圖注：被颱風毀壞的航母艦載機

近年來，各國海軍十分重視提高艦艇的抗颱風能力，並且制定了嚴格的極端天氣下戰備條例。但即便如此，在大自然的威力面前，各國海軍艦艇仍然難以抵禦強颱風，時有事故發生，航母也不例外。

颱風可以掀起10米以上巨浪，對於海軍活動有著非常大的影響，上萬噸排水量的水面艦艇都會被掀翻。航空母艦可以抵抗12級颱風，但是這個不能說明一定不會沉艦。海上最可怕的不是風而是浪，如果一艘艦艦首和艦尾同時處在波峰上，而艦體中部處於波谷，也就是浪從艦的兩端把艦架空了，龍骨會斷裂。

例如美軍現役10萬噸級“尼米茲”級核動力航母雖然能抵抗12級颱風，但艦上的許多設施(外部導彈發射架、雷達和通訊天線，以及因機庫無法容納而不得不停在甲板上的艦載機)並不具備足夠的抗風能力，難免會遭到破壞，而萬噸級的巡洋艦、大型驅逐艦和數千噸級的護衛艦，抗風能力則更差。

1944年12月萊特灣戰役期間，擔負海上掩護任務的美國第三艦隊遭到了“眼鏡蛇”颱風的無情襲擊。艦隊司令哈爾西海軍上將雖然收到了颱風警報，但沒能正確判讀，仍然讓艦隊滯留在萊特灣附近海域。結果有3艘驅逐艦葬身海底，800多官兵死亡。航空母艦雖然抗往了颱風，但是艦上裝置損毀嚴重，一些航母的艦首甚至被颱風吹掉或吹毀，而且還有146架艦載機被毀壞。

現在人類的力量還不足以直接和大自然抗衡，遇到颱風，什麼船都剛不住的，更何況航母又不是噸位最大的船，只是目前噸位最大的軍艦而已

理論設計和摸擬測試，航母能抗擊12級的颱風。就像城市高層建築，設計建造時按8級地震來一樣，但真如這麼高強度的地震來，為安全保險起見，人們還是會離開建築，到城郊曠野處躲避。航母也不例外，一般不出海了，呆在軍港避險。除非有特殊軍情非要出海，那就只有冒險實抗了。

最大的航空母艦排水量也不過10萬噸左右，這個噸位在12級颱風的狂風巨浪面前就很弱小了。這種情況如果處置不當，幾十萬噸的巨輪也會翻船。當然軍艦和其他船舶一樣都是有抗風浪設計的，不至於說翻就翻。但是颱風來了飛機無法起降，人員無法操作，艦載裝置會被破壞，所以在臺風天氣，航空母艦也要回港避風。

以現代的航母抗12級颱風當然可以，可是在12級颱風中的航母基本也就不可能去作戰。

航母可以不需要去避這個颱風，可是航母上還有很多設施裝置，比如艦島上突出來的各種雷達，天線之類都會被吹走，這種惡劣天氣艦載戰鬥機也根本不能去起飛了。

以我親眼所見，當年在廣東陽江考查東平鎮海邊的核電廠時的幾天就遇到過10級的颱風，工地上的吊塔一吹就倒，馬路邊的手臂粗的指示牌都吹彎了。據說12級颱風可以把手臂粗鋼管直接吹斷，汽車直接吹飄走。

可是在大洋上還有一個叫颶風的東西，分五級，五級的颶風每小時可以達到300公里左右，最大可超過400公里以上。雖然航母可以不避颱風，但航母上設施受不了，還是要避一避的。

在以前過往案例中，1945年的3.6萬噸級的美國大黃蜂航母在海上遇上臺風，艦上設施都被吹壞了，連甲板也幹彎了。

謝邀請。在設計建造航母時己經把抗風浪的因素考量過，並經過模擬試驗，大噸位航母如美國十萬噸級核動力航母在十二級颱風前面，也只能左右搖擺，艦上的計算機系統會根據搖擺的幅度開啟壓艙來減輕擺幅，不然的話，機庫的幾十架戰機也會左左前後滑動，理論上固定住了戰機，在十二級颱風面前，航母晃動擺幅很大，戰機隨著擺幅的衝擊能掙斷固定鎖.互相撞擊很容擊產生火花引發火災，一旦戰機失火引發連環效應引爆彈藥庫，那樣損失就大了，基於這種考量，航母呆在十二級颱風的海詳中，戰機也不能升空只能入庫，各系統除值班外，人員一律入室，與其在海洋中飄浮，還不如靠岸泊系，理論上航母在十二級颱風中不會翻沉，事關艦上幾千人的性命，為了保險，艦長根據海況會作出正確選擇。

航母所謂的“抗12級颱風”，只是一種宣傳概念，證明自己相對其它軍艦有大機率活下來罷了。

如果真的直面12級颱風，航母會很慘。所以一般海上航行這種事兒，都是“天氣預報”為王，遇到熱帶氣旋，要麼快快的閃開，要麼乾脆靠港貓起來。

颱風帶來的海況變化非常兇猛，近日泰國普吉島發生的沉船事件，據說只是遇到了4米浪，12級颱風下，浪高可以超過10米，哪怕航母也夠嗆，船上的人基本什麼事都不用做了。大型船舶相對小型船舶，此時更考驗船體的動力以及結構材料的抗拉力，否則被浪頭拍扁拍斷是很尋常的事。

航空母艦雖然巨大，但5-10萬噸的級別其實在海中也算不得什麼巨無霸，充其量只能算是“巴拿馬型”到“阿芙拉型”之間，遠未達到最大隻的船型。在抵禦風浪方面，雖然航母有更高的抗沉效能以及更強的動力，但這些並不能產生本質的變化。

1944年12月17日，美國海軍上將小威廉·哈爾西率領第三艦隊在菲律賓以東洋麵進行燃料補給作業，遭遇了颱風“眼鏡蛇”的襲擊。哈爾西上將錯誤的評估了海上的風力變化，導致艦隊陷入風暴。胡蜂號航母(CV-18 埃塞克斯級)當時用雷達拍到了颱風眼，但美軍艦隊已經無法逃脫，被風暴掀翻了三艘驅逐艦，造成800人死亡，損失飛機146架的重大事故。

其中蒙特利號航空母艦（CVL-26 獨立級）和科本斯號航空母艦(CVL-25 獨立級)的機庫在風浪中引起大火，甲板等也有不同程度的損傷。蒙特利號不得不結束緊迫的作戰任務，返回珍珠港維修，真可謂狼狽不堪。

禍不單行，第三艦隊在1945年6月又遭遇了颱風“科尼”，這次颱風猝不及防，幾乎摧毀了第三艦隊第一特混艦隊。風暴造成了3艘戰列艦、2艘大型航母、2艘輕型航母、4艘護航航母受損，損失戰機145架。差點以為日本的“神風”又來護佑了。

上圖是被颱風拍斷甲板的大黃蜂號航母（CV-12 埃塞克斯級）

航母機庫中被蹂躪得一團糟

風浪直接衝上甲板

被拍扁飛行甲板的本寧頓號航空母艦(CV-20 埃塞克斯級)

正面看本寧頓號，整個甲板都彎曲了下來

被拍斷的護航航母航母隆加角號（Lunga Point CVE-94 卡薩布蘭卡級），它是1944年才下水的新船。

被吹爛的匹茲堡號重巡洋艦（CA72 巴爾的摩級）

沒過兩月，1945年8月15日，沖繩的美軍艦隊又遭遇颱風“露易絲”襲擊，12艘各類軍艦被掀翻，133艘損壞到無法修復的程度，200多艘軍艦擱淺海灘。

你看，颱風對艦隊造成的損傷比日本鬼子還猛，現代航空母艦雖然採用更好的結構和更先進的材料工藝，但在大自然的力量面前仍然不夠看。

人類對臺風的預測也一直存在問題，美軍遭遇的三次颱風都存在天氣預報的錯誤。哪怕是後世，也無法準確預判颱風的規模和發展，例如1996年肆虐太平洋的9615號颱風“莎莉”，從菲律賓直刮南海，風力級別與規模大小完全被低估，造成了沿海不可估量的損傷。

航母航行也是一樣，雖說能“抗12級”風，但這種情況下只能保證活命，甲板艦載機只能聽天由命，還很容易造成內部事故災害。

按照這些年最新的細化標準，12級只能說堪堪邁入了“颱風”的範疇，上面風力能達到16級往上不封頂。也就是說航母的抗風能力也只是“說說而已”，真的遇到超強颱風，硬抗不還是三十六計。走為上計吧！

俗話講：船小好調頭，船大好出海，航空母艦作為幾萬噸的巨輪，仗著身大力不虧，在大海上應該任憑風吹雨打，恰似閒庭信步。一般出海的人最怕遇到颱風，颱風可分為16級，12級以下的被稱之為“風暴”，12級及以上的才被稱為颱風。颱風具有強大的破壞力，能將海浪捲上幾十米的高度，12級的颱風就能吹翻列車、吹跨房屋、將樹木連根拔起。而15級的颱風據說能把港口上百噸的龍門吊都被吹到海里去了。

美國航母大都能抵禦12級的颱風，就算是浪高几十米也不會將航母“吹跑”或“打沉”。但是，航母沒事艦載機可就不行了。在美國曆史上就有航母、艦船遭遇颱風最後損失慘重的事情發生。

1945年6月5日，獨自執行任務的美國海軍第三艦隊第1特混大隊，在航行到九州-沖繩海域碰上了超強颱風，體型巨大的航空母艦和戰列艦也吃不消，這些龐然大物的上層建築和飛行甲板遭到很大損壞。吹到海里的飛機有142架。

所以遇到颱風，航母也要繞著走，即使艦體沒事，但是航母上飛機風太大就無法正常起飛，航母上的裝置會損壞。遇到大風暴船上手臂粗的桅杆都能吹斷，航母上面幾百個雷達天線也抗不住。

航空母艦，原本設計是可以抵禦12級颱風的。但海上的巨風和海浪能將艦載機損壞，再有就是將雷達天線刮斷或使網線刮亂。因此，航空母艦還是要規避的。

航空母艦的船體通常是寬:40米，長:為200米。

龐大的航母船底，兩邊裝置著劃鰭，這樣就能在臺風中保持著平衡。

謝邀，航母抗十二級颱風沒有問題的，美國搞了百年航母，經驗和教訓都很多很多的，越來越棒的，在設計之初就有抵抗十二級颱風的能力，。但是，誰也不會向風區裡鑽的，航母是活的，指揮官是聰明的，會透過航母上頂級的雷達和電子技術，及時發現雨區，風區躲避的，因為，接受颱風洗禮的航母雖然能行，航母上的裝置和飛機都危險的，大多是儘量迴避的。