隧道錨杆的作用主要是加固岩土體，控制變形，防止坍塌。從原理來說，主要有幾種：

1、錨杆懸吊作用:錨杆穿過軟弱、鬆動、不穩定的岩土體，錨固在深盡穩定的岩土體上，提供足夠的拉力，克服滑落岩土體的自重和下滑力，防止洞壁滑移、塌落。

2、擠壓加固作用:錨杆受力後，在周圍一定範圍內形成壓縮區。將錨杆片適當的方式排列，使相鄰錨杆各自形成的壓縮區相互重疊形成壓縮帶。壓縮帶內的鬆動地層透過錨杆加固，整體性增強，承載能力提高。

3、組合梁(拱)作用:錨杆插入地層內一定深度後，在錨固力作用下的地層間相互擠壓，層間摩阻力增大，內應力和撓度大為減小，相當於將簡單疊合的數層梁(拱)變成組合梁(拱)。組合梁(拱)的抗彎剛度和強度大為提高，從而增強了地層的承載能力。錨杆提供的錨固力愈大，作用愈明顯

錨杆，英文“Bolt” 是當代煤礦當中巷道支護的最基本的組成部分,他將巷道的圍巖束縛在一起,使圍巖自身支護自身. 現在錨杆不僅用於礦山，也用於工程技術中，對邊坡，隧道，壩體進行主動加固。 錨杆作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構築物連線，另一端深入地層中，整根錨杆分為自由段和錨固段，自由段時指將錨杆頭處的拉力傳至錨固體區域，其功能是對錨杆施加預應力；錨固段時指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。 錨杆根據其使用的材料可以分為：木錨杆，管縫錨杆，螺紋錨杆等等。 (1)木錨杆。中國使用的木錨杆有兩種，即普通木錨杆和壓縮木錨杆。 (2)鋼筋或鋼絲繩砂漿錨杆。以水泥砂槳作為錨杆與圍巖的粘結劑。 (3)倒楔式金屬錨杆。這種錨杆曾經是使用最為廣泛的錨杆形式之一。由於它加工簡單，安 裝方便，具有一定的錨固力，因此這種錨杆在一定範圍內至今還在使用。 (4)管縫式錨杆。是一種全長摩擦錨固式錨杆。這種錨杆具有安裝簡單、錨固可靠、初錨力 大、長時錨固力隨圍巖移動而增長等特點。 (5)樹脂錨杆。用樹脂作為錨杆的粘結劑，成本較高。 (6)快硬膨脹水泥錨杆。採用普通矽酸鹽水泥或礦渣矽酸鹽水泥加入外加劑而成，具有速凝 、早強、減水、膨脹等特點 (7)雙快水泥錨杆。是由成品早強水泥和雙快水泥按一定比例混合而成的。具有快硬快凝、 早強的特點。