最大的當然是美軍的“美國”級兩棲攻擊艦，標準排水量4.5萬噸，滿載排水量高達5萬噸，要比大多數國家的航母還要大。

相比此前的三級兩棲攻擊艦，“硫磺島級”、 “塔拉瓦級” 和“黃蜂級”，從2萬噸增加到5萬噸，越來越大，為的是制空制海能力，因為現在有了第五代戰鬥機F-35B，美軍的想法就變了，自恃可搭載20架，即有了不小的航母能力，或者說比人家的航母本事都大，能力都要高，兩棲攻擊艦取消了塢艙，在功能上開始變得有點不正經。

正經的兩棲攻擊艦是1976年打造的“塔拉瓦”，只造了5艘，第一次實現了均衡搭載的概念，它的排水量剛過4萬噸，以搭載1700多名陸戰隊員，數艘登陸艇，或45輛登陸車，乘坐20多架重型直升機“海上種馬”和“海上騎士”，實施超地平線登陸作戰。

當登陸任務變為了地區干涉，美國兩棲攻擊艦劍走偏鋒，開始強調航空支援能力，兼具一定的登陸搭載方式。然而美軍發現，單獨使喚用“美國”級兩棲攻擊艦，到人家的近海去，變得越來越不安全，根本難以發揮作用，從第二艘“美國”級，開始更改設計，恢復了塢艙的設定，還是要向均衡裝載靠攏，在海面力量支撐下，以登陸干涉為主要任務。

區區20架F-35B並不能幹什麼，更何況此種型號的飛機，還存在大量問題。除了6-10架F-35B，還有12架MV-22B“魚鷹”、4架CH-53K“超級種馬”，以及7架AH-1Z“超眼鏡蛇”和2架2架MH-60“鋪路鷹”，兩棲攻擊艦要幹好兩棲攻擊艦的活兒，它成不了什麼航母。

謝邀，美軍最大的兩棲攻擊艦是美國級兩棲攻擊艦，其滿載排水量為4.5萬噸（美軍兩棲攻擊艦設計以過載形式航行，滿載排水量實質上就是其標準排水量）。其標準情況下搭載的航空聯隊配置是，6架F-35B或AV-8B垂直/短距起降戰鬥機，12架MV-22魚鷹偏轉翼機，4架CH-53K種馬王重型運輸直升機，7架AH-1Z蝰蛇武裝直升機以及2架MH-60S騎士鷹多用途直升機。

美國級兩棲攻擊艦長257.3米，寬32.2米。時任美國海軍陸戰隊司令博格上將要求新型兩棲攻擊艦必須在更遠距離進行兩棲登陸作戰，以減少遭受岸艦導彈和小型快艇、潛艇攻擊的機率。所以美國級兩棲攻擊艦完全放棄了傳統的船塢登陸艙設計，完全以航空登陸形式，其設計最佳登陸距離為距海岸110公里（60海里），是之前黃蜂級兩棲攻擊艦的3倍以上。

6架F-35B垂直/短距起降戰鬥機是登陸戰提供空中掩護和空中支援的主力，美國級兩棲攻擊艦載放棄進行兩棲登陸戰情況下，可以搭載20架F-35B戰鬥機和2架MH-60S多用途直升機進行制海艦任務，轉變成輕型航母。

12架MV-22魚鷹偏轉翼機是空中投送的主力，不僅運載能力強，可以搭載最多56名士兵或9噸的內部載重，其722公里的作戰半徑和565公里的最高時速是傳統運輸直升機望塵莫及的。因而美國級兩棲攻擊艦在不考慮使用直升機情況下，單純依靠F-35B和MV-22，可以在370公里外（200海里）發起登陸作戰，從而提高在危險海域的生存能力。

CH-53K種馬王重型直升機運載能力極強，雖然其作戰半徑只有202公里，但在吊送和特殊地形起降能力還是要強於MV-22魚鷹，攜帶4架作為補充。

AH-1Z武裝直升機，登陸部隊的直接火力支援提供者，根據可以等數量替換為UH-1Y多用途運輸直升機。

MH-60S多用途直升機，攜帶兩架主要用來海上搜救使用。美國級兩棲攻擊艦在航空搭載能力上可以說目前兩棲攻擊艦中最強水平，其除了增加機庫面積等之外，在設計上也是針對航空最佳化。縮小艦島面積從而比黃蜂級兩棲攻擊艦增加兩個直升機起降點，最多可以支援9架同時進行起降作業。還設計獨立的武器升降梯，側舷加油點等輔助設計，這一系列支援性設計同樣值得借鑑。

美國最大的兩棲攻擊艦肯定是最新的“美國”級，是用來替代達到服役年限的“塔拉瓦”級的，屬於美國的第四代兩棲攻擊艦，美國計劃建造11艘，目前為止僅僅只有1艘美國號服役，另一艘正在建造中！資料顯示美國級的滿載排水量噸位在4.5萬噸左右，而有些媒體更是認為美國級達到了5萬噸，個人覺得這個5萬噸應該是隨著後續艦艇的建造，裝置越來越多，越來越先進而引起的噸位增加，目前來說還沒到那個階段！

“美國”號兩棲攻擊艦整體佈局基本就是按照“黃蜂”級進行設計的，不過進行了很多的最佳化和修改，最大的不同便是為了加強航空作戰能力，美國級將機庫、油庫和彈藥庫面積都進行了加大，而將塢艙直接取消了，當然目前美國計劃只取消前2艘的塢艙，這樣至少前2艘美國級兩棲攻擊艦將無法使用LCAC氣墊登陸艇和LCU通用登陸艇，也就無法投送M1A1、M1A2這樣的重型坦克裝備，美國認為憑藉自己強大空中火力優勢和資訊優勢，可以快速為登陸部隊提供反坦克火力，消除對方裝甲部隊威脅，如果有必要投送坦克的時候，則可以與安東尼奧”級船塢登陸艦配合使用。當然如果這樣的試驗效果被美國海軍陸戰隊論證為可行，那麼未來甚至後續的美國級都會取消掉塢艙！

由於“美國”級取消了塢艙，擴大了機庫面積，美軍在美國級上部署F35B和MV-22等尺寸較大的艦載機的時候更為有利，使其具備更加強大的航空能力。目前美國級兩棲攻擊艦標配的艦載機配置為：

1、6架F35B隱身戰機，作為空中火力支援的主力

2、12架MV-22傾轉旋翼機，這是垂直登陸作戰運輸海軍陸戰隊的主力戰機

3、7架AH-1Z攻擊直升機和UH-1Y多用途直升機，前者負責登陸作戰時近距離的火力支援，後者負責戰場偵查、監視和通訊聯絡

4、4架CH-53K重型直升機，物資運輸的主力，主要負責吊運重型裝備、彈藥和物資

5、2架MH-60S搜救直升機，負責救援等任務。

當然這僅僅只是標準搭載的情況，大多數情況下，美國級兩棲攻擊艦會選擇這樣的配置，但是根據不同任務，美國級艦載機的搭載方案可以靈活調整，最極限的情況就是僅僅保留兩架MH-60S用作海上搜救，其他可以搭載最多20架F35B，這就是標準的中型航母搭配了，當然與美國正牌航母的作戰能力不可同日而與，但是如果要對付一些中小國家可就綽綽有餘了！

在2003年的伊拉克戰爭期間，“黃蜂”級“巴丹”號、“好人理查德”號各搭載20架AV-8B“鷂”戰鬥機，配合“正規”航母作戰，取得了不錯的效果，這就是將兩棲攻擊艦當成輕中型航母的一次典範，這次軍事行動可能為”美國”級的研發產生了重大影響，於是美國大膽的在美國級前2艘取消了塢艙，以在適當的時候能夠搭載20架F35B，讓他發揮中型航母的功能，雖然攻擊力不如正牌航母強大，但是卻更適合多樣化的任務！

美國級如果作為航母使用，其搭載的F35B雖然在航程上和載彈量上有所閹割，但其他作戰效能基本與空軍的F-35A或者海軍的F-35C相同，而且利用四代隱身戰機的能力，單機作戰實力是非常強大，加上美國體系作戰能力的加成，美國級的作戰實力幾乎可以肯定超越中國的遼寧艦、法國的戴高樂號以及一大堆中輕型航母。其實就美國的黃蜂級+美國級兩棲攻擊艦作為航母來使用，這就是一支傲世其他世界海軍的打擊力量，相當於美國有增加了10艘中型航母，美國航母數量一下增加了一倍左右，而且隨著航母數量的極大增加，也提高了部署的靈活性，這非常有利於熱衷海外干涉的美國！

當然將美國級作為航母使用僅僅只是他的多用途型的一種，他還有更多的用途，美國級可以擔負兩棲打擊群的絕對主力，主要任務是作為美國海軍兩棲戰備群的旗艦，指揮、搭載、運送、支援海軍陸戰隊員進行兩棲登陸作戰，這是他的本行，另外兩棲攻擊艦由於設施齊全、航行經濟，也是海軍陸戰隊官兵理想的訓練艦，這也是他的本行；他也可以根據不同任務實施不同的艦載機搭載方案，執行反潛、防空和對海突擊等制海任務；美國級上還配備有1家600張病床的醫院、6個手術室、4個牙科治療室、1個X射線室、1個血庫和幾個化驗室，這是僅次於海軍醫院船的海上醫院，可以作為和平和戰時的海上醫療救護；另外在緊急時候，他也可以兼職一些運輸救援任務，因為有較強的救援物資裝載能力和醫療救助能力，他也是維和救援、人道主義援助等非戰爭軍事行動任務的有力裝備。

取消塢艙帶來的必然結果就是泛水登陸能力不足，雖然直升機和MV-22的空中機動能力有著天然的優勢，但垂直登陸並不能取代泛水登陸，這些飛機受天氣影響較大，一旦登陸作戰發起受到突發天氣影響增援受阻，那對已經登陸人員就太危險了。相比之下氣墊登陸船對天氣和海況就沒有那麼敏感了。而且直升機每飛行十多個小時就要進行一定等級的檢修，然後才能出動，氣墊船對這方面的也沒有那麼高的要求！

沒有氣墊船，美國級要涉水登陸只能選擇兩棲裝甲車輛，且不說美國兩棲車輛的速度本來 就很慢，速度遠遠不及氣墊船，機動靈活性也遠不及氣墊船，至少這些兩棲突擊車不能像氣墊船那麼靈活的繞開海岸防禦的火力網的能力，這是海軍陸戰隊泛水登陸的核心，是兩棲突擊車無法取代的！

另外一個缺點就是搭載4架CH-53K重型直升機來運輸物資的還是有些捉襟見肘了，在海軍陸戰隊垂直登陸過程中，CH-53K負責重型物資吊運，雖然美軍空中支援能力天下無雙，但是也無法取代重型裝備對登陸部隊的重要意義，空中火力並不能取代地面部隊的突擊力，這是共識！雖然空中火力在戰場條件穩定、優勢的時候威力巨大，但是面對應變性和支援及時性方面還是不足，甚至空中火力遭受對手壓制得時候，即使召喚投入戰鬥地面重火力、甚至主戰坦克都是無法替代的，而且陸戰隊登入後要像縱深擴充套件更需要重武器的支援，而且還要在探頭建立轉運設施接收總裝備和物資上岸，這些還需要重型工程機械！以往美國的LCAC可以一次性搭載至少60噸的載荷快速往返，而現在幾乎全部交由4架或者跟多的CH-53K來反覆的吊運，這樣恐怕要反覆吊運至少五六次才能完善，而在登陸作戰中，時間可是登陸作戰士兵的生命，因此這方面美國級有些不足！

因此美國在前2艘美國級建成後，計劃從第三艘開始恢復塢艙建設，顯然這2艘更多的是進行一些測試，如果效果後保不準後續的美國級也會取消塢艙，更大的可能是進行混搭建設，根據不同任務在選擇上更為機動靈活！

圖：美國海軍航母打擊群(CSG)（左）與遠征打擊群(ESG)（右）組成力量對比圖。

這就是美國的美國級兩棲攻擊艦了，目前世界上最先進的兩棲攻擊艦，而且未來美國準備將兩棲打擊群升級為遠征打擊群，會在原來力量基礎上增加1艘“提康德羅加”級導彈巡洋艦、1艘“伯克”級驅逐艦、l艘護衛艦和1艘攻擊型核潛艇，美國級顯然這遠征打擊群的絕對核心，而“聖安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦和“惠得貝島”級船塢登陸艦將作為補充彌補美國級的泛水作戰能力不足 問題，這邊是美國未來的思路，讓單體作戰艦艇更極端化，缺陷由攻擊團隊中的其他艦艇來彌補的思路，這樣未來美國的整體的力量投送和前沿存在能力將會在現有基礎上大幅增強，所擔負的作戰任務也會有更大拓展，作戰地域將會向對手陸地邊界更加接近。

“美國”級兩棲攻擊艦是對美國過去幾十年兩棲攻擊艦研發使用經驗的集大成者，他身上綜合了美國兩棲攻擊艦發展中積累的所有優秀基因。

圖為美國海軍陸戰隊LHA-6“美國”號兩棲攻擊艦。

首先是噸位大，有5萬多噸的滿載排水量，比其他很多國家的航母都大。在兩棲攻擊艦領域，大就是好，大就是強，畢竟作為一種專業的武力投送軍艦，兩棲攻擊艦的內部容量越大，戰力投送的能力也就越強。“美國”級兩棲攻擊艦是世界上噸位最大的兩棲攻擊艦，自然也有全球最強的武力投送能力。

圖為“塔拉瓦”級兩棲攻擊艦，“美國”級和“黃蜂”級可以看做是“塔拉瓦”級的深度改進型。

圖為“美國”號兩棲攻擊艦。

“美國”級突出加強了載機量，他可以在搭載12架MV-22魚鷹旋翼機的基礎上，再搭載10架左右的F-35B垂直起降戰鬥機，或者直接搭載20多架F-35B戰鬥機，成為一艘標準意義上的“準航母”。這還不算完，前2艘美國級兩棲攻擊艦還取消了塢艙這個兩棲攻擊艦的標配，使其航速進一步提高到22節，從形制上也更加類似於航母。

圖為LHD-6“巴丹”號兩棲攻擊艦，屬於“黃蜂”級。

圖為LHD-1“黃蜂”號兩棲攻擊艦，“美國”級就是在“黃蜂”級的基礎上改進而來。

從“準航母”的角度來看，“美國”級的前2艘更加類似於美國第一種專業的兩棲攻擊艦“硫磺島”級。“硫磺島”級兩棲攻擊艦的排水量為1.8萬噸，作為第二次世界大戰後美國專門設計的研發的第一種兩棲攻擊艦，他也同樣沒有設定塢艙，完全使用直升機等航空器材作戰，甲板上可以一次起降10架輕型直升機，算是當年兩棲作戰中的神器了。

圖為LHD-4“拳師”號兩棲攻擊艦，屬於“黃蜂”級。

圖為LHA-7“的黎波第”號兩棲攻擊艦，屬於“美國”級，LHA比LHD的不同之處在於，更加強調航空操作能力。

“美國”級的航速快，續航力也強，達到了黃蜂級的3倍，這主要是因為使用了柴電燃聯合動力系統（CODLAG），在高速航行中依靠兩座LM-2500+高達52199千瓦的功率，低速航行時則主要依靠兩臺柴油發電機產生的電能予以驅動，兩種不同動力的介入分界線是12節，高於12節依靠燃機，低於12節依靠電機。這種全新的動力模式使美國級的平臺效能對比此前的黃蜂級有了一個質的躍升。

圖為MV-22“魚鷹”旋翼機，他是“美國”級重點搭載的艦載機。

“美國”級兩棲攻擊艦不但航速快、續航力強、航空操作能力強，而且還有很強的滾裝裝載能力，可以搭載M1A2 SEPV3主戰坦克等新型坦克，這種搭載是包括維護和保養在內，過去的美國海軍“黃蜂”級雖然也可以搭載，但是不能對這種新型坦克進行維護，確保妥善率。此外，還可容納1800人的陸戰隊員，具備強大的綜合投送能力。

圖為“魚鷹”吊裝悍馬車，這種旋翼機的運輸能力極強。

圖為“美國”號兩棲攻擊艦和“聖安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦停靠在一起。

“美國”級兩棲攻擊艦的後續建造中將會加入塢艙，說明不同批次的“美國”級兩棲攻擊艦側重點也不盡一致，儘量滿足了美國海軍陸戰隊的不同作戰需求。未來，美國海軍陸戰隊將會組建13支兩棲突擊部隊，每一支都將會由1艘兩棲攻擊艦、1艘兩棲運輸艦和1艘兩棲船塢登陸艦組成，如果算上即將退役的老舊“塔拉瓦”級，美國海軍陸戰隊對兩棲攻擊艦的缺口將會達到6艘，“美國”級將成為美國海軍陸戰隊的絕對主力，他的具體實戰能力如何，讓我們在今後的實戰中一起觀察吧。