我的五菱之光開了八年。現在公里數是21萬公里。因為我本身就是做修理廠的。平時用車比較勤快，經常到外面拖車。雖然時不時的會換一些小零件。但是確實質量好，發動機，變速箱沒動過。用的都是正品的機油，而且也不是專人開的。廠裡面的阿弟都有開過。如果有時間了，我們都會定期來檢查。哪裡有點小問題的，基本上都會前期弄好。確實好開，耐用

五菱之光可以算得上是現在中國最廉價私家車或個體私營業者最高性價比的汽車了。李書福曾經喊出過造2萬塊錢的家用汽車，但是真正做到的應該是五菱之光，因為它真的售價在3萬左右還真的很抗造。

能大氣磅礴的把價格打在廣告上就是這麼有自信哈，想想五菱之光這售價讓那些動不動加個扶手箱配置都要加萬把塊錢的進口、合資車情何以堪啊。

柳州五菱的產地是兩廣、雲貴、四川這類多山潮溼的地區，無論車輛的負載、耐用、爬坡能力，還是車體、底盤的抗腐蝕、強度和耐鏽能力如果不能經受考驗都將分分秒露餡兒，而對於大陸內地平原量產的廉價車則基本沒有這部分擔憂。所以五菱的品質是經歷了嚴酷現實檢驗走過來的，我記得從上世紀90年代起五菱的口碑就很好。

其實五菱之光的特點就是做到結構簡單而不偷工減料，動力總成成熟耐用而不需先進，1.2升82馬力的多點電噴發動機配合5速的手動變速器對於任何一個汽車生產製造企業都沒有難度，無非就是用點責任心把它做好。至於安全性也還是說得過去的，3萬出頭ABS,EBD都給你。

有些對旅遊感興趣的朋友可能知道一個叫培根的傢伙正在用10年的時間環華窮遊，他的房車就是用一輛五菱之光幾乎徒手DIY改裝滿足他最低成本的窮遊旅途的吃、住、行，也算得上是中國最便宜耐用且接地氣兒的房車了。

還有不知大家注意沒有，售價在3萬以內的五菱之光單排小卡簡直天生就是一輛效能車的坯子，中置發動機後輪驅動，拆掉貨箱適度補強一下車身，將差速器焊死，簡直就是一輛漂移神器。

難怪秋名山的神話總會和五菱神車聯絡在一起，廣泛根植於中國民間的汽車運動訴求夢真的不是被寶馬後驅或那些知名超跑所推動，恰恰是被一輛幾乎人人都能買得起的五菱所演繹的出神入化。

最後那些經常被某些華人用來裝X的效能車、豪車也不得不在現實的歷練中對五菱佩服的五體投地，紛紛用五菱之光、五菱宏光來作為行走江湖辟邪的護身符。

神車五菱的段子滿天飛，銷量也是令老外傻眼。

如果中國甚至說世界上有一輛車敢於挑戰五菱神車的銷量。

他的下場目前來說只有慘敗。

最瘋狂的時候達到加價7000.你知道這車才多少錢啊。

這是福布斯的封面，不花錢讓人家來個封面。你誰做得到，中國產車獨此一家，別無分號。吉利長城加起來都不夠看的。

1 營銷給力

有人可能說五菱怎麼需要營銷 只需要便宜就夠了。其實不然。有個段子說：除非你能克服推頭 否則你的GTR下坡是鬥不過五菱宏光的。還有有個人在秋明下坡超了我，我只知道他有個修漏房頂的招牌，你讓他星期六晚上等我。

還有什麼神車懟超跑。是五菱太硬還是超跑速度過快只能用潰縮吸能材料？小白真的懂麼？

他們只看到了碎片 然後仇富一下。

2產品過硬

廠家設計之初就考慮到拉貨的需求，可謂是定位清晰準確。最驚人的是這輛車能裝100多箱啤酒。雖然說交警查到還是會罰錢的。一般來說，只要不是心情不好是不會搭理你的。所以說開五菱的朋友們記住，開會期間少裝點免得被扣。當然 超載還是不好的。經常在工地能看到一車麵包裡塞著十個人吧。

3太多功能化了。

這輛車好到什麼地步，皮實耐用還零件便宜不說。各種爛路都能跑 什麼川藏線啊，當地居民的五菱小車超越你個HIGHLANDER情況太常見了。而且走位極其浪。更有甚者部分地方經費不足，造成了城管和擺攤的都在開五菱的局面。

4 結構給力 懸掛和後驅車的設定能讓他機動靈活並且承載力不錯。另外就是很便宜啊，這車價格很低的。價效比很高

比如配置幾乎沒有 有的還沒ABS。

但是對於這些小店主和農村 工地來說。第一要素是求生存。

在車型劃分裡，五菱被劃為MPV車型，它在2017年取得了超過85萬臺的銷量，加冕MPV王冠，這還是在銷量同比下降超20%的情況下，而五菱宏光則是其中當之無愧的王者，共賣出近25萬臺。

所以，如果從銷量的角度來分析，Lavida、Sylphy和COROLLA算是轎車裡的佼佼者，H6算是SUV裡的霸主，而五菱則毫無疑問是MPV裡NO 1。

分析五菱品牌的成功秘訣你就不難看出，五菱在產品營銷、推廣、成本等各方面幾乎做到了極致。首先五菱深知廣大基層群眾才是自己最大的客戶群，因此五菱在車型設計和產品定位上就非常突出一點：實用性！

由於五菱的大部分消費人群都集中在三四線城市、地級縣市以及基層農村，於是五菱在載人和載貨中間找到了完美的結合點，既能滿足這些地方人們的出行需求，又可以成為他們的謀生工具。

而且五菱在這些年的發展中，不斷提升自己的產品價值，無論是產品更新速度還是產品力的提升，都處於一個良好的上升階段。對於五菱的這些表現，口碑相傳就是它最好的廣告，而它的受眾人群就是最好的傳播載體。

所以，優秀的產品→優良的口碑→超高的銷量→客觀的利潤→更多的研發→優秀的產品，如此迴圈自然造就了五菱的霸主地位。

在中國做生意有一條非常準的潛規則，那就是“跟黨走”，五菱就是抓住了這樣一個非常好的契機。在09年國家開始全面推廣“汽車上山下鄉”政策的時候，全國農村掀起了一場“三輪換四輪”的風潮，五菱就是抓住了這個機會，將自己的產品徹底推向基層群眾。

在政策的刺激下，五菱的銷量發生了質的飛躍，創造了月銷5萬，最高8萬的紀錄，更是創下了每5秒賣出一臺車的世界紀錄。所以在2010年的《福布斯》雜誌上，五菱車登上了封面，被譽為“世界上最重要的一臺車”。

能成為基層群眾的購車寵兒，價格自然也是成功的秘訣之一。

自從柳州五菱集團將五菱這個品牌和整車生產完全授權給上汽通用五菱（簡稱SGMW）之後，依託於這個由上汽、通用、五菱組成的龐大集團，五菱的供應鏈成本便立刻降了一大塊。

而且SGMW是一個由上汽做地主、通用出技術、五菱出人力物力的企業，因此五菱在一些技術方面就得到了通用的好處，例如它的發動機就是上汽和通用合作的產物。我們在通用的CAVALIER、sail等車型上也都能看到這款發動機的身影，耐用好開就是它最大的優點。

在有了良好口碑、優秀產品、政策契機、較低成本之後，如果再加上網點眾多的終端銷售渠道，那這款車想不火都難。可以說無論你在三四線城市還是基層農村，五菱車的銷售網點可謂遍地開花。

只要不是在像4S店這樣的其他品牌專售網點，只要在有賣車的地方，幾乎都能找到五菱的影子，這種終端銷售模式就和五菱車一樣，太接地氣了。

在中國14億人群當中，最火的就是段子手，在當年那場“五菱再牛，紐北賽道也跑不過GTR”的世紀爭辯過後，五菱車被徹底推到了“神車”的寶座上。而五菱車的後驅設計以及在低速時的調校，或多或少也讓自己對得起“神車”的身份。

再加上此後各類車主的推波助瀾，紛紛曬圖約戰五菱，更是讓五菱的名聲與地位達到了前所未有的巔峰。

同學們還記得那則《五菱宏光高速公路時速518km》的新聞嗎？

2016年，一輛從廣州開往玉林的五菱宏光被高速公路攝像頭拍到超速，從被抓拍的照片可以看出，該車在當時的時速高達518km，後來官方出面說是系統問題。

所以姑娘們，如果你身邊有個開五菱車的男朋友，就趕緊嫁了吧，因為他可是一個連開跑車都不敢惹的“車神”。

一段秋名山影片，神車其實是個外號或者綽號。甚至有些開玩笑的意思，只是不明覺厲的人以為真是神車了，就一最普通的麵包車吧，不會比麵包車強，也不會哎麵包車差。適合拉貨不適合拉人。

五菱，提起五菱，都會自然想起“神車”！說實話，五菱系列家用車價格低，是普通家庭都能消費的起。空間大，適合小個體，簡單拉貨使用。透過性好，適合絕大部分道路情況！

但是“神車”一名並不是它有這些優點，而是它超強的載人能力。一個麵包車能拉一二十個人。真的是讓看客歎為觀止，當時流行一句話“永遠不要惹五菱，因為你永遠不知道會下來多少個人”！後來大家關注中國產五菱的目光比較多，五菱的後驅穩定性和五菱駕駛員敢跑，趕衝的性格被大家宣揚，遇到不理想的路況都想喊一聲“讓開，看我五菱神車給你們打個樣”！所以五菱就成中國產神車了！

綜合來說，五菱適合絕大多數家庭，多用途使用！質量，動力都是很靠譜的，只是安全輔助裝置不是很全，畢竟價格放著呢！個人認為，五菱系列車是中國產車裡面比較良心的車型！

五菱宏光神車首先出自內涵段子，漂移過彎，其實比較牛的是司機，但是大家都不知道司機叫什麼，乍一看是中國產五菱，就紛紛點贊，這麼便宜的車居然能像跑車一樣飄，可見效能也差不到哪裡去，所以就被一傳十，傳百的成為神車了，五菱老總沈總也有表示，它雖不主造跑車，但也有能力造跑車，但是他想造更實用的五菱，其實五菱已經深入人心了，品質也確實不錯，價格實惠，開店老闆的夥計，這麼說神車你能接受嗎？

記得我爸在我上初二的時候，也就是08年買了一輛五菱宏光的弟弟--五菱之光，當時買來主要是為了接送我上學，那時候出校門看到這輛車，別提有多開心了。這輛車到現在已經十年了，也已經開了15萬公里了，雖然現在這輛車裡面已經一塌糊塗了，但是車子基本沒有大修過，現在除了排氣管和各種異響外，也挑不出別的毛病了。因為要拉貨的原因，我爸後排座椅基本沒安過，這輛小麵包最多的時候拉了1.5噸的貨，我爸誇這輛車就是兩個字--皮實。現在我也買了一輛15萬左右的小轎車，他也經常開我的車，不過邊開我的車邊感嘆“還是沒有我的小麵包好開啊”。我家對這輛車也已經有很深的感情了，反正賣也賣不了多少錢，就在家裡放著吧。

總之，五菱宏光或者五菱之光對於無數中國中小企業家創業經商起了至關重要的作用，它見證了無數人的成功，這種情懷是別的車所不能代替的。何為“神車”，這才是“神車”！

兄弟，五菱神車的威名已經遍佈天下，輸了留下車標這句話早已經是如雷貫耳。首先，4.28-6.98萬元的售價區間，讓很多沒錢卻想買車的人實現了夢想，更何況還是神車。

如今，五菱宏光改頭換面了，重新設計的車頭有了幾分SUV的意思，但是個人感覺還不如老款好看。新車尺寸4420*1335*1755軸距2720mm這個軸距。趕上很多SUV了啊，長度增加了20mm寬度增加了25mm。中控一個大屏加上三個旋鈕，簡約而不簡單。中間銀色的塑膠飾板更是增加了車內的時尚感，有助於檔次的提升。新車搭載的1.5L的發動機，最大功率105匹馬力，最大扭矩147N/M。簡單的解散之後，我們來說說它為什麼被稱為神車，我認為，第一，銷量好，一年銷售50萬臺的成績足以說明一切，而且沒有安全氣囊。第二，價格親民啊，沒錢想買車怎麼辦，五菱幫你實現。第三，它的大空間，7座佈局，後排還可以拆卸，裝上座椅拉人，拆了座椅拉貨，一車多用，實用性高。第四，後驅，現在很多轎車啊，SUV啊都是前置前驅的，而五菱宏光是前置後驅的車，後驅更適用於農村啊，而且也可以讓很多車技嫻熟的老司機漂移過彎，實現各種騷操作。最後，讓大家見識一下最美的五菱神車這還是我們認識的神車嗎？

1、因為銷量多，價格便宜，車手門檻低，所以就不會很在乎磕碰，交通事故比一般車就會多出幾倍甚至幾十倍機率，到處都能看到它肇事的身影，所以別人就叫它神車。

2、它的實用性，可靠的質量，能拉人能拉貨，省油方便。從南到北，從城市到鄉村，到處可見它的身影，是一款真正的國民“神車”。

五菱在中國可以說是家喻戶曉，五菱的銷量也是遙遙領先，可見他在老百姓心中的位置，說是神車其實說的是他的銷量居多在，也是老百姓都能買的起的車，所以老百姓稱為神車。

五菱宏光是中中國產車中的一輛神車，憑藉皮實耐造，省心便宜的優點分明大江南北。無論是一線城市還是農村地區，無論是坑窪路面還是柏油馬路，隨處可以見到五菱宏光的影子。

五菱宏光到底有什麼優點能夠火遍全國呢？我們聽聽車主是怎麼說的。

第一，價格便宜。

五菱宏光的官方起售價為4.6萬到5.9萬，頂配車型的價格也不到6萬塊錢，對於工薪家庭來說非常容易接受。預算不足的消費者買車時主要追求價效比，五菱宏光價格便宜，還有5000元左右的優惠，低配車型優惠完價格只要4萬出頭。

4萬出頭的價格就能買一輛空間大，實用性強的麵包車，聽起來相當有誘惑力。五菱宏光車主對汽車的要求不多，只要省心好開就可以了。

第二，空間寬敞。

五菱宏光是7座和8座車型，車內空間非常寬敞，既能拉人又能拉貨。有些車主購買五菱宏光主要是為了方便全家多口人出行，五菱宏光車內有多個座位，二胎三胎家庭都能坐得下。

是還有一些車主購買五菱宏光主要是為了拉貨做生意，五菱宏光車內的空間非常靈活，座椅可以自由移動，座椅放平之後還能放下一些小型貨物，實用性特別強。

第三，養車成本低。

五菱宏光發動機排量不大，非常省油，市區內綜合油耗還不到7L，車主加92號汽油正常使用，每個月燃油費不到800塊錢。五菱宏光搭載的發動機和變速箱雖然使用的是老技術，機械化配置不上檔次，電子元件較少，正好提高了零部件的可靠性。

開過五菱宏光的車主都知道這輛麵包車功能簡單，很少故障。就算髮動機和變速箱出現了問題，維修起來費用較低，難度較小。

第四，開起來不心疼。

五菱宏光價格便宜，平時開車過程中磕了碰了車主都不心疼，車漆出現問題根本沒必要維修。汽車上的電子元件損壞了，車主也不會刻意維修，只要不影響使用就夠了。

中國很多做生意的小商小販最喜歡五菱宏光這樣的小車，車內空間大實用性也強，拉什麼貨物磕了碰了都不心疼。

第五，保值率高。

五菱宏光的保值率一點都不低，開幾年之後在二手車市場上非常搶手。五菱宏光國民接受度較廣，車上的電子元件和功能又不容易損壞，即使在二手車市場上也不愁賣不出去。

五菱宏光能在大陸汽車市場上取得成功，是因為五菱集團找準了自己的定位。五菱宏光追求的從來不是中高階市場，五菱宏光瞄準收入不高的工薪家庭，為這些老百姓提供便利。

五菱宏光最成功的一點就是價效比高，車上能審的配置全部審掉了，只保留豐富的空間以及靈活的實用性。一分價錢一分貨，五菱宏光雖然價格不貴，卻拿出了最大的誠意，這就是五菱宏光叱吒大江南北的關鍵性因素。