轉彎的時候不光是身體要傾斜，摩托車也會傾斜。尤其是那種競速的摩托車比賽，車手傾斜的角度非常的大，給人強烈的衝擊的視覺體驗。摩托車在轉彎的時候會收到向心力的作用，向心力是做曲線運動的物體都會收到的。對摩托車手機分析一下，首先是重力，然後是支援力，一般情況下如果摩托車是在做直線運動的話重力和支援力的方向是在一條直線上，大小相等方向相反的一對作用力與反作用力。摩托車發動機還有一個力，這裡就不考慮了。摩托車轉彎的時候不光收到重力和支援力作用還會受到向心力作用，向心力就是使摩托車轉彎的力。有了這個力摩托車才能改變方向，大小為mω2r，和摩托車轉彎的半徑，摩托車質量還有轉彎時的角速度有關，角速度和速度是成正比的。因此在那些摩托車競速比賽中，就是因為速度非常的大，導致需要的向心力很大。這個向心力是由重力和支援力的合力提供的，重力的方向是改變不了的，是指向地心，鉛垂向下。所以只有改變支援力的方向了，摩托車傾斜了，支援力的方向也就改變了，於是重力和支援力的方向就不在豎直方向，而在可以提供向心力的方向。而摩托車手傾斜身體是為了保持平衡，因為摩托車傾斜了，車手也傾斜了更容易保持平衡。在轉彎的時候一定要用身體來平衡這一個力，這樣做有三點好處。一是能讓你更安全，不會連摩托帶人一起被甩出去，把你甩出去的這個力就是離心力，所以用身體來平衡離心力是很有必要的、二是對摩托有好處，都知道好摩托輪胎的抓地性都是比較好的，也就是摩擦力是比較大的，在轉彎的時候，大部分情況下離心力都是會被摩托輪胎的摩擦力所抵消掉的，但是如果用身體去分擔一部分的力的話，摩托輪胎受到的損傷就會變的很小，能讓輪胎用的更久。第三點就是能幫助你更快的完成轉彎，都知道在摩托競賽中都是分秒必爭的，轉彎的時候速度高就必須要轉的快，否則你就會衝出賽道，所以身體側壓就能帶動方向手把一起轉動，更快的完成轉向。
轉彎的時候不光是身體要傾斜，摩托車也會傾斜。尤其是那種競速的摩托車比賽，車手傾斜的角度非常的大，給人強烈的衝擊的視覺體驗。摩托車在轉彎的時候會收到向心力的作用，向心力是做曲線運動的物體都會收到的。對摩托車手機分析一下，首先是重力，然後是支援力，一般情況下如果摩托車是在做直線運動的話重力和支援力的方向是在一條直線上，大小相等方向相反的一對作用力與反作用力。摩托車發動機還有一個力，這裡就不考慮了。摩托車轉彎的時候不光收到重力和支援力作用還會受到向心力作用，向心力就是使摩托車轉彎的力。有了這個力摩托車才能改變方向，大小為mω2r，和摩托車轉彎的半徑，摩托車質量還有轉彎時的角速度有關，角速度和速度是成正比的。因此在那些摩托車競速比賽中，就是因為速度非常的大，導致需要的向心力很大。這個向心力是由重力和支援力的合力提供的，重力的方向是改變不了的，是指向地心，鉛垂向下。所以只有改變支援力的方向了，摩托車傾斜了，支援力的方向也就改變了，於是重力和支援力的方向就不在豎直方向，而在可以提供向心力的方向。而摩托車手傾斜身體是為了保持平衡，因為摩托車傾斜了，車手也傾斜了更容易保持平衡。在轉彎的時候一定要用身體來平衡這一個力，這樣做有三點好處。一是能讓你更安全，不會連摩托帶人一起被甩出去，把你甩出去的這個力就是離心力，所以用身體來平衡離心力是很有必要的、二是對摩托有好處，都知道好摩托輪胎的抓地性都是比較好的，也就是摩擦力是比較大的，在轉彎的時候，大部分情況下離心力都是會被摩托輪胎的摩擦力所抵消掉的，但是如果用身體去分擔一部分的力的話，摩托輪胎受到的損傷就會變的很小，能讓輪胎用的更久。第三點就是能幫助你更快的完成轉彎，都知道在摩托競賽中都是分秒必爭的，轉彎的時候速度高就必須要轉的快，否則你就會衝出賽道，所以身體側壓就能帶動方向手把一起轉動，更快的完成轉向。