汽車蓄電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池等5種。

汽車蓄電池的區別：

1、鎳鎘電池（Ni-Cd） 電壓：1.2V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：耐過充能力較強。

2、鎳氫電池（Ni-MH） 電壓：1.2V 使用壽命為：1000次 放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度

3、鋰離子電池（Li-lon） 電壓：3.6V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構導致爆炸。

4、鋰聚合物電池（Li-polymer） 電壓：3.7V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：鋰電的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以做成各種形狀，比鋰電池穩定。

5、鉛酸電池（Sealed） 電壓：2V 使用壽命為：200～300次 放電溫度為：0度～45度 充電溫度為：0度～45度 備註：就是一般車用電瓶（它是以6個2V串聯成12V的），免加水的電池使用壽命長達10年，但體積和重量是最大的。

構造：

鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。

作用：

它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：

（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（一般高達200~600A）。

（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電。

（3）當發動機處於怠速時，向用電裝置供電。

（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。

（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。

汽車普通蓄電池的構造組成：

主要由極板組、隔板、主要由極板組、隔板、電解液電解液、、殼體殼體及極柱、聯條、加液孔蓋等及極柱、聯條、加液孔蓋等

12V蓄電池：由6個2V單格電池組成，6個單格電池串聯。

外殼：

用來儲存電解液和存放極板組，外殼應該具有耐酸、耐熱、耐寒、耐震及絕緣效能好特點，材料一般為硬橡膠；或工程塑膠。

極板組：

分正極板和負極板，均由柵架和填充在其上的活性物質構成，不同的蓄電池具有不同的材料。

正極板上的活性物質是呈深棕色的二氧化（Pb02），負極板上的活性物質是呈青灰色海綿狀的純鉛（Pb）。正極板上的活性物質是呈深棕色的二氧化（Pb02），負極板上的活性物質是呈青灰色海綿狀的純鉛（Pb）。

隔板材料：

具有多孔性結構，可讓電解液自由滲透電解液：一般用相對密度為1.84的純淨硫酸和蒸餾水按一定比例配製而成，密度一般在1.241.30g/cm3的範圍內。硫酸標準見GB4554-84規定，蒸餾水標準見ZBK84004-89的規定。

加液孔蓋：

孔蓋上有通氣孔，加裝一個氧化鉛孔蓋上有通氣孔，加裝一個氧化鉛過濾器過濾器，可以加液，也可以避免水蒸氣逸出，減少水的消耗，新蓄電池在使用時應注意將通氣孔打通，可以加液，也可以避免水蒸氣逸出，減少水的消耗，新蓄電池在使用時應注意將通氣孔打通

汽車蓄電池包括鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池等5種。

汽車蓄電池的區別：

1、鎳鎘電池（Ni-Cd） 電壓：1.2V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：耐過充能力較強。

2、鎳氫電池（Ni-MH） 電壓：1.2V 使用壽命為：1000次 放電溫度為：-10度～45度 充電溫度為：10度～45度

3、鋰離子電池（Li-lon） 電壓：3.6V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：重量比鎳氫電池輕30%～40%，容量高出鎳氫電池60%以上。但是不耐過充，如果過充會造成溫度過高而破壞結構導致爆炸。

4、鋰聚合物電池（Li-polymer） 電壓：3.7V 使用壽命為：500次 放電溫度為：-20度～60度 充電溫度為：0度～45度 備註：鋰電的改良型，沒有電池液，而改用聚合物電解質，可以做成各種形狀，比鋰電池穩定。

5、鉛酸電池（Sealed） 電壓：2V 使用壽命為：200～300次 放電溫度為：0度～45度 充電溫度為：0度～45度 備註：就是一般車用電瓶（它是以6個2V串聯成12V的），免加水的電池使用壽命長達10年，但體積和重量是最大的。

構造：

鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。

作用：

它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：

（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（一般高達200~600A）。

（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電。

（3）當發動機處於怠速時，向用電裝置供電。

（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。

（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。

我們常見的車用蓄電池是由6個單格電池串聯而成，每個單格電池的電壓約為2V，6個單格電池串聯剛好是12V。像我們常見的乘用車採用的是12V電壓系統，因此選用一個蓄電池就可以了；而很多商用車採用的是24V電壓系統，需要選用兩個蓄電池。

不管是乘用車，還是商用車，其採用的蓄電池結構基本相同，都是由極板、隔板、電極液和殼體組成。

汽車蓄電池(電瓶)主要由正極板、負極板、隔膜、板柵、電解液、連線條和槽體等組成。正負極板是產生電能的主體部分，電解液起導電作用並參與化學反應，隔膜起隔離作用，防止正負極板短路，槽體是容納極板和電解液的容器。

【主要功能】

汽車蓄電池的主要功能：①發動機未工作時，電池向汽車部分電器裝置供電；②發動機起動時，電池向起動機和點火系統供電；③發動機起動後及中、高速運轉時，發電機向蓄電池充電，電池將電能儲存起來；④發電機過載時，電池和發電機同時向用電裝置供電；⑤電池相當於一個大容量的電容，可吸收發電系統的瞬時高壓，起到保護電器裝置的作用。

【基本結構】

蓄電池主要是由若干個電池單體串聯或並聯及相關配件組成，電池單體主要由正極板、負極板、隔膜、板柵、電解液等組成。普通的12V汽車蓄電池一般由6個電池單體組成，每個電池單體電壓標稱2V，電池實際滿電壓值約為12.6V。

【生產工藝】

蓄電池的生產製造工序依次是：正極闆闆柵和負極闆闆柵製造→鉛塗填(不同的電池材料不同)→極板包封→極板配組→極群焊接→極群入槽→對焊→大蓋熱焊→端子焊接→加酸→電液化成→大電流測試→小蓋熱封→清洗→整理包裝

【工作原理】

不同材質的蓄電池正極、負極和電解液的材料有差異，但是工作原理都一樣。這裡以鋰電池為例說明電池單體的工作原理。

放電原理：活性鋰從負極顆粒內向外擴散，在負極固液相介面處發生化學反應，失去一個電子；電子經過電解液、集流體和外電路到達正極，鋰離子透過電解液、隔膜到達正極，在正極固液相介面處發生化學反應，鋰離子與電子結合，活性鋰在正極顆粒由外向內擴散。整個過程完成放電。

充電原理：活性鋰從正極顆粒內向外擴散，在固液相介面處發生化學反應，失去一個電子電子經過電解液、集流體和外電路到達負極，鋰離子透過電解液、隔膜到達負極，在負極固液相介面處發生化學反應，鋰離子與電子結合活性鋰在負極顆粒由外向內擴散。整個過程完成充電。

【主要效能】

電池效能主要包括電池容量、自放電率、電池壽命，瞭解這些效能的定義，對汽車蓄電池使用、保養及後續更換蓄電池選型很有幫助。

①電池容量：指電池充滿電後，在一定條件下放電至規定的終止電壓過程中累計所放出的電量，容量越大，代表儲能越多，充一次電能用的時間越長。

②自放電率：是指電池在開路狀態下，電池所儲存的電量在一定條件的保持能力，自放電率越大，代表電池的保持能力越差；SOC越高自放電率越大溫度越高，自放電率越大。

【法規要求】

根據GB/T5008.1-2013法規規定，汽車蓄電池需滿足以下法規要求：

①儲備容量：蓄電池按一定條件進行試驗時，實際儲備容量應在第三次或之前的儲備容量試驗時，達到額定儲容量。

②低溫起動能力：蓄電池按按一定條件進行試驗時，蓄電池放電至10秒時端電壓不小於7.5V。30秒時端電壓不小於7.2V，90秒時端電壓不小於6.0V。

②荷電保持能力：蓄電池按一定條件進行試驗時，以0.6Icc(A)電流放電30s蓄電池端電壓不應小於8.0V。

【設計基準】

①儲備容量：蓄電池按規定的條件完全充電結束後1-5小時內，並保持在25℃±2℃環境溫度中，以25A電流放電，在放電時間內電流值的變化應不大於±1%，當電壓達到10.50V±0.05V時，停止放電，並記錄放電時間和溫度。根據標準公式換算到基準溫度25℃時的實際儲備容量。

②低溫起動能力：蓄電池按規定條件完全充電結束24小時後放置在必須帶有空氣迴圈的低溫箱中，溫度保持在-29℃±1℃，時間不低於24小時，蓄電池在低溫箱中取出後2分鐘內按規定進行放電，並分別記錄10秒、30秒和90秒時的電池端電壓。

【電池種類】

根據蓄電池使用的材料不同，市場上主要有鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池等。不同材料的電池，其電池容量、自放電率及電池壽命等主要效能各有差異，從而導致不同材料電池的價格差異也很大。目前市場上，汽車12V蓄電池的價格從小几百元到大幾千元不等，大家可以根據汽車效能及各自需求選擇價效比高的蓄電池。

【提醒建議】

1.蓄電池的設計壽命一般在兩年左右，一般家用新車的電池可用到3-4年，更換過一次以後一般2年左右就要更換了。

2.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電，或者將蓄電池上的兩個電極拔下來。

3.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

4.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍打不著車的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

5.當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時，應及時進行車外充電。

6. 經常清除蓄電池蓋上的灰塵汙物及溢位的電解液，保持清潔乾燥，防止自放電。