”地一聲響，下車一看斯巴魯已經頂在我車屁股後面了，交警瞭解完情況後直接判我全責，理由就是左後輪還壓著虛線。

以上僅僅是個人觀點，畢竟實際情況千差萬別，除了酒駕、逆行、闖紅燈等這類板上釘釘全責的情況其他的事故我們普通人很難去推斷交警的處理結果。所以我們還是要遵章駕駛，安全駕駛，身正不怕影子斜，只要自己沒毛病就不怕交警判責任。

你這個追尾是通常意義的追尾嗎？也就是前車整個車身都完全進來了？如果是的話基本是後車全責無疑了；如果前車變道進來後無故急剎車停下來同時你有行車記錄儀，此時應該是前車責任了；如果前車壓線還沒有完全進來，此時應該是前車責任了；不過可能還有一些其它因素影響定責，如遇到和稀泥的交警，或者本地車與外地車，或者特種車輛與普通車輛等。

同一條車道:如果有打轉向燈，後車追尾全責！

不打轉向燈，前車也有責任。

如果不同車道，有打轉向燈，也是前車責任。

因素有很多，前車有沒有遵守交通安全法，如：提前開啟轉向燈，在沒有影響並行車道的車輛正常行駛下變道，後車有沒有保持安全距離等等。

虛線是可以變更車道的，要求是不妨礙本車道行駛的車輛。發生交通事故主要看併線車輛的位置，兩種情況兩種結果。併線車輛整個已經進入變更以後的車道，就是追尾事故，後車全責。併線車輛未完全進入變更的車道（壓線），影響了本車道的車輛行駛，屬於違章變更車道，變更車道的車輛全責。

很簡單，分兩個情況來說，如果前車已經完成並道，然後才導致的追尾，那麼就是你的全責，另一種情況就是前車惡意並道，從而導致的追尾事件，那麼就是前車的責任了，但是前提你的行車記錄儀或者監控能夠提供證明影片。

在並道的時候發生追尾事件是很常見的，大部分的剮蹭或者追尾都是發生在這樣的情況下，兩三個月前，剛好就碰到這樣的情況，前車虛線並道，但是並沒有注意到後車的車距已經很短，導致後車無法及時剎車，造成追尾。

但事情就是沒有這麼簡單，因為剛好那個路段沒有監控錄影，而且後車沒有裝行車記錄儀，這下子有理說不清了，前車一直認定是後車的責任，自己是在安全情況下並道的。後車想否認但拿不出證明，最後只能打電話找交警。

本來以為事情會鬧得比較大，結果交警把旁邊便利店的監控調取出來了，剛好可以看到這一幕，才免去了後車車主的鉅額賠償，在不允許的情況下強行並道，那基本上就是前車的責任了。

簡單來說，如果要判定是誰的責任，那麼看前車是否已經並道完成，也就是車輪已經沒有壓線，這也間接說明行車記錄儀的重要性，假如雙方都無法證明自己的清白，那麼只能各自出50%。

開車在路上，沒必要去爭去搶，注意安全才重要，有時候趕一分鐘就容易造成意外的發生，當然也不能夠在快車道上開慢車，那基本上也是對自己不負責，一定要保持車距才是最重要的。

“發生追尾，後車全責”，這八個字相信已經深深紮根在了廣大車友心裡，但是虛線引發的追尾事故，卻不能簡單的用這八個字就將責任進行劃分。

首先虛線在交規中是允許車輛在安全且不影響其他直行車輛行駛的前提下進行變道的，那麼在這類追尾事故中，判斷責任劃分的重要標準就是看前車是否壓線：

在這種情況下，前車已完成了併線，整個車身已經進入了你的直行車道，此時若發生追尾，那麼後車將毫無疑問的負全責。判罰依據是道路行駛過程中，後車未與前車保持足夠的安全距離；

根據中國道路交通安全法的相關規定：“機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛。”

換句話說就是變道車輛必須先讓行直行車輛，雖然虛線允許前車併線，但你在併線過程中必須先讓後車直行，在併線過程中前車壓線發生追尾，那麼此時前車全責的可能性將會是很大的。

但這裡需要提醒的是，在現實生活中關於前車壓線發生追尾的責任劃分有時候會顯得有點模糊。例如前車的大部分車身已進入你的直行車道，此時發生追尾的話，交警有時候就不會按前車屬於強行變道來進行判定，反而會在一定程度上判後車由於沒有保持安全的車輛距離，承當相應責任。

在這種情況下，前車可能只會承擔由於自己沒有按規定車道行駛發生交通事故的主要責任，而後車則負次要責任。另外交警在判定責任時也會看你的路權等級，比如你是輔路並道進入主路，那麼就算你大半個車身都已進入主路，此時的追尾按法規也理應是前車全責或主要責任。

綜上所述，我們每個駕駛員都是道路安全行駛的參與者，文明駕駛，安全出行都應該是每個人心中的一根警繩，少些穢氣，多些禮讓，不開鬥氣車。