價格低配優惠完手動十萬，自動十一萬。你看看這價格不錯吧，空間大，質量穩定。牌子硬。對於家用來說，有孩子買一個空間大的還是很有必要的。

先宣告一下我的觀點，不值得買。

蔚領這個車型跟Bora，Lavida屬於同一檔次的車，不過它的外形跟Bora和Lavida比較起來稍顯拉風，畢竟是旅行車的外形。可是買車買的不是外形也不是配置，買的是發動機和使用度。蔚領雖然是大眾新推出的車型，可是它跟Bora是一個平臺的。這就相當於給你一個70歲的老頭，然後說大爺，您去整整容吧！老頭透過整容化妝後變成二十多歲的小夥子的外形了，打算買車的朋友一看，真好看，還是新車型。可是它的內在呢？那麼老的生產平臺，老技術，生產出的車也是老的，能和真正的二十多歲小夥子比嗎？不能的！

如果檔次差不多的情況下，我建議買GolfSportsvan和Sagitar。

再提一下華人買車的問題，車要大，還要省油，外形還要如何如何，配置要高等等。買車記住一句話，任何配置都沒有用，發動機選好了才是正道。給你一個全車全電子配置鑲金邊的Alto又有什麼用，別被經銷商欺騙，很多配置你是用不上的。1.3T,1.5T的發動機絕對不如2.0自吸的。

對於旅行車情懷的我來說，10萬左右可以買的合資旅行車基本上大眾蔚領會是我的首選。畢竟大眾在華人心裡的分量那是相當重要的。

外觀看過去，大眾蔚領這臺旅行和SUV跨界風格說真心話不是很滿意，雖然擺脫了套娃的風格。但要是這個風格做成同車身同款顏色會不會給外觀分增加許多。銀色鍍鉻中網給人一種豪華既視感。兩顆鹵素大燈（可選裝疝氣）配合LED尾燈使得整體車身腰線都感覺精神了。由於全景天窗的設計，反而會讓人有點想晚上夜遊車河，還可以一個人看星星看月亮。

內飾上還是保持大眾的T字型設計語言，典雅不失大體。D型的方向盤和雙炮筒式的儀表卻給人一種運動的感覺。唯一的遺憾就是座椅的椅背調節還是使用旋鈕式的，調節起來是有那麼一點點的不順手。動力方面，本人建議還是使用1.4T的EA211發動機，小排量加渦輪這樣的配置在如今是非常常見的，這樣套餐式的動力對於日常駕駛來說完全足夠了。但由於是旅行車的外形，特別要注意的就是那個“車屁股”。稍有不注意容易發生交通事故。

前麥弗遜後扭力梁的設計，對於駕駛者來說差不多，但是乘坐者就會有稍微不舒服。說到蔚領不得不說的就是他的儲物空間，後備箱589升，如果把後排放倒就有1507升，這麼大的空間對於出遊旅行基本上足夠了。

就這樣一臺車對於我來說值得買了，不管是動力還是空間上都已大大超越我的心裡對他的評價。

感覺還可以，13w左右：

內飾也不錯：

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾蔚領是大眾最近這兩年推出的一臺旅行車，雖然是新車型，但是正如題主所言，就是老平臺拉伸而來的版本，這臺車屬於一汽大眾，整車平臺也是老Bora的平臺，所以有舊瓶裝新酒的那麼個意思，對於這臺車來說的話我個人並不是特別推薦，原因有以下兩點。第一點平臺老，要說大眾的更新換代速度那是比較慢的，但是即便如此，今年大眾還是對於Bora以及Lavida進行了平臺升級，之前的PQ34平臺確實有點落後了，在這個競爭激烈的時代沒點亮點真不好說。既然Bora都升級成MQB了，那麼何必再考慮老平臺的車型呢，未來都是模組化佈局，配件不通用會很麻煩的。第二點內飾做工不太厚道並且缺乏價效比。首先說價格方面，這臺車剛上市的時候我去店裡看到實車感覺售價還是比較親民的，但是坐進去第一反應就是內飾用料不太厚道，雖然感覺是Bora的拉皮車，但是最起碼來點軟性材質也好啊，可惜都是硬塑膠，這一點不是很滿意。再就是配置，說實話這個空間價格不貴，但是配置依舊是不太全面，部分車型沒有中控螢幕，而且舒適性配置也不多，作為家用旅行車，沒有實用化的配置有點拖後腿。

其他的方面倒是可以接受，動力還是比較熟悉的那些發動機與變速箱，底盤也沒有太出奇的表現，所以說非常熟悉，穩定性還是比較不錯的。不過從目前來說，這臺車不是很推薦入手，如果想要旅行車我建議考慮一下1.8L的傑德。

這個值不值看從哪個方面說，如果從“旅行版Lavida”角度講，這款車並不值得購買，價效比不高。但如果從大眾“最便宜的旅行轎車”角度看，這款車還是值得購買的。

旅行車雖然在國內屬於比較小眾的車型，但是總有一些車迷們會為之瘋狂，大眾的R36更是憑藉著較強的動力和超強的氣場在市場中一度取得了很高的關注度，從而導致有一段時間的二手車市場中該車出現了漲價的現象，這樣的情況實在是不多見。

不過，即使是二手的R36也有著高達20多萬元的售價，如果你對動力的要求不是那麼的嚴格，而且又需要一輛氣場很強的旅行車，不如來看一下這款同樣出自於大眾旗下的C-TREK蔚領。整車的售價區間為11.69萬元到16.29萬元，並且在市場之中有著4萬元左右的優惠，8萬多元的價格能夠買到一臺大眾的旅行車還是很合適的。接下來，就讓我們一起來看一下它的綜合實力到底如何。

在外觀方面，它採用了全新的家族式設計，橫幅式的鍍鉻飾條與兩側的大燈進行了拼接，在視覺上呈現出了極為年輕的效果。下側燻黑的蜂窩狀格柵也帶來了很強的運動氣息，霧燈周圍的烤漆飾板和銀色飾條拼接都點綴出了很不錯的時尚元素。

車身的側面可以看出擁有著較高的離地間隙，進一步的提高了整車的透過性，黑色的輪眉和側裙也符合它的跨界身份。

走進車內，你一眼就能夠認出這是一臺大眾，橫平豎直的線條帶來了中規中矩的效果，談不上有什麼亮點，但這種中規中矩的造型也還算說的過去。平底式的方向盤和銀色飾板的拼接讓整體上多了幾分年輕的味道，只不過大面積的硬塑膠材質不免讓車內的質感有著幾分廉價的效果。

動力方面，大眾C-TREK蔚領搭載的是1.5L和1.4T兩款發動機，其中1.5L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達110馬力，最大的扭矩可達150牛·米，與之匹配的是5檔的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱；而1.4T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達131馬力，最大的扭矩可達225牛·米，與之匹配的是5檔的手動變速箱和7檔的雙離合變速箱。

空間角度，不值得！

後備箱比轎車大，但乘坐空間非常侷促，特別是後排中間那個所謂為四驅留出的地方。坐著不舒服還談什麼旅行車。

動力駕駛方面

如同轎車可不是SUV可以比的。試駕過，不錯的起步及操控。

但我最後還是選擇了1.8傑德，乘坐空間及超大後備箱是我所需要的。至於底盤低，相對於其他同類型車而已，有些東西可以用駕駛技術彌補的。

以前開轎車，每次出行都是裝的滿滿的，連備胎都拿出來。

蔚領這款車說實話定位很尷尬，首先使用的是老款Bora的PQ34平臺，雖然技術成熟，後期的故障率比較低，但是人們都喜新厭舊，大眾近期也一直在吹捧MQB平臺，讓人對老平臺提不起一點興趣。

其次旅行車的概念一直在國內就沒有普及開來，這種型別的車在國外還是很有市場的，但是華人還是更喜歡三廂或者SUV這樣比較“純粹”的車型，旅行車有點跨界，估計會有很多消費者覺得不倫不類。

從銷量上也能看出蔚領這款車的不受待見，月銷在1000多輛，雖然有著大眾的金字招牌在，但依然打動不了消費者。這款車的軸距為2614mm，看著資料不是很給力，不過內部空間還是充分的利用了起來，還是比較寬敞的。

在內飾做工上，蔚領給人的感覺不夠精緻，中控充斥的硬塑膠的質感，配置上還是挺實用的，就是娛樂多媒體配置比較一般，這也是大眾常規操作了。

底盤的透過性比較一般，畢竟是Bora的拉皮車，跟自身的定位稍顯衝突，如果自駕行駛在比較坑窪的路段，乘坐感會讓人很不爽。

蔚領的動力表現也中規中矩，搭載的是1.5L和1.4T發動機，後者的動力表現較為強勁，整體的油耗表現還是能讓人滿意，百公里在7L多點。

綜上，蔚領這款車個人不是很推薦，質量沒啥問題，老平臺這麼多年很讓人放心，但是二手車的殘值不高，家族的成員都紛紛更換成了MQB平臺，這款車的價效比較為一般。

C-TREK蔚領口碑4.45分

空間4.54分第4名動力4.17分第3名操控4.66分第2名油耗4.54分第1名舒適性4.16分第3名外觀4.90分第2名內飾3.99分第2名價效比4.61分第1名

【外觀】拉風，底盤高，回老家不怕了。側面線條，腰線有力。車尾飽滿，尾燈有特色；

【油耗】在60-90最省油，超過100油耗會增加。

【空間】空間大，乘坐舒服，後排座椅長，長時間乘坐沒有不舒服，後備廂空間挺大。

【價格】裸車價格在9.3-16.5萬

首先從車輛本身來講，蔚領是一款非常適合家用的車，尤其家裡有寶寶，出行需要攜帶嬰兒車等大件物品，蔚領寬大的後備箱非常實用。

在面對較大的空間需求時，多數人選擇了SUV車型，然而國內的鋪裝路面已經修到了村、屯一級，SUV的高離地間隙，高透過性如今很難找到用武之地，而為之買單的是更高的油耗，更大的噪音，更差的操控性。

在這種情況下，旅行車的優勢是顯而易見的，除了比普通的三廂轎車後備箱更大之外，幾乎沒有其他差別，是如今家用車中更好的選擇。

PQ34平臺雖老，但是同樣意味著更高的穩定性，作為一輛旅行車，無論日常家用還是長途自駕，蔚領都是非常可靠的夥伴，是非常值得購買的一款車。