清潔功能是發動機油最主要的功能之一！而機油變黑，就是它這一能的顯現！

汽油或柴油在發動機內燃燒，酸性的燃燒產物和高溫沉積物會不斷生成，並隨著高溫和時間的積累，形成有害的積碳或油泥！清潔功能就會打散聚集的沉積物，將其分散在機油中，並抑制新的沉積物的產生。機油變黑，正是清潔功能發揮了功效！同時，發動機內持續的高溫和燃油稀釋作用，也會促使機油變黑！每次換機油，仍然會有少量的機油無法排出，如果舊機油顏色很深，也會對新機油顏色產生影響！

是否更換，注意觀察，只要機油仍然保持良好的流動性，無金屬碎屑或膠質物，無明顯的刺鼻氣味，且仍在保養公里數或時間範圍內，則無須更換！

我們知道汽油發動機在滿負荷行駛時是較高溫度下工作，其冷卻系統是為滿負荷持續執行設計的，如果車輛因某種原因開開停停(如市區的計程車)這樣的發動機處於"過冷"情況下執行，即在低於設計溫度下工作，這時汽油特別容易形成部分氧化的化合物，它竄入曲軸箱，縮合成不溶於油的液滴，當它成為固體漆狀沉積， 另外潤滑油也可氧化形成積物，這一過程可由竄氣過來的NOX加速。所有這些沉積物如能及時被含有清淨分散新增劑的潤滑油沖洗下來並過濾出去，對發動機的保養是非常有益的. 所以一般來說， 機油在使用過程中變黑，不是壞事，至於機油變色的速度取決於車輛的狀況、行駛條件以及發動機的防漏程度等等。

機油沒有問題怎麼會變黑？

1、發動機內積碳過多；

2、換機油時沒有放乾淨舊機油；

其實，只要機濾系統正常，機油變黑是不影響使用的。但最好定期清洗油路，保證機油處於理想的工作環境。

機油發黑是否要馬上換？

變黑的機油並不意味著已經變質，現在市面上銷售的品牌正品機油的質量都相當高，能在高溫條件下保持潤滑功能。一般來說，加入新的機油後，機件上的油泥和積碳等沉積物分散於油中，一定時間後就會導致機油的顏色變黑。

發動機機油變黑是正常現象，變黑後可正常使用

燃油動力汽車使用的內燃式發動機有一個通病：冷啟動階段以冷卻損耗導致動力下降，為補償動力ECU會主動提高轉速增加進氣量並同時增加噴油量，此時的噴油量過大會造成空氣燃料比失調，出現燃燒不充分的狀態。這種狀態需要到發動機和冷卻液均達到理想執行高溫後才能解除，在冷啟動後的升溫階段會持續燃燒不充分，而這種燃燒狀態會產生遊離碳，與機油蒸汽混合後則成為積碳。

積碳本身會在發動機燃燒室內積少成多，其次會因燃燒室壓力過大形成竄氣，也就是沒有充分燃燒並混合遊離碳雜質的混合氣體被壓入曲軸箱。雖然這些竄氣會隨著強制通風進入近期系統參與燃燒，但仍有極少部分附著在管道內積少成多形成油泥。而曲軸箱正是發動機貯存機油的箱體，這些油泥與機油基礎自然會讓機油變黑。這就是機油會變黑的原因，而且為了清理油泥在製造機油時也會考慮到如何清理，具體配方自然是保密的，不過能確定是機油本就具備清理油泥的能力，所以會變黑還不因為機油被汙染，而是自己招黑……

全新的汽車在落地後初裝機油變黑的速度會比較慢，因為新發動機需要時間緩慢的積累積碳與油泥；不過在經過一定里程的使用後積碳與油泥會形成固定且平衡的量，因為機油清理油泥的能量畢竟是有限的，而油泥過多會影響機油的潤滑能力以及粘度，粘度升高且潤滑能力下降後會造成發動機的磨損，所以機油才需要定期的更換。更換的機油的標準是經過嚴格計算的，三個等級的機油更換里程大致如下，在限定里程內能保證合理的清潔與潤滑能力。

在達到里程後則要更換機油，但在更換之前發動機的油泥是比較多的，甚至可理解為“超量”。那麼在加註全新機油後，這些機油則要快速的發揮清潔效果，讓油泥達到合理平衡的狀態以保證發動機的合理執行溫度。所以老發動機更換機油後，哪怕行駛的里程只有即使公里也會造成機油變黑，之後則是越來越黑；然而能保證潤滑的里程還是有5000或10000公里，所以機油變黑後仍能正常使用。

關於機油的顏色並不用擔心，想要了解機油的效能可透過機油試紙測試，當然試紙需要自行購買，成本低至幾分錢一張。測試的辦法為“滴油看環”，用機油尺蘸到機油後在試紙上滴幾滴，之後看擴散環的過渡是否自然，如果有明顯的斷層則說明機油的效能已經很差了，參考下圖自行判斷吧。

我們知道汽油發動機在滿負荷行駛時是較高溫度下工作，其冷卻系統是為滿負荷持續執行設計的，如果車輛因某種原因開開停停(如市區的計程車)這樣的發動機處於"過冷"情況下執行，即在低於設計溫度下工作，這時汽油特別容易形成部分氧化的化合物，它竄入曲軸箱，縮合成不溶於油的液滴，當它成為固體漆狀沉積， 另外潤滑油也可氧化形成積物，這一過程可由竄氣過來的NOX加速。所有這些沉積物如能及時被含有清淨分散新增劑的潤滑油沖洗下來並過濾出去，對發動機的保養是非常有益的. 所以一般來說， 機油在使用過程中變黑，不是壞事，至於機油變色的速度取決於車輛的狀況、行駛條件以及發動機的防漏程度等等。

機油沒有問題怎麼會變黑？

1、發動機內積碳過多；

2、換機油時沒有放乾淨舊機油；

其實，只要機濾系統正常，機油變黑是不影響使用的。但最好定期清洗油路，保證機油處於理想的工作環境。

機油發黑是否要馬上換？

變黑的機油並不意味著已經變質，現在市面上銷售的品牌正品機油的質量都相當高，能在高溫條件下保持潤滑功能。一般來說，加入新的機油後，機件上的油泥和積碳等沉積物分散於油中，一定時間後就會導致機油的顏色變黑。

在保養車時有些車放出來的舊機油特別黑，有些車的舊機油則相對清亮一些。之所以會有這些情況和機油自身特點以及發動機執行時間有關。

機油變黑主要有以下幾個原因：

1、汽油/柴油燃燒後會產生一部分顆粒物，大部分都隨尾氣排放出去了。但是有一部分附著在氣缸壁，被潤滑氣缸壁的機油溶解。還有一部分隨著燃燒室的高溫燃氣竄入曲軸箱，溶解在機油中。這點在柴油機上特別明顯，因為柴油機燃燒速度慢，更容易產生顆粒物。家裡以前的柴油Bora，剛換過的新機油跑幾天就黑了。

2、發動機工作時溫度比較高，高溫下機油更容易氧化變色，但是這種變色一般表現為顏色加深，而不是變得黑乎乎。只是很多人們習慣性把不再透亮的機油統稱為黑。由於機油也有散熱降溫的作用，所以機油越少變黑的速度越快。礦物質機油比合成機油變黑的速度快。

3、空濾不可能完全過濾進氣中的灰塵，一些小顆粒的灰塵會突破空濾進入燃燒室，這部分灰塵顆粒在高溫燃燒時可能碳化，一部分附著在燃燒室和氣缸壁上，一部分可能會被氣缸壁上的機油溶解。

4、機油使用時間太長。

一般來說汽油機在正常的保養間隔中出現機油變黑的情況比較少見，大部分時間舊機油更容易表現為顏色加深，而非完全變成黑色。就拿我自己的經驗來說，礦物質機油一年一換，行駛里程在8000公里左右，放出來的舊機油並沒有變黑的情況，而是顏色更深。另一輛車用的是全合成機油，也是一年換一次，放出來的舊機油也會顏色變深，但是相比起礦物質油來說輕微許多。

而真正見過放出來的機油黑乎乎的情況並不多，一次是十幾年前，家裡的摩托車換機油，當時摩托車騎得少，三年沒換過機油。換機油時只放出來一丁點兒，顏色跟墨汁一樣。另一個就是柴油Bora，每次換機油放出來的都是黑墨汁一般。

我想這是大家最關心的問題了，其實機油在正常使用週期內或者略多一點時間內變黑後並會對發動機造成什麼損害，但是潤滑作用多少肯定會受到影響。因為排除故障原因外機油變黑大都是使用時間太長，此時機油的效能肯定下降。但是大部分情況下我們用車強度都比較低，都是上下班或者週末出行代個步，這種駕駛情況下幾乎沒人天天大腳油門踩著跑，所以發動機對機油的需求也沒那麼苛刻。

網上經常有人說機油變黑才正常，因為機油有清潔作用，變黑說明機油的清潔效果好。其實我認為這種說法並不正確，相反可能會誤導一些人。因為機油雖然有清潔作用，但是在正常保養的情況下發動機裡不應該產生那麼多的雜質，讓機油黑得有點過分了。

所以說當你發現舊機油變得特別黑的時候就要考慮一下，是不是機油用的時間太長了？是不是機油太少了？是不是加的油有問題？是不是機油濾芯質量不好？是不是空濾該換了？或者用的機油有問題？然後針對這些問題做出改善，比如選擇好一點的機油濾芯、勤換空濾、到正規加油站加油、定期檢查機油量，不足了及時補充、按照規定的時間間隔換機油。如果有針對性地做出改善後機油還是特別黑的話那就要考慮是不是發動機出了其他問題了。

汽車發動機裡面的機油不是應該是金黃色透明的液體嗎，怎麼剛剛加進去的機油，跑了幾十公里就變黑了，是不是機油質量不好，還是發動機出現問題，這些都困擾很多司機，尤其是我們在保養的時候，維修師傅放油時，邊放還邊跟我們說，這個機油太黑了，根本就不能用了，再不來保養髮動機就報廢之類的話，聽到這些話語，其實我以前也感到很困惑。

首先考慮機油。

我們拿剛剛提到手的新車進行比較，發動機內部處於相對乾淨轉態，沒有油泥，沒有雜質存在，這時的機油會使用相當長時間才變黑。但是同時加的機油，一輛行駛了幾萬公里的汽車，機油會很快變黑，可能剛剛加的新機油，跑幾十公里就完全變黑了。

由此可以斷定，只要是真機油，機油變黑和機油本身沒有多大關係。

那就一定和發動機內部有關？

大家都聽說過燃油在氣缸內燃燒不充分，日積月累導致氣缸產生積碳，由於氣缸壓力大，一些遊離狀態的碳質會隨著氣缸壁進入發動機內部，並和發動機裡面的機油相互混合，使原本金黃透明的機油變黑，使得發動機內部產生一定量的油泥，這些油泥的存在會為下一次換機油，使機油變黑作鋪墊。

油泥的形成。

機油在發動機內，由曲軸的轉動飛濺到發動機四周，對發動機起到洗滌和冷卻作用，並會帶走發動機內部很多雜質，鐵屑，日積月累和氣缸壁下來的遊離狀態碳質混合，於是就行了油泥，沉積在油底殼，機油濾芯表面和零部件表面，進而使機油變黑。

機油變黑，並等於是機油衰減，變質。如果是剛剛保養加的新機油，由於發動機內部在排洩原機油是或多或少是排不乾淨的，都有那麼一點點機油存在發動機裡面，或者或多或少的油泥會存在零部件，發動機表面，這些油泥是相當頑固的，不把發動機拆開用人工來清理是清理不掉的，計算你用專用清洗劑，進入發動機，在啟動發動機怠速轉動，讓機油和清洗劑混合攪動來清除油泥，同樣效果甚微。

既然是剛剛加的新機油，機油變黑是正常現象，大家不要慌，只要自己嚴格按照規定週期進行機油更換，機油根本就沒有任何問題。

所以說，機油變黑並不是機油不能用，而是發動機內部油泥和氣缸積碳造成的，任何汽車都會存在機油變黑現象，這是正常的，請儘管放心。

機油變黑是清潔能力好，綜合性能好是可以繼續使用。

1、機油有五大作用機油變黑是清潔作用的體現。機油的五大作用分別是機油的潤滑作用、機油的清洗作用、機油的密封作用、機油的減震緩衝作用、機油的冷卻作用。機油在發動機裡運轉後機油變黑就是機油的清洗清潔作用機油清洗發動機內的油泥積碳膠質物所以機油會變黑。

2、機油變黑後能不能再用不能單單隻看機油變黑這一個問題，因為機油有五大作用要綜合考慮，（柴油車大多數發動裡積碳多比較黑，新機油加里面發動機運轉5分鐘後機油就變黑了）機油變黑不能成為機油該不該更換的標準，機油效能好壞要綜合考慮機油的五大作用。

3、發動機機油更換週期一般有以下幾種情況僅供參考、自然吸氣發動機用礦物油建議5000公里六個月更換一次、自然吸氣發動機全合成機油建議8000公里一年更換一次、渦輪增壓發動機不能用礦物油、渦輪增壓發動機全合成機油建議5000公里六個月更換一次，特殊超級效能機油建議10000公里一年更換一次，無論機油效能多牛最大限度更換週期不要超過10000公里一年（機油濾芯質量如何）

機油潤滑發動機並吸收熱量，使發動機的內部零件高效運轉而不會過熱。隨著油的老化，它開始失去其保護效能，必須進行更換。但是，當機油變黑時，並不總是意味著機油已經到使用極限。

新機油通常呈琥珀色且透明，類似於蜂蜜的顏色。由於每次熱迴圈都會使其顏色逐漸發生改變，因此不可能長時間的保留其原始顏色。熱迴圈是發動機每次達到其正常工作溫度，然後再次冷卻的一個週期。每次出發去商店，上下班以及接送孩子到回家後都意味著引擎會先變熱，然後變涼。行程越多，發動機的熱迴圈就越多。

除了熱迴圈外，汙染物還將使機油變黑。發動機零件中的微小金屬顆粒會破裂並在機油中迴圈。從道路上揚起的灰塵沒有被機濾擋住，也是導致油變黑過程一個機率性事件。

另外機油還包含用於改善潤滑效能的化學化合物。組成成分中的石油基和合成油中都存在的這些新增劑。新增劑的某些化學反應也會導致機油變黑。

確定機油何時需要更換的最佳方法與使用者手冊中概述的維護週期有關。如果您的發動機使用合成油，且您的駕駛習慣屬於正常範疇，那麼您只需要按照說明書規定的週期或適當超出週期更換機油。

總得來說。當機油變黑時，不一定代表是需要更換機油的預兆。不過，平時注意機油的顏色是一個好習慣，因為它可能表示其他問題。

擴充套件閱讀：

如果發動機機油中含水量過多，那麼當您拉動量油尺時，它會是乳白色並且有被稀釋的狀態。附著在油尺末端的水滴可以更加證實這一點。

衝過涉水路段造成熄火，請勿再次嘗試啟動車輛，您需要完全放出機油並拆卸機濾衝淨油底殼。接下來，新增新的機油，保險起見將汽車行駛幾百到數千公里後再一次進行短週期的更換。但對於長時間重度泡水的車輛而言，很大可能的是需要更換整個發動機總成。

話不多說，直接講重點！

機油為何會變黑？因為機油具有清潔的效能，它能清潔發動機的油泥，所以它就會變黑，但是變黑是需要一個過程的。機油在發動機內部進行迴圈保護髮動機，發動機工作起來，會有一些灰塵或廢氣從活塞內部進入到曲軸箱。

活塞環由氣環和油環組成，這個是有間隙的，因此會有廢氣和燃燒的一些雜質進入到曲軸箱內部，曲軸箱內部都是機油，因此當公里數達到一定的時候，發動機機油就會慢慢變黑了，特別是發動機空氣濾芯很髒汙了，也不換的，那些用了不合格的空氣濾芯的，過濾效能差，有些老化了也不換的，那些空氣中的灰塵雜質啥的，被吸入到氣缸內部，再從活塞內部進入曲軸箱內部。影響機油的質量，致使機油變黑變質。

不僅空氣中的雜質，還有燃油的一些雜質也會跑入曲軸箱內部與機油產生應。所以經常跑惡劣路況的車子。一般廠家都是建議提前更換機油。

還有一些機油變黑是因為發動機保養不當，或者使用了劣質機油，導致機油沒有清潔效能，導致發動機內部油泥越積越多，然後突然又換了一種合格的機油，然後機油進入肯定會黑了。

我見過跑了18萬公里的發動機，內部油泥多，剛保養換了機油，啟動了10多分鐘這樣。客戶拔機油尺一看機油為啥這麼黑，還以為我們沒換機油，然後我們就說，再給你換油一次，執行10分鐘。照樣這麼黑，後面領導溝通後，換了相比第一次換的機油品質低一些的，然後讓他執行10分鐘放出來給他看，他不幹了，後面品質更高的機油不要，現在加低一級的機油，我也是醉了。

所以發動機內部油泥多的，加進去執行沒多久，機油就會黑一些，而新車發動機機油加進去，執行1天也不會黑那麼快。

還有發動機機油，有些加進去就會黑，有點類似柴油發動機的機油一樣。不過這樣的汽油發動機還是比較少見的，但是我也見過。

一般發動機油泥不多的話，機油一般從5000公里左右開始慢慢變黑，2萬公里的發動機。3000公里放出來的機油還是比較新的，所以機油會變黑是正常現象，是機油的清潔效能，如果你的發動機內部油泥較多，並且機油不變黑才是問題機油了。

機油變黑是可以使用的，全合成機油就跑一萬公里沒問題的，半合成機油跑8000公里也是沒問題，前提是機油和機油濾芯要合格。

因此機油按時定期更換即可，機油變黑屬於正常現象，機油會碎屑公里數的增加會越黑，因為清洗的油泥越來越多，所以就會越來越黑。

機油潤滑發動機並吸收熱量，使發動機的內部零件高效運轉而不會過熱。隨著油的老化，它開始失去其保護效能，必須進行更換。但是，當機油變黑時，並不總是意味著機油已經到了使用極限。

　　新機油通常呈琥珀色且透明，類似於蜂蜜的顏色。由於每次熱迴圈都會使其顏色逐漸發生改變，因此不可能長時間地保留其原始顏色。熱迴圈是發動機每次達到其正常工作溫度，然後再次冷卻的一個週期。行程越多，發動機的熱迴圈就越多。

　　除了熱迴圈外，汙染物還將使機油變黑。發動機零件中的微小金屬顆粒會破裂並在機油中迴圈。從道路上揚起的灰塵沒有被機濾擋住，也是導致油變黑的一個機率性事件。

　　另外機油還包含用於改善潤滑效能的化學化合物。組成成分中的石油基和合成油中都存在的這些新增劑。新增劑的某些化學反應也會導致機油變黑。

　　確定機油何時需要更換的最佳方法與使用者手冊中概述的維護週期有關。如果您的發動機使用合成油，且您的駕駛習慣屬於正常範疇，那麼您只需要按照說明書規定的週期或適當超出週期更換機油。

　　總的來說。當機油變黑時，不一定代表是需要更換機油的預兆。不過，平時注意機油的顏色是一個好習慣，因為它可能表示其他問題。