回答是肯定的，傷車。常用乘用汽車或卡車上，發動機的轉速4500----6000轉/分左右(汽油機)4000轉/分已經達到發動機額定轉速(現在民用車4500轉/分以下的佔大多數)的88%以上了，這時發動機運轉所不提倡的，特別是在發動機溫度未達到理想溫度的前提下更是易傷發動機，再就是“轟油門”傷發動機更厲害。發動機空載高速試驗一般是用來判斷特殊故障或測試效能用的，特殊情況要用，請注意在發動機水溫達到85度以上是進行，並且要平穩緩緩加速。

別擔心，一次兩次誤操作是沒事的，即使踩到紅線區，也沒有多大問題。發動機都有一個斷油轉速，進入紅區達到斷油轉速，發動機就自動停止噴油了！

空擋大腳油門，如果是考試肯定不及格。一般來說，平時空檔誤操作，時間不長，即使發動機瞬間達到四五千轉，也是沒有多大關係的，畢竟發動不會那麼嬌貴，還是比較耐造的。如果真有那家的發動機被偶爾一腳油門踩壞了，我看它也快破產了。即便如此，也不能經常空檔轟油門。

從理論上講，空擋大腳油門，由於發動機沒有負荷，轉速會急劇飈升，缸筒內的活塞、連桿，以及氣門、曲軸，還有渦輪增壓車的渦輪等一系列零部件都會跟著急加速，這些部件會在瞬間承受超過正常工作受力幾倍的慣性力，進而影響發動機件的壽命。同時由於轉速的急劇升高，需潤滑的部件潤滑跟不上，也很容易導致拉缸、拉瓦等故障。所以為了保護髮動機，延長使用壽命，除了誤操作外，最好不要為了耍酷經常空檔轟油門，這馬達轟鳴的感覺可能後期成本比較高啊！另外，需要注意的是，新車由於部件沒有磨合好，即使在檔位上也不能將油門踩到底，要儘量避免急加速、急剎車，行駛中發動機轉速不能超過最高轉速的2/3,以免損傷發動機。

可以明確的告訴你，基本沒什麼影響，忽略不計，無非就是比怠速多用點油而已！至於有人說積碳，那就純屬無稽之談了，你這種不小心只是偶然行為，又不是經常這麼搞。

空擋的時候踩油門是新手經常發生的事情，尤其是剛開車那一陣，在停車起步的時候，一時緊張忘記進檔，就直接把油門踩下去了。這種時候我們只會聽見發動機一聲號吼，同時轉速錶也會迅速拉昇。這個時候我們可以注意一下自己的轉速錶，都有一個紅線區，一般來說轉速錶只要長期不在紅線區，都是安全的。再說現在發動機的製造技術都很成熟了，放心使用吧，這種情況基本無影響。

這裡倒是可以說一下，每次去車管所去驗車的時候，尤其在尾氣檢查這個環節，他們都會把你的發動機踩的紅線區，然後讓發動機做死的吼叫，當然，這種情況作為車主也是沒辦法的。

所以說買了車就放心開，注意轉速錶，水溫表，只要轉速錶不長期進入紅線區，水溫表不會出現高溫報警，不要貪便宜去加劣質燃油，使用合適的機油保養。目前生產一般的發動機至少可以實現50萬公里無大修。車就是個工具，買了就好好用，不要過分糾結。

不用擔心，空檔踩油門基本上是沒有什麼危害的，再加上是不小心踩了一下。

不過，空擋踩油門，在考試上叫大油門，是不及格的。開自己的車，那是屬於失誤，關係不大，只要時間不長，只踩了幾秒鐘，發現後馬上收腳了。發動機的轉速是到四五千轉，甚至更高，也就是發動機空轉了一會。

唯一的損失就是多燒了些油，對車傷害基本可以忽略不計。

朱博士回答：空擋踩油門，發動機轉速升的很快，可能嚇著您了，對車的影響可以忽略不計。

首先說說廠家對空擋踩油門這種情況採取的保護措施。

現在大部分轎車發動機的轉速，在空踩油門時，只能上升到3000-4000轉，如果您空踩油門，發動機轉速在3000多轉“忽悠”，並且轉速波動還很大，您千萬別擔心，這是廠家設定的斷油保護轉速，就是為了防止發動機轉速在空踩油門時升的太高。

即使沒有這個保護，轉速升到紅線區域，也會進行斷油保護，發動機轉速不能再高了。紅線區的保護，在低擋行駛時也有效，比如一檔，急加速時把轉速踩到了紅線區，也會有一個最高轉速，不會再高了。

如果沒有這些斷油保護，發動機的轉速確實是可以過10000轉的，現在轎車用的發動機，最大功率轉速基本在5500-6500rpm之間，超過這個轉速，發動機摩擦副的磨損確實會急劇增加。

當然，如果冷機狀態，把發動機轉速踩的很高，會使磨損加劇，偶爾一次的情況，在發動機漫長的使用壽命中，確實是可以忽略不計。

在發動機有些問題時，維修技師透過空踩油門的方式，來檢查發動機在不同轉速下的故障現象，是常規採用一個檢查手段。

以後你見多了，也就適應了。

不可否認，開車是一種技巧，否則就沒有老司機一說了。針對“不小心空擋踩油門了，對車有影響嗎？”這一問題，實事求是的講，如果只是短時間、偶爾發生的一次，即使發動機轉速瞬間達到4000、5000轉，對車的影響也可以小到忽略不計。現在發動機的製造技術都已經非常成熟了，沒有想象中的那麼脆弱。

這種事情常見於新手，有時因為過於小心或著急，反倒容易出錯，比如在等紅燈時，變綠燈後，可能著急，不小心空擋誤踩油門轟了一下車，發動機聲增大，嚇了自己一下，但是說傷車，基本談不上，頂多也就是多費了一點油而已。

空擋踩油門的現象其實不少見，有些是故意為之，有些是不得已而為之。比如一些賽車活動中，在車子啟動後，都會轟幾下油門，一是為自己提氣，而是威懾對手。另一種情況是，去車管所上線檢測，在尾氣檢測時，他們會讓你把發動機轉速一直踩到紅線區，讓發動機往死了吼，車主即使心疼車也無可奈何。

可以說，短時間空擋踩油門，對車基本沒影響，不傷車；但是，如果長時間踩油門，則會是一種毀車行為。

從機械原理上講，空擋踩油門，雖然擋位是空的，但發動機的動力透過離合器會帶動變速箱的輸入軸會一直處於工作（轉動）狀態，這時候踩油門，變速箱除了輸出軸和每個檔的同步器不轉動外，象輸入軸、中間軸（這裡以三軸式變速變速箱為例，一軸就是和離合器接觸的那根，二軸就是和傳動軸連線的那根，另外還有中間軸。一軸和二軸在一根軸上，看似在一起，實際是分開的；一軸和離合器相聯，叫輸入軸；二軸和傳動軸聯接，叫輸出軸；剩下的是中間軸和倒檔軸。中間軸上齒輪和軸一體的，倒檔軸是最短的。當然各種變速箱的結構會有所不同）和軸上的常齧齒輪都會隨著發動機的轉速變化而變化，長時間空擋加油門或長距離空擋滑行，對變速箱是有害的，容易造成輸入軸軸承、同步齒輪和同步器的磨損、燒蝕、變速箱異響等問題。

另外，如果長時間空擋踩油門，會造成嚴重的燃燒不充分，而這部分燃燒不充分的油氣如果在氣缸外點燃，則有可能引發車輛自燃。同時，燃燒不充分更容易產生積碳，並堵塞三元催化器，進而造成三元催化器異常高溫，高溫可能導致線路自燃，後果比較嚴重。

編後語：我曾長期從事汽車駕駛與駕駛人安全管理工作，親自駕駛過數十種車型，行程遍及大半個中國，親歷、目睹和聽說的事故已經不知有多少了，深知事故是駕駛人在“安全區”沒有采取“預防”措施，造成“制動非安全區”沒有措施延續，一旦與己發生相遇關係的車輛或行人在“制動非安全區”出錯，十有八九會發生事故，為此，我們圍繞“預防”對道路行車事故展開探討，歡迎大家關注、交流、探討。

謝邀。首先得弄清楚，為什麼要空檔轟油門？如果不小心沒掛上檔，偶爾轟一下，不用擔心，無非是增加一點點油耗，對車沒有什麼傷害；如果是習慣性轟油門，在過去沒有同步器的時代，是為了更好掛檔，當然現在某些個別車型掛倒檔前還得輕輕來一腳，避免入檔不順；還有就是改裝車或跑車，尾喉發出巨大的聲浪，這個有點擾民啊；再就是有些車友為了清除積碳而原地空檔大轟油門。習慣性空檔轟油，增加油耗，發動機轉速瞬間拉高，溫度上升，渦輪增壓車型更是如此，散熱不良對機器還是不好的。

如果只是不經意間空檔踩油門，那麼完全是沒有什麼影響的，對於車子來說，說句俗氣點的話,車子沒那麼嬌貴，況且也就是短時間內高轉速，費點油。

偶爾拉拉轉速還有助於清理缸內積碳，因為長時間保持低轉速會引起積碳，但凡事都有度，如果長時間空轉，肯定有損發動機的。

很多人偶爾都會在不經意間忘記掛擋，直接就是一腳油門上去，轉速可能瞬間就飆到了5000+，估計可以把一些人嚇傻，自我感覺車子快報廢了？不不不，可能你踩的不是油門，而是錢。

其實有些車子在出廠的時候，一般也是會透過空踩油門來做一些測試，完全不會對車子有什麼影響，而有些人在某種情況下，為了使怠速停止的車輛更好地準備起步，也會利用空擋將發動機轉速轟起來。

可能對於一些人來說，這樣的情況對於新車肯定是會覺得心疼的，但是其實只要習慣就好了，偶爾一兩次沒什麼影響的，完全取決於自己的習慣，特別是在拐彎的時候，主要要養成好的習慣才行。

現在發動機的技術已經很成熟了，基本都不會出現什麼問題，這種現象比較常見的應該是在新手上，有時候過於著急或者小心，反而容易出現差錯，比如在等紅綠燈的時候，這種情況是最經常發生的，一不小心就是空擋誤踩油門，那發動機的聲音可能比喇叭還要響亮。

題主的心情能夠理解，剛買了新車，對汽車還不是特別熟悉，難免有一些誤操作，空擋踩油門就是很常見的一種。空擋狀態下發動機負荷最小，稍微點一下油門踏板轉速就嗖嗖往上升，而不經意間踩下去力度一般都不小，這結果就是發動機嗷嗷叫轉速狂飆，到4000轉都是常見的，再加上發動機空轉的巨大聲音，很容易讓新車主擔心損壞發動機。其實這擔心是多餘的，不會對發動機造成損害。

發動機是負責提供動力的，都有最大功率，而油門踏板就是控制發動機輸出功率大小的，負荷小的時候輕踩油門，發動機輸出較小的功率就足夠驅動車輛了，想要提速或者爬坡時需要更大的功率，這時候多踩一些油門，發動機就輸出更多功率。當你把油門踏板踩到底的時候理論上就可以輸出發動機最大功率了。因此我們把發動機從汽車上獨立分離出來看的話它就是一個可以控制輸出功率大小的動力單元。汽車行駛中你不是也在踩油門嗎，只是行駛中發動機帶著負荷執行，聲音沒那麼大，對於發動機自己來說它不管你是不是空擋，它只認電腦控制訊號，電腦讓它輸出多少功率它只管輸出多少功率就行。

主要是空擋時發動機沒什麼負荷，所以稍微踩下油門轉速就飆升很厲害，這是人們擔心的主要因素，其實也不用擔心，這都是在發動機可以承受的範圍內的，而且轉速到了一定程度後行車電腦會自動控制停止噴油的。我們看一些賽車比賽中車手空擋把油門踩到底以後發動機會發出有規律的斷續的轟鳴聲，這就是轉速達到一定程度後電腦停止噴油，然後轉速下降恢復噴油，再斷油，如此反覆的結果。

所以說空擋踩油門沒什麼影響，只是不要長時間空擋高轉速，因為車輛靜止時沒有流動的氣流，發動機溫度上升很快。像一些汽車測功機執行時都要在車頭放一個大風機，就是製造足夠的氣流保證發動機散熱。平時汽車散熱系統維修完以後都要測試節溫器以及水迴圈，方法就是原地空擋轟油門，一般情況下保持在2000-3000的轉速沒一會兒溫度就上來了，節溫器開啟，電子扇開始工作。這也說明了偶爾空擋踩油門真不算事兒。

沒影響！

但儘量避免再"犯″！

如你自動檔車？那就悲據啦！

"追尾"是小事！

這就是"手動檔"的優點！

有"離合器″的好處！