三廂轎車的車內容積大概在3個立方左右,SUV會稍大些。我們先假設汽車處於完全密封狀態,來計算下它夠不夠一個人12h的使用量。人在平穩呼吸情況下,每次呼吸空氣量約500毫升,按每分鐘呼吸20次計算的話,每人每天需吸入的空氣量13.25立方米。
就此計算,車內的空氣容量肯定是不夠的。而且我們還沒有計算排出的二氧化碳對人的影響,
要知道如果吸入二氧化碳過高,可能導致呼吸性酸中毒和中樞麻醉窒息。
不過大家也不要著急,其實即便汽車四門和後蓋全部關死,汽車也不是完全處在密封狀態的。
通常來說,除了空調系統(出風口)外,底盤上的工藝孔、後減震器安裝孔、前防火艙轉向管柱安裝孔處都是能通風的,而且四門還會設計排水孔、後備箱兩側還會設計通風孔,這些孔洞雖然有東西遮擋,但依然會有空氣流入。
除了以上這些,密封膠條因為是與車門鈑金卡接的方式,加之膠條較軟、寬度並不大等原因,四門和後蓋也達不到完全密封的效果。
但這也不是說在玻璃關死的情況下可以在車裡睡一晚了,我們知道現在的汽車為了提升NVH表現,已經大幅提升了整車氣密性表現,這也是為什麼大家會覺得一些豪華車車內的靜謐性表現會更好的原因之一。換句話說,越是豪華車大家就越要小心。
除此外,按國家一級空氣質量標準,室內每人每小時應有30立方米新鮮空氣,二級標準為每人每小時25立方米新鮮空氣,顯然長時間處在封閉的車內時達不到這個要求的。
總之,如果您一定得在車內過一夜,建議還是要稍微開啟點車窗,雖然密閉環境下不至於讓人窒息致死,但這麼過一夜肯定不會好受。
三廂轎車的車內容積大概在3個立方左右,SUV會稍大些。我們先假設汽車處於完全密封狀態,來計算下它夠不夠一個人12h的使用量。人在平穩呼吸情況下,每次呼吸空氣量約500毫升,按每分鐘呼吸20次計算的話,每人每天需吸入的空氣量13.25立方米。
就此計算,車內的空氣容量肯定是不夠的。而且我們還沒有計算排出的二氧化碳對人的影響,
要知道如果吸入二氧化碳過高,可能導致呼吸性酸中毒和中樞麻醉窒息。
不過大家也不要著急,其實即便汽車四門和後蓋全部關死,汽車也不是完全處在密封狀態的。
通常來說,除了空調系統(出風口)外,底盤上的工藝孔、後減震器安裝孔、前防火艙轉向管柱安裝孔處都是能通風的,而且四門還會設計排水孔、後備箱兩側還會設計通風孔,這些孔洞雖然有東西遮擋,但依然會有空氣流入。
除了以上這些,密封膠條因為是與車門鈑金卡接的方式,加之膠條較軟、寬度並不大等原因,四門和後蓋也達不到完全密封的效果。
但這也不是說在玻璃關死的情況下可以在車裡睡一晚了,我們知道現在的汽車為了提升NVH表現,已經大幅提升了整車氣密性表現,這也是為什麼大家會覺得一些豪華車車內的靜謐性表現會更好的原因之一。換句話說,越是豪華車大家就越要小心。
除此外,按國家一級空氣質量標準,室內每人每小時應有30立方米新鮮空氣,二級標準為每人每小時25立方米新鮮空氣,顯然長時間處在封閉的車內時達不到這個要求的。
總之,如果您一定得在車內過一夜,建議還是要稍微開啟點車窗,雖然密閉環境下不至於讓人窒息致死,但這麼過一夜肯定不會好受。