摩托車的檔位加減相對來說還是比較容易的，畢竟大多數車型都有檔位顯示器作為輔助參考，所以整個操作過程中只要掌握力度，就可以很容易實現檔位的替換。摩托車現階段的檔位形式主要有迴圈檔和國際檔，其中的迴圈檔因為檔位的設計結構，所以不可能出現一檔掛二檔，跑到空擋裡的串門現象。

而國際檔因為空擋加在一檔和二檔的中間，所以操作時就會出現進入空擋的可能，不過只要你掛檔過程中稍微用一點力，就可以將這種現象很好的規避掉，由此可見出現這種現象的主要原因就是因為力度不夠所造成的。摩托車換擋過程是透過變速鼓來實現的，但為了很好的確保換入檔位的準確性，變速鼓會設計有一個五星齒，每個凹槽會代表一個檔位，因此即便你用力過猛，正常情況下也不可能出現越級掛檔的。

但國際檔為了在停車狀態下更容易找到空擋，所以它的五星齒凹槽就會短一點，在這樣的設計一下，一檔換二檔力度過小就會進入空擋，所以這時候就要用力“猛”一點。

其實即便一檔換二檔過程中變速箱進入了空擋，也並沒有什麼不妥完全可以再次操作檔桿直接掛入二檔，只不過這時候對車輛的加速效能會有略微的影響，畢竟檔位的升級出現了延後性，再者發動機瞬間也會出現空轉現象，不過繼續操作對車輛沒有任何傷害，完全可以繼續換擋。透過以上的介紹可以看到，國際擋摩托車一檔換二檔要想流暢自如跳過空擋，唯一簡單的辦法就是用力一點，只要力度到了就會很容易實現換擋，而這個力度完全取決於當前車輛變速器的靈敏度，需要勤加練習，總而言之，只要多練習適應以後，就不可能存在這種現象。

騎摩托車的時候對於掛二擋會掛到空擋的情況，就可以推測出摩托車的檔位是國際檔的形式，國際檔就是空擋在1擋和2擋的中間，想要掛到空擋的話，在1擋的時候就要勾一點，在2擋的時候就要踩一點。如果是起步的話就要先踩到1擋，起步以後再勾到2擋，在1擋升2擋的時候就會跳過空擋N擋。

那麼對於題主講到的這個請款，掛2擋的時候總是掛到空擋應該怎麼辦？我想說的是，對於掛2擋的時候容易掛到空擋，那就是勾上來的時候力度太小了，以至於只夠將檔位勾到空擋，其實在這個時候也不用慌張，再勾一次檔杆就可以把檔位勾到2擋了。

如果說要解決這個問題的話，其實也很簡單，那就是多練習升檔，知道用什麼力度是升到空擋的，用什麼力度是升到2擋的。據我自己的騎車經驗來看：從1擋勾到空擋只需要捎帶一點力就可以完成操作，只要從1擋脫出來就行了；而如果是想要從1擋跳過空擋勾到2擋的話，就需要用到腳腕往上勾的力，脫出1擋、跳過空擋再進到2擋。這中間有兩個步驟：一個是從1擋脫出來，還有一個步驟就是從空擋進到2擋。

那麼這整個的動作其實操作起來很簡答，就是一個勾腳的動作，只是力度需要稍微大一點點，但是不會說要比較用力，否則就是發動機裡面出現故障了。我估計題主出現這樣的現象是怕檔杆太用力搞壞了，就輕輕的操作，以此來達到一種保護車輛的作用。

但是我想說的是，摩托車真的沒有那麼脆弱，可以看到很多摩托車在13年合法手續到期的時候車子都沒有出過什麼大問題，何況是剛剛買回來的時候，對於車輛來說，就是一種交通工具，檔杆這種東西，可以用力一點，沒那麼容易壞的。在從1擋升2擋的時候，可以稍微用點力，一把就勾上來了，毫無拖泥帶水。

總而言之，對於1擋升2擋會容易勾到空擋的情況，我想說的是：會勾到空擋是因為勾擋的時候力度不到位，在升檔的時候可以稍微用點力，車子沒有那麼容易出現故障，更加不會因為升檔 而造成檔杆損壞或者發動機故障，放心開就是了。

這個在國際檔上基本是不存在的，但上二檔是確實要跳過空檔的，但在行駛當中只是空檔燈會一閃而過，不會掛入的，如果真的會只有兩個可能，一個是絕對你的操作不當是個徹徹底底的小白新手根本就不會掛檔，二就是檔位有問題不平順，掛不上。像這個問題一般也就是存在於迴圈檔的車，有時候摘檔會誤入空檔或者是從四檔或五檔踩錯了會入空檔。所以說你說的這個事，自己找自己的原因，勤練習，多學習，這個問題會解決的。

告訴你吧不用改變什麼，不穿騎行鞋的話就買個那個鞋面保護套。二三十塊錢，只要鞋面硬度夠了 這個問題就會隨之減少。原因就是鞋面太軟的緣故。

現在一擋很少用，直接二擋起步，這樣絕對不會出現誤掛空擋的操作。等紅燈時，有時掛空擋，如果時間只有幾秒就直接退到二檔抓離合，變綠燈松離合走起。

那是你太懶的過，一檔起步掛二擋中間有個空檔位，你必須得用力挑到二擋把空檔挑過去，多年騎車憑感覺就知道掛幾檔或者退幾檔，看來你還是一個新手吧，慢慢學慢慢自己找感覺。

告訴你一個最簡單的辦法，檔杆一般都是可以調節角度的，根據你的個人習慣，如果總掛空檔說明你的檔杆角度太高了，往下適當的調一下就好了。