什麼是車輪動平衡？

透過增加配重校正輪胎，在輪轂邊緣貼貼平衡塊的行為，我們稱做車輪動平衡。

做動平衡時，會使用動平衡機顯示資料，數值越大，表示車輪越不平衡。當數值為0時，表示車輪已到達了動平衡最佳狀態。

為什麼要做動平衡？

汽車的車輪是由輪胎、輪輞兩部分構成，但由於種種原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當高速行駛時，由於離心力會形成不平衡狀態，危害行車安全。

什麼時候做動平衡？

1. 改變了輪胎狀態，比如換了條新輪胎，或者補胎時在輪胎上打了個補丁；

2. 改變了輪輞狀態，比如換了個新輪輞，或者輪輞磕變形了；

3. 改變了輪胎和輪輞的相對位置，比如換胎、補胎、換輪輞或加裝胎壓監測儀的時候，都得把輪胎拆下來又裝回去，但位置已經改變了；

4. 原來的平衡塊脫落；

5. 因為其他綜合原因，原來的動平衡失效，出現了高速行駛時車輪抖動；

（具體資訊請以車型說明書和吉利技術標準為準）

車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但出於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能很均勻。所以當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。

為了避免這種現象，就要使車輪在動態情況下透過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。校正的這個過程，俗話說就是動平衡。

做給汽車做動平衡主要是防止汽車車輪高速旋轉起來後，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。這樣行車有很大的安全隱患！車友們一定要注意。

大家都知道汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。

為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下透過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。也就是通常所說的加裝平衡塊；是用鉛合金做成，以克為單位，計有5克、10克、15克等，不要以為質量小，當車輪高速轉動是就會產生很大離心力。平衡塊上有一個鋼構，可嵌扣在輪圈邊緣上。

而為什麼又要做動平衡呢，做了動平衡會有哪些優點？

1、 增強駕駛舒適感；

2 、減少汽油消耗；

3 、增加輪胎使用壽命

4 、保證車輛的直行穩定性；

5 、降低底盤懸掛配件的磨損；

6 、增強行駛安全。

那麼什麼情況下需要做動平衡呢？

1 、更換新胎或發生碰撞事故維修後；

2 、前後輪胎單側偏磨；

3 、駕駛時方向盤過重或飄浮發抖；

4 、直行時汽車向左或向右跑偏；

5 、雖無以上狀況，但出於維護目的，建議新車在駕駛3個月後，以後半年或一萬公里一次。

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下透過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

正常來說你的車輛如果行駛過程中沒有抖動情況是不需要做動平衡的，但是在更換新輪胎，補胎等情況下是必須要動平衡的，因為這些操作打破了

之前的平衡，需要透過增加配重塊或者更改配重塊的位置來達到輪胎的動平衡。

再者做動平衡也很簡單，一般的維修小店都有這種裝置，如果車輛出現問題不做動平衡的話一個最直接的感受就是駕駛過程中方向盤抖動，嚴重影響自己的駕駛感受，時間久了以後失衡比較嚴重時，輪胎也可能因為不正常的橫向擺動產生偏磨現象，輪胎壽命也受影響，總之車輪不平衡對於車輛本身造成的影響，是得不償失的。

所以當自己的車輛需要做動平衡時一定要及時的去處理。

簡單的來說就是當我們的車輛行駛起來車輛抖動，方向盤抖動的時候就應該檢查一下車子輪胎的動平衡。那麼什麼是動平衡？汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下透過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。輪胎應當定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。

汽車車輪是由輪胎、輪轂組成的。

但由於各個零部件製造上的原因，再加上裝配成一個整體，質量分佈不可能均勻分佈。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動，不穩的現象。

我們為消除已經發生的這種現象，在車輪在動態情況下透過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。就是人們常說的動平衡。也就是通常所說的加裝平衡塊；當車輪高速轉動是就會產生很大離心力。平衡塊上有一個鋼勾，可嵌扣在輪圈邊緣上，你仔細看下輪胎的邊緣過多或少的都會有這個小塊。

汽車的車輪由接觸地面的輪胎和固定支撐的輪轂組成，由於製造方式和結構上的特點，車輪的質量不可能完全都是分佈均勻的，比如輪胎生產過程分為混合密練、氣密層、輪胎的裝配和橡膠的硫化等，在生產過程中對輪胎製作工藝要求很高；而氣門嘴的位置相當於輪胎其他位置相對於較輕，相當於在輪胎的另一個位置設定重一點的質量。

當這些不平衡量因為輪胎高速運轉起來後，會因為不平衡的狀態造成車輛在行駛時車身會上下抖動或者方向盤振動。舉個例子，我們在開摩托車或電車時，如果輪胎沒氣了而我們強行開動車輛的話，我們開起來就會感覺車輛只有輪轂在行駛，像滑過去的一樣，如果在這個情況下長時間行駛，那麼車輪轂很快就會報廢了。為了避免出現這個情況而在車輛上新增配重塊的方法，我們就稱為汽車輪胎的動平衡。

輪胎的動平衡需要在動平衡機上完成，輪胎的動平衡機可以測量輪胎的不平衡量和相位差等數值。動平衡包括靜態不平衡和動態不平衡兩個方面，靜不平衡主要原因是輪胎質量分佈不均勻和結構不對稱，這樣輪胎在旋轉運轉時就會出現上下顛簸的情況。舉個例子，就像一個圓圈一樣，如果圓圈的某個點質量重點，那麼我們把圓圈垂直放置時，圓圈這個較重的點一定是在最下面的。

動態不平衡也稱為偶不平衡，是輪胎的離心力不在一個平面上的意思，可以理解為多個靜態不平衡的面組合起來的空間，在車輪轉動的過程中會發生左右的抖動。當輪轂和輪胎這兩個部分組裝在一起後也不能保證是一個絕對對稱的圓體，會存在上述情況中的兩個平衡狀態，在非常小的偏差內就可以使輪胎的運轉產生劇烈的影響。為了保持輪胎平衡，我們是在車輪上新增平衡塊的方法使汽車車輪保持平衡。

現在汽車車輪上的平衡塊是內貼在輪轂上的，以前平衡塊的材料是使用金屬鉛，也稱為鉛塊，由於成本限制，現在使用的材料是鐵塊代替鉛塊了。平衡塊是以g為單位的，常見的計量有5g、10g、15g、20g這些，最大的有50g左右，大概有十五六個規格這麼多。內建式的平衡塊旁邊有個彎鉤，可以把平衡塊固定在輪轂邊緣的鋼圈上。輪胎的動平衡量並不是越精確越好，在一次急剎車時輪胎的磨損量影響到的動平衡改變可以達到1~2克，在平常開車的時候，10克左右偏差的平衡量是對駕駛感受沒有太大的區別的，所以輪胎動平衡量只要是在5克以下就可以了。

在做輪胎動平衡之前，需要把原來貼在輪轂上的平衡塊拆下來，然後使用專用的動平衡機測出車輪內側和外側的重量分配情況，之後在合適的位置在配上相應的平衡塊即可。平衡塊並不是越多越好，過多的平衡塊會增加輪胎的重量，如果測得的平衡量超過70g ，透過配平衡塊的方法還是沒有得到解決，那麼在透過其他的方法考慮。

在以前的車輛中是不需要對輪胎進行動平衡處理的，廠家的設計師只對發動機的曲軸在做平衡處理，比如在曲軸的曲柄上面配平衡重（如下圖所示），用於抵消曲軸在運轉時反覆的作用力。比如可以在1和4氣缸的曲軸曲柄上配一個向下的平衡重，在2和3氣缸的曲軸曲柄上配一個向上的平均重，這樣子向上的作用力與向下的作用就可以相互抵消。以前車的時速最快可能只達到七八十時速左右，但是現在的車是越來越先進，時速基本上都可以在120時速左右行駛，所以如果不給汽車的輪胎配平衡重，那麼輪胎不平衡的抖動就會表現出來。

對車輪做動平衡的過程就是讓車輪在運轉時保持一個平衡的狀態，完成輪胎和輪轂安裝後需要做一套動平衡調整。不管是新輪胎還是舊輪胎，只要是輪胎和輪轂拆下來後再進行組裝，就需要做動平衡。

在平常用車時輪胎有可能會因為漏氣需要修復，有的修復輪胎的方式是使用新增補胎液的方法，雖然不需要拆卸輪胎，但是補胎液在選擇時也會影響到車輪動平衡，建議更換輪胎後做一個輪胎動平衡檢查，如果在平衡機上顯示平衡量小於5g以下那就不需要做輪胎動平衡。

除了更換輪胎外，平時還要多加留意車輛的狀態，如果是開車時發現方向盤抖動，我們也需要檢查一下車輪的動平衡的狀態。另外輪轂的變形、輪胎的漏氣、加裝內建式的胎壓監測系統或者是使用不同材料的氣門嘴，這些情況都會導致輪胎的動平衡失效，這種情況下也是需要做動平衡的。

如果車輛長期的處於不平衡狀態，對車輛的影響比較大，會對懸架系統部件造成一定損壞。如果長時間駕駛動平衡失效嚴重的車輛（配重的平衡塊超過50g以上），會造成車輪軸承的異響和損壞。在車輛的不平衡運動中，車輪上下的跳動也會對輪胎的磨損造成不規則的磨損。

汽車在出廠前或者是行駛一段時間後，都需要對輪胎進行動平衡測試，測出輪轂內外的不平衡量，在輪轂的邊緣上新增相應的動平衡塊達到輪胎的平衡精度。

如果輪胎的狀態在運轉時是不平衡的，我們在駕駛車輛的時候，也會很明顯的感覺到，最主要的感覺就是車輪在上下跳動，這個跳動量如果是隨著轉向系統傳遞到方向盤上面，就是感覺到方向盤抖動。雖然方向盤抖動還會有其他因素的影響，比如說發動機的機腳墊老化損壞，但是還是建議檢查一下輪胎的動平衡，因為這個故障率比較高。

除了方向盤的抖動，當汽車超速行駛車輛發生共振時，可能是輪胎動態平衡發生故障而引起，一般來說，方向盤的動態平衡會影響汽車的舒適感。

所謂的“輪胎動平衡”實際上就是為了保證輪胎的迴轉平衡，防止輪胎在高速轉動時因為旋轉中心和重心不一致所產生的偏心現象，這種現象在嚴重時會影響汽車行駛的穩定性。為什麼需要做動平衡？

汽車輪轂、輪胎在製造過程中受限於製造工藝，不可能完美的把物理重心和迴轉中心完全重合，特別是對於輪胎的橡膠製品，受限於材料特性，無法完美成形，此外，輪胎製造以後，安裝氣嘴等附屬物件，這些都會導致輪胎在迴轉過程中導致偏心跳動。因此，需要利用配重塊進行平衡重心。

原車的輪胎動平衡都是做好的，一旦發生輪胎、輪轂分離時，再次安裝時不可能完全按照以前的位置安裝，此時就需要做動平衡，比如，補胎、安裝內建胎壓檢測、冬夏季更換輪胎時。

通常情況下，前輪的動平衡對車輛行駛的穩定性影響較大，因此，很多輪胎店為了省事，一般只對前輪做動平衡，而後輪基本上不做。實際上這是不正確的，後輪影響雖然小，但是也會有影響。

很多人把動平衡和四輪定位混為一談，認為只要是抖動，都需要做，這是錯誤的，動平衡一般隻影響高速行駛穩定性，低速時不明顯，而一旦發生異常的振動、跳動，很有可能是輪胎動平衡被破壞。而四輪定位顧名思義時四個輪胎的定位引數，對於前輪來說，需要調整：主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束，對於後輪時需要調整：車輪外傾(角)、後輪前束等。

四輪定位是針對整個車身的，一般發生方向盤跑偏、方向跑偏、輪胎偏磨時，就需要考慮做四輪定位。而動平衡只針對輪胎自身，具體影響的時不規則的振動、跳動。

換過輪胎的車主都知道，4S店的價格與外面修理店的價格差距還是蠻大的，這裡面除了輪胎本身利潤的多與寡之外，4S店還會額外的提供免費的動平衡與四輪定位服務，而這些是外面修理店往往忽視的地方，通常只是把輪胎裝好了就萬事大吉了，殊不知，換完輪胎之後的動平衡與四輪定位也很重要，對行車影響也很大！

在上學的時候老師就說過，任何高速旋轉的物體都需要做動平衡，動平衡就是透過在車輪內圈的不同位置安裝平衡塊讓其旋轉起來保持平衡的狀態，簡單地說不會抖。

那什麼情況下需要做動平衡呢？

除了上文說到的換輪胎之外，換輪轂也是需要做平衡的，即便只是把輪胎從輪轂上拆下來也不例外，原因是輪胎或者輪轂在使用了一段時間後磨損造成的質量位置變換造成旋轉時產生不平衡，任何的旋轉體都很難保證其重心剛好處在幾何中心位置，橡膠輪胎會有凹凸不平的地方，鋼圈還需要掏個洞裝氣嘴呢。

不做動平衡的後果是什麼？

如果輪胎在轉動時出於不平衡的狀態，開車的直觀感受就是能感覺到輪胎會產生有節奏的跳動，方向盤會抖，雖然也可能是別的原因造成方向盤的抖動，但是一般情況下都時可以透過給車輪做動平衡解決。

車輪長時間的不平衡旋轉對汽車也是有很大損害的，尤其是對軸承的損傷，造成軸承使用壽命下降，輪胎本身也會造成偏磨，也就是輪胎的內外兩側磨損的程度不一樣，加快了換胎的週期。

那為什麼要做四輪定位呢？

其實汽車的車輪並不是豎直的接觸地面，而是有一個特定的角度，四輪動為的目的就是要把這些角度重新調整好，保證汽車直線行駛的穩定性和操縱的輕便型。

四輪定位的內容通常包括前輪前束，前輪外傾，主銷內傾和主銷後傾，每個角度廠家都有規定值，只要按這個數值調整就可以了。

那麼在什麼情況下我們需要對汽車做四輪定位呢？

1. 車輛長期行駛在坑窪不平的道路上。

2. 車輛出現追尾、撞擊等交通事故，導致底盤零部件變形。

3. 車輛在長時間使用後，橡膠襯套發生磨損、彈簧變形等問題。

4. 車輛經常高速過鐵軌、上馬路牙子等，導致底盤零部件變形。

5. 車輛底盤類零件進行更換、維修後未恢復到出廠引數狀態。

四輪定位做不好一般會出現吃胎，跑偏等駕駛異常，其重要性不言而喻。

所以說，不要以為在修理店就是實惠，它們省下的往往你都看不見，所以為了自身的行車安全，該去4S店的還是要去4S店。

什麼是動平衡？

說到動平衡，你可能一聽就感覺是汽車專業名詞，突然感到一陣眩暈，哇、哇，聽名字都有點迷糊了，別慌，挺住，我來慢慢通俗易懂地告訴你。

那我們都知道，汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。

車輪存在質量分佈不均勻的情況

在車輪製造過程中，不可避免地會存在質量分佈不均勻的情況。也就是說，雖然車輪看起來是圓的，但實際上有的地方重些，有的地方輕些。

當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象，影響車子的舒適性和安全性。

為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下透過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。

通俗易懂點說，就類似於我們上學時做實驗用的托盤天平，為了保持平衡，那就要在另一側加配重（砝碼），這樣才能稱出物品的質量，只不過現在把天平的兩邊換成了車輪兩側。

校正平衡加配重的過程，就是動平衡，而這個校正平衡，加配重的過程，就是維修師傅說的動平衡。

那上面我說了什麼是動平衡，相信你肯定還想知道，動平衡異常的話，會出現哪些問題呢？那什麼時候需要做動平衡呢？

如果你車子輪胎動平衡異常的話，就會造成輪胎的轉向、懸掛額外磨損，油耗也會升高，而且可能方向盤也會抖動，導致開車的舒適度大大降低。

1、如果你的車在行駛或轉彎時抖動、方向盤震動；

2、換過或修過輪胎、輪轂的，也需要做動平衡；

3、把輪胎拆卸下來補過胎的，也要做動平衡。

總而言之，只要你的車是更換和維修過輪胎系統，都需要做動平衡。