中國經過幾十年來的引進仿製到自主研發，已經成為艦用動力領域的世界第一梯隊行列中，要屬著名的還是中國各大型驅逐艦使用中國產QC-185燃氣輪機。

中國產QC-185燃氣輪機是瀋陽黎明發動機公司基於中國產“太行”渦輪風扇發動機研製的一款航改燃氣輪機，採用三軸、後輸出、軸流式結構，額定功率17.78MW，最大輸出功率18.5MW，熱效率37.2%。該型燃氣輪機熱效率及可靠性高、靈活性強，可廣泛應用於常規發電、電力調峰、管道增壓及其它機械驅動領域。

中國產QC-185型燃氣輪機

不妨對比一下QC-185和美國通用電氣公司（GE）於60年代研製的LM-2500燃氣輪機基本型的主要技術引數：

不難看出，從各方面來看，QC-185都和LM-2500很相似。LM-2500系列燃氣輪機是通用動力公司於20世紀60年代以TF39渦輪風扇發動機為基礎研製的一款航改式燃氣輪機。由於該型燃氣輪機效能優秀，所以美國與很多其他國家海軍均採購LM2500燃氣輪機作為作戰艦艇的動力裝置。從20世紀70年代初到現在，LM2500系列燃氣輪機已經銷售了2000多臺（包括工業和艦船），佔據了世界艦船燃氣輪機的絕大部分份額，堪稱一代名機。認真研究一下LM-2500的發展軌跡，可以對QC-185未來的發展有所啟示。

要說LM-2500，得從它的原型TF39渦輪風扇發動機談起。TF39是通用電氣公司為滿足遠端重型運輸機C-5的要求而研製的一種大涵道比渦輪風扇發動機。1959年，美國空軍提出“輕重量燃氣發生器”計劃，後改稱“先進渦輪燃氣發生器計劃”，第一次明確提出以核心機研製為牽引的航空發動機研製方針。1963年，在“先進渦輪燃氣發生器計劃”的支援下，通用電氣公司開發出第一臺“先進技術核心機”——GE1。在GE1的基礎上，又衍生出了三型驗證機——GE1/6、GE9和GE1/10。1965年4月，通用電氣公司以GE1/6驗證機贏得了C-5“銀河”戰略運輸機的動力裝置競標。1965年12月，基於GE1/6驗證機的新型TF39發動機首次試車，1967年6月開始試飛，到了1968年10月，TF39發動機便開始了生產型交付。值得一提的是，以GE1的另一個衍生型號——GE9為基礎，通用電氣公司後來研製出了F101中等涵道比加力渦扇發動機（用於戰略轟炸機B-1，後來用於F-14/15/16的F110系列渦扇發動機就是它的發展型）和CFM56大涵道比民用渦輪風扇發動機。

1968年4月，應美國海軍的要求，通用電氣公司開始為美國海軍研製新型燃氣輪機動力裝置，這就是後來的LM-2500。在此之前，通用電氣公司曾以J79渦輪噴氣發動機為基礎，為美國海軍成功研製了最大功率11MW的LM-1500燃氣輪機。為了有效的提高新型燃氣輪機的效能，通用電氣公司決定採用剛剛研製成功的TF39渦輪風扇發動機（這時TF39還未正式投產），作為研製LM-2500的基礎。

由於之前研製LM-1500已經積累了相關經驗，LM-2500的研製十分順利。TF39渦輪風扇發動機採用1級風扇、16級高壓壓氣機、整體機匣、環形燃燒室、2級高壓渦輪和6級低壓渦輪，與TF39相比，LM-2500的主要改動，就是將原TF39的風扇去掉，將原先用於驅動風扇的低壓渦輪改為動力渦輪，其它沒有大的變化。1969年，通用電氣公司生產出第一臺LM2500樣機。次年的海試證明，LM-2500的輸出功率達到17.9MW，熱效率達到35.5%，完全滿足美國海軍的要求。隨後，通用電氣公司開始了LM-2500的量產。到70年代末，經過技術改進，LM-2500的最大輸出功率已經達到了23.3MW。

一代名機LM-2500

20世紀90年代初，美國海軍提出了將其“黃蜂”級兩棲攻擊艦的動力裝置從蒸汽輪機改為燃氣輪機的要求。黃蜂級原由兩臺總功率7萬馬力（51485千瓦）的蒸汽輪機推動，如果要改為燃氣輪機，就要求燃氣輪機的單機最大功率達到35MW以上。為滿足這個要求，通用電氣公司在LM-2500的壓氣機前增加了一個零級壓氣機，大幅提高了空氣流量，從而提高了熱效率和輸出功率——輸出功率達到29.8MW，熱效率達到了38%。通用電氣公司將這個功率增強型LM-2500命名為LM-2500+。

2005年，通用電氣公司在LM-2500+的基礎上再次進行改進，透過對壓氣機葉片進行修形，進一步提高空氣流量，同時壓氣機和渦輪葉片換用新型材料，以承受更高的溫度。透過這些改進措施，通用電氣公司將LM-2500的最大輸出功率提高到了33MW。通用電氣公司將這個“終極版”的功率增強型LM-2500命名為LM-2500+G4。

值得一提的是，1992年，通用電氣公司還在CF6渦輪風扇發動機（TF39的民用版）核心機的基礎上，加上了5級低壓壓氣機，再配上5級動力渦輪，從而獲得了最大輸出功率43MW的LM-6000燃氣輪機，熱效率41%，是這一功率等級最先進的燃氣輪機。

LM-6000型燃氣輪機結構圖。可以清楚的看到，它的高壓壓氣機部分和LM-2500是一樣的

縱觀LM-2500的發展史，我們可以看到，通用電氣以TF39的核心機為基礎，透過漸改，讓LM-2500的功率從17.9MW起步，連續邁上了23.3MW、30MW、33MW三個臺階。這個漸改過程，對於QC-185來說，具有重要的參考意義。具體的說，QC-185未來的發展，可以參考LM-2500和LM-6000的發展史，分這樣兩步走：

第一步，在現有QC-185的基礎上，參考從LM-2500到LM-2500+的做法，在壓氣機前增加一個零級壓氣機，提高進氣流量，再配上FT-8燃氣輪機的動力渦輪，從而將最大輸出功率提高到24MW。增加零級壓氣機可以採用太行發動機的風扇頂切，也可以重新設計，中國80年代在進行斯貝發動機改燃機工作時對這兩種方式都做過研究，有技術積累。FT-8燃氣輪機的最大輸出功率就是24MW，其動力渦輪由中國成都發動機公司研製，不存在任何技術困難。這樣的一款燃氣輪機，可以成為海軍目前使用的GT-25燃氣輪機的備份，也可以用於出口型軍艦。

第二步，參考LM-6000的做法，對QC-185的低壓壓氣機和低壓渦輪進行重新設計，用新設計的低壓渦輪既驅動低壓壓氣機，又帶動負載，輸出功率衝40MW。這樣的一款燃氣輪機既能用於未來的萬噸級大型驅逐艦、兩棲攻擊艦等大型軍艦，也可以用於燃氣電站，用途十分廣泛。

現代軍艦的發動機一般都是三種方式。

1、柴油機，柴油機一般應用在護衛艦上，因為柴油機的經濟性上，柴油機比較經濟，省油。但是柴油機也有缺點，就是啟動慢不能進行高航速機動。

2、燃氣輪機，燃氣輪機一般用在驅逐艦，燃氣輪機，啟動快，能夠進行高速機動。但是它也是有缺點，就是太耗油。

3、就是柴燃聯合的方式，兩種發動機的結合，能夠發揮各自的優點。

現代軍艦一般使用燃氣輪機，備便時間短，提速快，操控靈活。

大型主戰艦艇如航空母艦一般採用核動力或者柴燃混合動力。

潛艇主要是柴油機 核反應堆。

目前用在軍艦上的發動機主要有三種，分別是蒸汽輪機，燃氣輪機和柴油機。一般來說，大噸位艦艇，使用輸出功率高，馬力大的蒸汽輪機。如大噸位航空母艦，除了英國的伊麗莎白女王級，都使用的蒸汽輪機。一般噸位的艦艇主要使用燃氣輪機或者燃氣輪機和柴油機交替，聯合使用。如目前世界上大部分的驅逐艦，兩棲攻擊艦等等。而噸位較小的艦艇則使用經濟性較好的柴油機，如護衛艦，掃雷艇等等。

現代船用蒸汽輪機和瓦特當年改良的蒸汽機有了脫胎換骨的變化，從原來的往復式運動結構變成了先進的渦輪結構。現代蒸汽輪機全稱蒸汽渦輪發動機，其工作原理是利用鍋爐產生高溫高壓水蒸氣，然後經過噴嘴，將高溫高壓水蒸氣噴射在渦輪葉片上推動渦輪高速旋轉，從而產生帶動螺旋槳軸旋轉的機械能。蒸汽輪機其實是一款非常先進的大型船舶發動機。有很多人一說到中國遼寧艦和002航母使用常規動力，利用蒸汽輪機作為動力系統，張嘴就噴落後。事實上不止中國，就算是美國的核動力航母依然使用燃氣輪機。美國的尼米茲級航母動力系統是由兩座西屋公司的A4W核反應堆和4座蒸氣渦輪組成。其工作方式是核反應堆產生熱量燒開迴圈水，然後推動蒸汽輪機，最後帶動螺旋槳旋轉工作的。中國遼寧艦航母使用的常規動力，工作方式和核動力的區別只有一個，那就是產生熱量加熱迴圈水的方式不同。核動力是核動力產熱，常規動力是燃燒重油產熱。蒸汽輪機作為大型船舶動力有著極為明顯的優勢。第一，對燃料要求低，使用成本低。燃氣輪機是外燃機，只要能把水燒開，苞米該子都能燒。不過為了保證其輸出功率，一般使用蒸汽輪機的軍艦都是用專用的艦用燃料油，也就是重油。第二，輸出功率巨大！一般的航母蒸汽輪機單機輸出功率在兆瓦以上，可以推動十萬噸的龐然大物跑出30節的高速。第三，採用渦輪驅動，機械結構簡單。機械結構簡單了，成本就低了，維護就簡便了，同時可靠性也更高。蒸汽輪機的缺點也有。第一，蒸汽輪機冷啟動時間非常長，數倍於燃氣輪機和柴油機，需要數小時才能完成冷啟動。所以中國遼寧艦航母在戰備狀態時，就算是靠泊也不會關閉主機，為的就是一旦需要出任務，可以迅速啟動離開港口。第二，蒸汽輪機熱效率較低。在三種動力系統中，蒸汽輪機是最低的一種，而柴油機則是熱效率最高的。第三，蒸汽輪機由噴嘴噴出高溫高壓氣體直接推動渦輪旋轉，渦輪轉速超級快，不能直接用螺旋槳驅動。所以需要減速器等一系列的輔助機構，導致蒸汽輪機體積巨大，一般只適合大型軍艦。核動力航母也離不開蒸汽輪機

燃氣輪機是中型軍艦的標配動力系統，比如美國排水量在9600多噸的阿利·伯克級驅逐艦使用的就是4臺燃氣輪機。除此之外，兩棲攻擊艦和兩棲登陸艦，也使用燃氣輪機。更有甚者，英國的伊麗莎白女王級使用的IFEP綜合電力推進系統主機也是2臺36兆瓦輸出功率的MT30燃氣輪機。燃氣輪機是目前最先進的軍艦發動機號，也是眾多海軍強國主戰水面艦艇的首選！▲這就是燃氣輪機，燃氣輪機的工作原理和航空發動機一樣，二者可以共用核心機。首先吸入空氣，然後透過壓縮葉片壓縮，進入到燃燒室和燃料混合爆燃，形成高溫高壓燃氣向後排出。這個過程中渦輪高速旋轉，從而將燃油化學能轉變為機械能，帶動螺旋槳旋轉。燃氣輪機的優點在於，功率密度極大，同功率的燃氣輪機體積僅僅為柴油機的三分之一左右，蒸汽輪機的五分之一左右。同時燃氣輪機冷啟動速度非常快，在啟動機的幫助下，一般幾分鐘就可以完成啟動到達最高轉速。燃氣輪機的缺點減少，主要是使用成本較高，同時產生大量高溫尾氣，需要複雜的排氣系統，同時也會對軍艦的紅外特徵產生一定影響。不過對於它帶來的澎湃動力，各國海軍依然非常青睞燃氣輪機。伊麗莎白女王級航母也用燃氣輪機

艦用高速柴油機可不同於我們生活中的柴油，艦用柴油機一般體積碩大，大的柴油機可能和一棟房子差不多了。柴油機原理就不多作介紹了，它用於軍艦動力主要的有點在於。第一，熱效率高。熱效率高了，油耗就下去了。油耗下去了，經濟性就上來了。所以中國在建造驅逐艦的時候，為了節省成本，經常使用燃氣輪機與柴油機的交替動力系統。第二，和燃氣輪機一樣，啟動較快。不過柴油機快不過燃氣輪機，一般來說柴油機從啟動到額定功率狀態工作，需要10-30分鐘。雖然比不過燃氣輪機，但是比蒸汽輪機快得多。除此之外，柴油機還有傳動效率高等優點。柴油機的缺點則主要在於其工作時震動劇烈，同時會產生噪音。這會在一定程度上影響軍艦的聲學特徵，不過還好，軍艦不怕潛艇探測，所以噪音高一點也沒事。再者，柴油機的輸出功率有限，同時過載能力也比較差。理論上來說，只要無限疊加氣缸，就可以讓柴油機的輸出功率不斷提升。但實際上並不是這樣，柴油機的輸出功率是有限的。而且因為柴油機使用的是氣缸往復式運，運動機構比較複雜。所以當負載過大時，柴油機的機械結構壓力非常大，一般過載工作時，柴油機不能長時間穩定輸出，容易發生機械故障。056型護衛艦用柴油機

軍艦的動力系統從古代的帆槳動力發展到瞭如今的燃氣輪機，柴油機和蒸汽輪機推進，走過了上百年的歷史。人類的科技是在不斷進步的，如今燃氣輪機也要從世界最先進的軍艦動力系統寶座上摔下來了。目前英國已經成功將綜合全電推進系統用在了45型驅逐艦和伊麗莎白女王級航母，只不過這兩款軍艦採用的都是常規動力，所以依然需要燃氣輪機來進行發電，推動電動機工作。等到核動力上艦，那麼將不再需要燃氣輪機發電，等到那個時候，將實現真正的綜合全電推進。

現在用的最多、也是最好的艦用發動機是燃氣輪機，憑藉著澎湃的動力、小體積、低噪音、優秀的加速效能、較長時間的大修時間等等成為各國海軍爭相研發裝備的發動機，中國海軍在中美蜜月期就曾像美國購買了幾臺美國驅護艦們最常用的“心臟”LM-2500型燃氣輪機，並最先裝備在2艘052型驅逐艦，而兔子一用過之後才發現這玩意這麼好用，所以後來就算美國拒絕向中國出口LM-2500，便轉向烏克蘭購買GT-25000型，並裝備在052C/D型上，並且在此基礎上改進的中國產QC-280型成為055大驅的標配。

而出了新銳和技術先進的燃氣輪機，另一種最傳統的發動機就是蒸汽輪機，這玩意從工業革命開始就一直用到現在，技術積累最為雄厚，而到了今天也一直用，除了中小型的驅護艦和外用得最多的就是大型的航母。因為蒸汽輪機的輸出馬力是最大的，所以成為大型航母的不二之選，無論是常規動力航母還是核動力航母用的發動機都是蒸汽輪機，而核動力和常規動力的差別只不過是鍋爐而已，一個是用油燒水，一個是用核能燒水，用燒開水後的水蒸氣驅動輪機，所以被稱為蒸汽輪機。巴勒姆號戰列艦被德軍潛艇魚雷擊中側翻，海水倒灌進入鍋爐，最終鍋爐發生了大爆炸，當然也有觀點認為是彈藥殉爆

以前萬噸級以上的軍艦大都是用蒸汽輪機，雖然也有了一百多年的發展史技術比較成熟，但是其體積大、噪音大、啟動慢的缺點並沒有解決。而且和燃氣輪機直接喝油做功不同，蒸汽輪機是喝蒸汽做功的，而怎樣燒開水就隨便，所以蒸汽輪機不想燃氣輪機那樣燃料挑剔，哪怕是別說煉石油剩下的殘渣重油可以燒，哪怕是做菜用的大豆油、花生油都可以燒，幾乎是對燃料最不挑剔的發動機。大和自殺前舉國之力湊出來的燃料有兩千多噸就是大豆油。還有個缺點就是濃煙大，不過這還是和鍋爐的新舊、保養程度有關

第一次工業革命的標誌性產物是蒸汽輪機，而第二次工業革命的標誌性產物是內燃機，而內燃機分為汽油機和柴油機。這種柴油機？？？當然不是

而比較常用的第三種船舶用發動機就是柴油機，它最大的優點就是省油省錢，所以很多民用運輸船舶就是用柴油機，而軍艦上也有用，像一戰之後德軍的1.8萬噸級德意志級裝甲艦就是用柴油機，這使得它擁有著非常大的巡航能力，不過缺點就是最高航速不高，撐死也就26節左右。不過在不追求速度和講究經濟效益的民用運輸船這可以首選，而軍艦通常都是將柴油機和燃氣輪機搭配使用，像伊麗莎白女王航母和054A型就是是柴燃動力，在低速是就只開柴油機慢慢的走。想要跑快點就柴油機和燃氣輪機一起開，這樣就可以最大限度的保證動力的充沛。艦用柴油機是這種，上面那種是手扶拖拉機的那種，輸出功率也就只有8馬力左右當然，用柴油機同樣也冒黑煙，這是日本大隅級，用的也是柴油機