理論上當然沒有問題，每架轟炸機都可以安裝幾挺機槍，甚至機槍，完全應該可以構成嚴密的封鎖火力網，從而有效對抗戰鬥機的攔截，這一理論在二戰之前，即已出現，而且相當盛行。

但是從實踐情況來說，其有效性並不理想，主要原因在於轟炸機的個頭太大，屬於一個非常明顯的目標，打中它的難度並不是很高，再加轟炸機基本上幾乎沒有什麼機動性，等於戰鬥機打一個固定靶一樣，雖然有足夠的自衛火力，但是侷限性也非常大。

戰鬥機的個頭更小，更機動靈活，速度更快，同時作戰時戰鬥機擁有主力動，可以選擇在何時，何地，以何種方式實施攔截，這一點轟炸機無法解決。從二戰時期的實戰經驗來說，轟炸機群，無論有多麼強大，也依然往往要承受相當高昂的代替，盟軍對德國轟炸行動中，早期也是指望轟炸機群以大編隊的方式，以相互掩護，不依賴於戰鬥機護航，實際卻證明效果不佳。

沒有全程護航的情況下，轟炸機損失率非常高，一度超過4%，故而一個規定就是，轟炸機機組成員只要能執行25次任務，那麼既可以退役或返回後方，主要原因就是，損失率太高了。 整個轟炸行動，直到護航戰鬥機能夠為轟炸機提供全程掩護的時候，才真正開始發揮效果。

由於轟炸機的自衛機槍效率並不高，所以二戰之後，轟炸機安裝的自衛機槍的數量逐步減少，直至最終取消，不再是必不可少的東西，有隻是比沒有強吧。

打擊是能打擊的，然並卵的是一臺轟炸機哪怕插滿了.50老乾媽，能夠同時照顧一個方向敵機的也就撐死了3-4挺，而專用於高空拆炸B的——比如Fw190,BF110這種變態動不動就是4門20mm機炮+若干機槍，火力差距很大。當然這不是主要的，畢竟轟炸機大多扎堆，也就是說同一個方向來的戰鬥機會遇到N架轟炸機的自衛火力。

最主要的還是轟炸機為了保證轟炸任務精準完成，航線、高度甚至速度都是一致的，就算受到攻擊都不能瞎JB亂飛。所以，在戰鬥機面前這皮薄餡多的轟炸機就是一塊醬爆豬排。而且轟炸機菊花雖然防空火力多，但是下面和上面不多啊，而且機翼投影面又大又好打。

不過..圖4是個變態...當你咬住1架圖4的六點，你就是和5臺IL2對頭

在二戰前，有一種理論，由於在重型轟炸機上安裝了自衛機槍，所以重型轟炸機可以不用戰鬥機護航。當時各國的轟炸機上也都有數量不等的自衛機槍，比如B17上邊有10挺.50機槍，B29上不但有機槍而且還有一門機炮，各國的重型轟炸機在飛行過程中都採用箱式隊形，不但重型轟炸機自身的機槍可以組成一個火網，而且透過編隊中的飛機相互掩護，可以保證整個編隊的飛行。這一點有點像海軍，搞一個大的艦隊，美英軍也的確是這麼幹的，一次就是好幾百架轟炸機。

機載的.50機槍，就是美軍戰鬥機中安裝的武器，從威力上來說是足夠的，美軍戰鬥機在和德軍戰鬥機的對抗中沒有感到過火力不足的問題，而且在二戰剛開始的時候，戰鬥機的火力並不怎麼強，很多時候飛機上邊，就是兩挺機槍，而且不是.50這種口徑的，而且7.7，7.92這種口徑的機槍，口徑就是正義，在採用這種機槍的戰鬥機去攻打重型轟炸機的確是很困難。

但是，二戰中的空戰實踐中，這種轟炸機對抗戰鬥機的設想並沒有出現過，戰鬥機在對抗轟炸機的時候佔據上風，戰前設想的那種排著整齊的編隊，用自身上的機槍組織自衛火力的戰法的確有用，一開始的時候的確是讓戰鬥機有一點無處發力的作用，但是戰鬥機很快就找到了對抗的辦法，就是打亂轟炸機的隊形，只要有轟炸機落單，那麼這架轟炸機肯定就會被擊落，而且這時候的戰鬥機已經普遍是使用機炮了，可以在轟炸機自衛火力射程以外射擊，同時還有空射火箭彈，都可以用來打亂轟炸機的隊形，等到轟炸機的隊形被打亂，相互掩護的火網也就不存在了，這樣戰鬥機就很容易擊落轟炸機了。

美英軍在對德國的戰略轟炸中，一開始的確是採用了這種轟炸機自己飛行的方式，但是很快就被殘酷的現實所打敗了，美英各國還是採取了用戰鬥機護航這種老辦法，但是一開始由於戰鬥機的航程有限，只能是保護轟炸機到法國邊境，而德軍則是等著盟軍的戰鬥機撤離以後在發動進攻，轟炸機還是要經過苦戰才能到達德國的目標區投彈，然後返回的時候還要面對德軍戰鬥機的一路追殺，戰損率一直居高不下。但是由於戰略轟炸對於德國的打擊也是十分巨大，所以美英軍還是不計成本的幹下去。同時還在積極的研製遠端戰鬥機，從而有了P51這個傑作的誕生，有了P51這種可以全程護航的戰鬥機，美英軍終於把戰損率降了下來，同時當P51出現到柏林上空的時候，德華人就明白戰爭就要失敗了。

順便推薦一個老一點的電影叫做孟菲斯美女號，我覺得電影拍的不錯，對於這個問題也說的是挺清楚的。

雖然轟炸機有很強的自衛火力，而且整個機群以密集的火力相互掩護，理論上和攔截的戰鬥機有得pk，但實際上沒有戰鬥機掩護的轟炸機群，經常被對方戰鬥機打得傷亡慘重，以自身防禦火力對抗戰鬥機效果不理想，最好的辦法還是自己的戰鬥機全程護航。

效果還是有的。

二戰時期的美國轟炸機堪稱飛行的刺蝟，以B-17為例，一架B-17上總共搭載了16門12.7mm M2機槍。不過雖然有如此強大的自衛火力，但是面對皮糙肉厚4門20mm機炮的Fw-190A4，B-17也不是很硬。一般而言，一旦脫離了編隊的轟炸機即使面對單架德軍戰鬥機都是非常危險的，所以實際的使用中轟炸機的編隊非常重要。而德軍攔截美軍轟炸機群的基本戰術就是依靠大機群衝擊轟炸機編隊打散其編隊，一旦編隊被打散接下來就可以開開心心拆炸B了。

B-17的飛行編隊被成為“箱形編隊”。

這種編隊是經過精確計算後，透過數學模擬與飛機上武器安裝位置得出的最最佳化編隊。這樣B-17編隊可以在任何一個方向集中100-120挺M2機槍的火力。實際上戰鬥機要想攔截這種編隊本身就是非常危險的。

為此德華人還搞了很多種拆轟炸機的方法。比如BF-109掛著一枚250Kg炸彈在轟炸機編隊的正上方飛行，炸彈設定時間引信然後投彈靠250Kg炸彈炸。給Do-217轟炸機裝上4門20mm斜樂曲機炮。（斜樂曲是當時特有的一個名詞，指的是炮口方向和機頭指向不同的固定式機炮）然後斜樂曲以45-60度仰角部署，在轟炸機編隊下方並列飛行開火拆炸B。

大概就是這個意思。

不過隨著P-51D出現，盟軍能夠給轟炸機叢集全程護航，這些歪門邪道的法子都被淘汰了。德華人還搞了一款以液體火箭發動機為動力的火箭截擊機，即Me-163。

爬升率160m/s，可飛行7分半鐘，這玩意造的不多，不過把美華人瘮得慌，美國陸航乾脆把航線避開部署了這些Me-163的機場。

雖然在轟炸德國的行動中美國陸航的轟炸機也受到了很大的損失，但是在那個機炮空戰時代，要攔截這種大機群箱型編隊也不是容易事。這種編隊一直用到了北韓戰爭。北韓戰場上美軍的B-29轟炸志願軍後方補給線就是透過這種編隊，當然是被MIG-15拆的很舒服。

二戰時期不是很有效，轟炸機擊落攔截戰鬥機的戰果水分可以說非常大。如果有效的話，就不需要P-51這類遠端戰鬥機護航了。

主要原因在於，首先，轟炸機們的自衛機槍儘管數量多，比如B-17一般有11-13挺，B-24也有相似的自衛火力，而且箱式編隊可以在一個方向上提供多達100挺的12.7毫米機槍火力，但是轟炸機的最大缺點卻沒有辦法克服，那就是飛行穩定。穩定可預測的飛行軌跡會讓戰鬥機很容易瞄準和射擊，對此轟炸機既不能規避也不能隨意變化隊形，除了忍耐和還擊沒有其他辦法。

問題是，要打中靈活的戰鬥機卻十分困難，而且在二戰中後期，加裝20毫米MG151或者30毫米MK108機炮的Fw190D系列或者Ta-152等等型號專門化的截擊機首先就擁有了射程優勢，它們的射程高於M2系列12.7毫米機槍，可以在自衛火力範圍外搶先開火。

此外，由於B-17和B-24均為人工操炮，各機炮手之間也很難協同，面對相對速度在200-300公里/小時的戰鬥機時命中率低得可以，而且戰果很難判斷，炮手們常常宣稱自己擊落了大量戰鬥機但實際戰果卻只有宣稱的1/7左右。唯一加裝了火控雷達的只有B-29，他們有AN/APG-15型火控雷達和5臺通用電氣的數字模擬計算機，可以協調自身火力。B-29的自衛火力比B-17和B-24高出一大截，不過由於作戰物件主要是空防能力比較差的日本，因此效果沒有那麼明顯，因為能夠有效攔截B-29的日本戰鬥機本來就不多。

對於中型或者輕型轟炸機，主要的策略也不是與戰鬥機正面硬扛，最有效的策略還是速度，一溜煙就飛沒影的輕型轟炸機德華人就很難攔截，沒錯，說的就是“蚊”式轟炸機。當然，中型和輕型轟炸機一般作戰半徑也不會超過戰鬥機很多，更多的時候能夠得到戰鬥機保護，相對而言問題也沒那麼大。

當然，自衛火力也並非一無是處，主要是可以限制戰鬥機的活動範圍而不是擊落他們，讓戰鬥機不能毫無顧忌地瞄準和開火。在面對數十挺機槍組成的火力網，任何戰鬥機飛行員都不是毫無壓力的，這些壓力和無情的子彈會讓戰鬥機的射擊視窗變小，從而更容易錯過目標或者犯下錯誤，如果有得選戰鬥機飛行員肯定會優先攔截不開火的轟炸機。一個有意思的例子是，在二戰初期，英國轟炸機飛行員認為在黑夜裡自衛機槍搶先開火會招致對方戰鬥機地射擊，但是事實上，自衛機槍搶先開火卻總是讓對方飛行員放棄攔截，轉而尋找不開火的轟炸機。因此可以說，自衛機槍是一道底線，也許他實戰效果不佳（因為交換比確實低），但是沒有自衛火力的轟炸機只會更慘。

轟炸機的機槍確實能打擊敵機，但是能造成的傷害極為有限，而且敵機也有很多攻擊轟炸機的方式，而一旦使用一些比較特殊的攻擊方式，轟炸機攜帶的機槍也就成了擺設，毫無任何用處。

二戰中的轟炸機雖然能夠有大量的機槍，但是對於敵機來說作用並不是很理想。首先就是有效射擊角度的問題，一架轟炸機即使有再多的機槍，還是會有很多射擊死角，這些部位都會成為敵機的攻擊要點。所以當時盟軍轟炸機主要採用密集編隊可以充分利用友軍轟炸機的機槍，組成一個強有力的火網，將敵機驅逐出去或者擊落。

此時德軍也開始發現和盟軍轟炸機群硬碰硬很吃虧，很多戰機都被密集的火網擊中。德軍首先是加強了戰機的防護，其次就又開始研發新式武器以及戰術戰法，比如著名的對頭攻擊戰術，能對轟炸機駕駛艙造成巨大打擊，甚至可以直接擊落轟炸機。

同時，德軍還有很多其他戰術，比如使用對空火箭彈，直接透過大爆炸產生的碎片殺傷盟軍轟炸機。大口徑機炮，在遠距離瞄準敵機進行攻擊，而這個距離是在盟軍轟炸機射程之外的。高空投彈，德軍甚至還使用過轟炸機在盟軍轟炸機群上空投彈，讓炸彈凌空爆炸來殺傷盟軍戰機而這些手段盟軍的機槍都是無法應對的。

最終，在革命性的P51戰機服役後，盟軍終於有了全程護航的能力，而盟軍轟炸機的安全才有了更為可靠的保障。

重型轟炸機上的重機槍利用陣型能打中截擊機，但是效果或者說效費比不划算。轟炸機上的機槍，W君說只是讓轟炸機組的人感覺在攔截機來的時候能做點什麼的“心裡安慰”器具。

所謂“空中堡壘”什麼的綽號只是一種意願和希冀。沒有“箱型”陣法，單靠三機轟炸編隊的陣型等於給戰鬥機“送菜”。

二戰重型轟炸機為保證戰略轟炸任務順利完成，轟炸時基本採用密集編隊陣型，加之機動性太差，變換陣型不及時。轟炸機會在起飛昇空後編組陣型，之後基本固定不變的向目標區域飛去。在P-51出現之前，重型轟炸機的航程太遠，是沒有“空中支援”的獨立任務機種，因此會配備一些如同地面部隊手槍一類的“武器”自衛。因此，重量範圍內會配發12.7mm口徑的重機槍安裝在機身周圍，以此構建一個空間和距離內的“有限防禦”機制。但是對比“專業”執行空戰任務的戰鬥機來說，這些武器都是“垃圾”！通常情況下擔任攔截任務的截擊戰機會利用機動性和武器威力“遠端”使用“迎頭攻擊”的方式，衝散轟炸機陣型，待陣型被分割後再對落單的轟炸機“合圍”射殺，類似於群狼對群羊的戰法。

面對這樣的無護航轟炸編隊作戰思路出現兩個流派：夜襲派（英國）和白晝組陣派（美國）。

戰果：很差！極差！

代表機型：蘭開斯特轟炸機

暗夜塗裝的蘭開斯特轟炸機

作為四發重型轟炸機，蘭開斯特配備8挺7.7mm機槍充當自衛武器。設計者認為因為是夜戰使用，所以太強的火力容易暴露自己。僅在機頭（2挺）；機尾（4挺）；機背（2挺）設定了旋轉機槍。很快被德軍發現機腹沒有防禦！夜間從低下向天上望去，接著星光背景或者地面探照燈光，從容的找到轟炸機後直接利用傾斜式機炮狂打一通。。。。。蘭開斯特轟炸機卒！

缺心眼的設計師！戰後英軍統計重型轟炸機大戰期間陣亡45000名機組人員，加上被俘受傷的人數。蘭開斯特轟炸機機腹沒有機槍的設計致使英軍損失55000人以上，是全部服役人數的（12萬）45%！歐洲戰場上，這個傷亡率僅次於德國潛艇部隊的80%。

夜襲派完敗！

戰果：前期沒陣型直接打臉！後期發明組隊吃雞情況略有好轉，直到出現“長腿美女”---P51翻盤！

代表機型：B-17、B-24、B-29

先不說機槍打戰鬥機如何，超級防護的B-17曾經以堅實的機體結構，在戰時彈痕累累、機翼與尾翼損毀嚴重的情況下，用1具發動機飛回來。使它成為二戰重型轟炸機的代表作！全身13挺12.7mm勃朗寧M2重機槍，機頭、機尾、機背、機腹、機側360°全方位無死角槍位。美軍認為這樣的重型轟炸機去敵方上空轟炸沒啥大問題，但是德軍非常直接的用大機群戰法生生上了一堂教育課！

大批的戰鬥機正面直接衝擊轟炸機群，對轟的結果很明顯，專業戰鬥的一方優勢明顯。又是直接肢解了轟炸機群的轟炸陣型，保衛了地面目標。

這時美軍“火燒東京”的空軍四星上將（後來）“丟炸彈的李梅”發明了超級陣型---箱型編隊。利用重型轟炸機火力點多（B-17抗揍）的特點，命令機組不許採取規避戰術動作（哪怕直接撞機也不能規避）！以“交錯式”編隊，形成一個類似箱體的結構，每三機構成箱體上的一點，間距為戰術轟炸的1.5英里。這樣使編組內的轟炸機各機槍位只需向固定方位射擊即可擊中戰鬥機。典型的軍陣設計！最大限度的挖掘出每架轟炸機上的重機槍價值！艦隊體系！使每一架攻擊轟炸機的戰鬥機面臨的都是整個編隊的交叉火力！W君佩服發明戰術戰法的人，使用最簡便的辦法，達到最好的效果----效費比驚人啊。

箱型編隊

後來，B-29合理的將12.7mm勃朗寧M2重機槍減為12挺。利用這個戰法，贏得了“超級堡壘”的綽號，在1945年3月成功的採用低空投彈技術（飛低了也不怕戰鬥機騷擾，尤其是有打火機稱號的“零戰”）

箱型編隊密集護航飛行

綜上，轟炸機即便有陣型的利用使機載重機槍發揮出全部的威力，也在射程、威力上弱於執行空戰任務的戰鬥機。當德軍戰鬥機使用“火箭彈”、飛到轟炸機上方投擲“延時炸彈”等遠距武器時，轟炸機依舊是“羊群”。畢竟射程的短板始終存在，加之機動性差。二戰中轟炸機始終幹不過戰鬥機，也由於轟炸機的戰損超高，二戰中轟炸機的機組人員一般達到25次飛行記錄就允許退役。