判斷汽車積炭是否嚴重車子抖,加速無力,就能判斷車子積碳過多。 1、解體法： 也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，減短其使用壽命。 2、內窺鏡檢查方法： 把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該裝置。 四、如何能預防和清除積碳？ 在以往，各式清潔劑尚未問世時，清除積碳唯一的方式是分解引擎，不過以往多數車輛仍配置對於噴油量大而化之的化油器，只要積碳不嚴重到妨害汽門的運作，引擎受積碳的影響並不明顯，所以專為清除積碳而分解引擎的情形並不多。隨著各國汽車廢氣排放標準的日趨嚴苛，化油器逐漸被噴油量較精準的**供油系統所取代。噴油系統對噴油量的控制較精準，油氣被積碳吸收會嚴重影響引擎的動力表現，甚至讓噴油系統無法運作。所以清除進汽門以及燃燒室的積碳對於**供油引擎而言是保養專案的一部份。 1、加註高質量的汽油。 汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前中國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。 一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。 2、不要長時間怠速行駛。 怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。 3、多跑高速，適當提高手擋車的換擋轉速。 多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。 4、注意滅車時機的選擇。 對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上滅車，在怠速運轉10分鐘後再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。 由於受城市的路況、人們的生活節奏以及中國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。那麼建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用裝置專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機效能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態。 5、定期給汽車進氣系統做清洗。 給汽車的進氣系統做一些必要的清洗，是最有效的減少積碳形成，所以車主可以在三萬公里左右時給汽車進氣系統做一些必要的清洗。 6、使用汽車清潔劑來減少汽車積碳的形成。 汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用清潔度比較高的汽油，那汽車積碳的形成就會少一些。如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。 如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。常規車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑。 總結:長期行車，發動機積碳在所難免，但是不加以預防和清除就會釀出大麻煩。要學會在行車時辯別汽車的狀態是否積碳嚴重，適度對發動機做清洗，避免大故障的發生。

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今天呢咱們嘮一嘮這個發動機啊積碳清理那些個事。大家都知道啊對汽油車來說呢，發動機產生積碳是一種比較正常的現象，那麼它為什麼會產生又怎麼來處理呢？老胡呢今天跟大家嘮一嘮。

現在的汽車啊，尤其汽油車都是電噴的了，而且現在渦輪增壓也是主流，這個汽車發動機積碳是一個比較正常的現象，為什麼呢？

咱們這個正常的行駛啊都在這個城裡啊走走停停，一般都處在這種怠速的狀態，這種工況下啊發動機的這個工作很容易產生積碳的。因為現在這個直噴車對於這個氣門、進氣道它的發動機的轉速比較低，燃燒狀態不好。會經常造成不完全燃燒的汽油啊吸附在氣門背面，還有這個進氣管的某些部位、燃燒室的某些部位，這些不完全燃燒的東西呢，沉積下來形成膠質，就是咱們俗稱的積碳。

那麼這種積碳怎麼來避免，怎麼來清理呢？首先一條呢，大家在正常使用中呢，儘量要加這種高畫質潔的汽油，在這裡需要提醒的是咱們加油站提供的92號、95號和98號汽油是指辛烷值，是指它這個抗爆性跟它的清潔程度呢沒有太大的關係。

所以為了防止加這些劣質的汽油啊，大家一定要到一些知根知底，就是說大廠正規渠道的這個加油站加這種優質的好油。

第二個呢就是避免長期低速行駛或者呢你在行駛過程中。在咱們這個手動擋的車啊提高一下換擋轉速。好多朋友就是說手動擋的車換擋呢願意2000轉以下就換擋，實際這個對發動機呢工作狀態是不好的。自動擋的車呢，如果有條件大家可以把它換成手動的模式，讓它發動機的換擋轉速提到2500左右再換，這發動機的這個燃燒狀態會比較好。有條件的時候多跑跑高速，這樣的話呢會對這個以前產生的積碳有一定的清潔作用。

最後一條呢說實話，這個積碳呢，尤其現在這個咱燒的油現有的這個品質和咱們這個發動機的現在的結構特點造成了這種現象呢不可避免。

老胡的建議是每隔3到5萬公里，到一些專業的汽車保養廠進行專門的汽車積碳的清理，這樣的話呢能保證咱們這個愛車啊發動機的狀態始終比較好，一個是油耗比較低動力比較好，而且最主要咱們的壽命比較長。

排氣管有沒有積碳，不能作為判斷髮動機是否積碳標準！

對於自然吸氣發動機來說，燃燒室工況相對簡單，排氣管幹淨，說明發動機燃燒工況較好！ 對於渦輪增壓發動機來說，燃燒室燃燒工況複雜，基本上排氣管沒有不黑的！

發動機不同部位的積碳是由不同原因導致，雖然總稱叫積碳，成分大不一樣，原因不同、環境不同，成分不同，也不可能藏在發動機裡面！

發動機各部位積碳形成原因：

1、節氣門、進氣歧管、氣門積碳：發動機里程較多時，節氣門的背面會沉積一些油泥，這些油泥的成分主要是汽油內膠狀物、機油沉積物混合灰塵。由於發動機燃燒室不可能完全密封，多多少少都會有些許燃燒氣進入曲軸箱，這些氣體的成分主要是水蒸氣、一氧化碳、二氧化碳等，串進燃燒室以後，為了防止曲軸箱壓力過高，會隨著曲軸強制通風過程，排出到油氣分離器，此時，這些廢氣多多少少會含有一些機油蒸汽，基於環保的原因，這些氣體會透過廢氣管再排進進氣歧管重新參與燃燒，由於油氣分離器不可能完全分離乾淨，因此會有一些機油會進入進氣歧管，進入到進氣歧管內，遇到相對溫度較低的節氣門，會遇冷沉積在節氣門背面。另外當汽車熄火時，電路關閉以後，噴出去的汽油也不可能回收，還會沉積在進氣歧管，長時間就沉積在節氣門、氣門背面，汽油、機油中的膠狀物在高溫下殘留，這就是積碳成因。直噴車型由於沒有霧化汽油蒸汽沖刷，氣門積碳會更加嚴重。 一般2-4w公里，拆下節氣門清理積碳，氣門背部積碳一般會選擇用打吊瓶用清洗劑清洗。

2、燃燒室積碳：燃燒室積碳主要原因是汽油潔淨度不高、燃燒不完全、燒機油等原因導致，汽油是混合物，燃燒以後，會生成一氧化碳、二氧化碳、少量碳化物，但是，當不完全燃燒時，碳化物就會明顯增多，一些劣質汽油的新增劑燃燒以後，會形成部分殘留物，如果發動機燒機油，也會導致燃燒後的膠狀物體殘留在燃燒室，火花塞、噴油嘴（直噴）、氣缸頂，這些部位長時間會產生積碳，嚴重的積碳會導致發動機爆震、堵塞活塞環噴油孔，導致拉缸等嚴重故障。 一般長時間小劑量使用清潔型汽油新增劑，可以有效避免燃燒室積碳，大劑量使用新增劑也是油效果的，燃燒室嚴重積碳可以利用內窺鏡檢視，並從發動機火花塞孔加註清洗劑清洗，效果比較理想。

3、三元催化器積碳：發動機燃燒室產生尾氣首先會透過三元催化器，當尾氣雜質多、燒機油等情況發生時，這些雜質會糊在三元催化器上，堵塞三元催化器。一般來說，三元催化器堵塞可以選擇免拆清洗、拆下用酸性物質清洗，現在還有一種是從氧感測器孔灌入清洗劑清洗，具體效果有待驗證。

昨天一個奧迪發動機清理積炭加大修，積炭問題不容小覷，有點觸目驚心的感覺，下面說說積炭的清理方式吧積炭清理無非兩種形式去清理，

1.用清洗液從氣門口灌入，侵泡溶解後用針管抽出溶解液。達到清理的目的，適合積炭不嚴重的情況下應用

2開缸清理，用工具一點點的颳去。清理的最乾淨，可以有效的清理積炭，適合積炭嚴重和燒機油的情況下應用，

還有幾個形式的積炭清理放法基本沒什麼鳥用！因為積炭是個頑固分子，嚴重的積炭用小刀刮都費勁，指望打幾個吊瓶就能解決，我認為是不可能的。

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有關積碳的問題，首先要說的一點是，發動機產生積碳屬於正常現象，有一定程度的積碳是允許的。

積碳對車輛的危害？

產生積碳的主要原因是由於燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。長此以往積累下去，導致發動部件不能正常工作， 出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、車輛加速無力等現象。

日常用車中，很多情況下都會加重積碳的形成。車輛長時間怠速、低速行駛、超短距離行駛（10分鐘或5公里之內）和長時間原地熱車，都會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。清潔度低的劣質燃油中含有大量雜質，這些雜質本身就是積碳的主要成分，並且又會使燃燒更不充分，會加重積碳產生。

車輛有了積碳，那麼如何清洗呢？

清洗節氣門，進氣道

用化油器清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是非常不徹底。4S店有可能收費80-100元，其實在維修店甚至不要錢順手就給你做了。

使用“清洗劑”

把清洗劑倒在一個機器裡，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。

同樣需要注意，如果積碳非常嚴重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會損傷燃燒室。

燃油新增劑

長期使用清潔型的燃油新增劑，雖然不會像宣傳的作用那麼徹底，但還是有一定的作用，尤其是對於非直噴車型。

現在網上流傳出現很多清洗積碳的效果圖，其實都是有誇大成分的，雖然這些東西是有一定的作用，但沒有這麼誇張的效果，而且還得要看使用的清洗劑的質量與效能。

俗稱“打吊瓶”

其實就是：“吊瓶”裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“溶劑溶解”反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。有一點值得注意，“吊瓶”透過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。

拆洗

如果你的車積碳現象比較嚴重，那麼拆洗是清積碳最有用的方法，當然相對比較麻煩也比較貴。不過大家也不需要理解成大修，其實就是拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分，對發動機進行清洗。技術好的話不會有任何影響。

拉高速能清潔積碳麼？

理論上說，提高發動機轉速增加進氣量，是可以沖刷一部分積碳的。但是實際作用微乎其微，只能相對燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。積碳的產生純屬正常現象，是無法避免的，如果現象不嚴重，請別驚慌。盲目做一些清潔專案，不僅價效比不高，還有可能對車輛的其他部分有損傷。最好的“清理積碳”方法就是拆洗，將發動機缸蓋拆開（並不是大修），進行各部位的清洗，雖然稍麻煩，但徹底。最好的“預防積碳”方法就是養成一個好的用車習慣，避免長時間怠速或低速行駛、短距離行車、原地熱車以及避免使用劣質燃油。

汽車積碳這個問題想必很多車主都會比較頭疼吧，好好地開個車為什麼有那麼多積碳呢，平時需要注意哪些問題才能減少積碳呢，今天我們就來聊聊這個話題。

首先我們先來了解一下積碳是怎麼產生的，我們都知道汽車的動力來源就是發動機，發動機要想工作燃油一定是少不了的，所以油品的好壞佔了很大的原因。現在市場上燃油的品質我們是再明白不過了，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，它會粘附在活塞、節氣門、燃燒室等進排氣機構上，積碳就此誕生。

積碳的形成還和我們平時的駕駛有一定的關係，在城市道路上堵車是個常見的問題，平時上下班走走停停，長時間怠速行駛也會造成積碳的沉積。還有些車主天冷的時候喜歡長時間原地熱車，這也會造成氣缸內的燃油燃燒不充分，加重積碳的形成。

積碳問題平時不注意等到嚴重的時候就比較麻煩了，維修肯定是避免不了的問題了。這事要麼去維修店要麼去和4S店打交道，進了他們的店鋪不撈一把是不可能的，這些事我們其實都心知肚明。

一般去積碳就是用化油器清洗劑清洗一下節氣門和進氣道，這點小活有常識的可以自己動手做，操作也比較簡單。4S店常做的就是掛吊瓶了，這樣做首先就是讓清洗劑進入燃燒室，然後它會溶解一定的積碳，最後踩油門將其轟出來。這樣做工時費用也會不少的。

要是積碳比較嚴重的話，這些就幾乎沒有什麼作用了，發動機大修肯定是少不了的。首先會將發動機各零部件拆開，有一部分可以研磨修復再次使用，有嚴重損壞的就會更換，把所有零部件清洗乾淨之後還要重新無誤的組裝起來，這是最費時、費力、費錢的維修方法了。

積碳問題平時我們還是需要注意的，首先就是養成良好的駕駛習慣，然後就是注意平時愛車的保養，還要注意燃油的品質問題。平時加油可以使用一些燃油新增劑，比如像燃油寶這樣的產品，它有一定清潔燃油的作用，可以有效地促進燃燒。定期定量使用的話，效果會更加顯著。

積碳的問題防不勝防，車主平時要多注意愛車的養護，以養代修相信會給跟您帶來不少便利，也會省去不少高昂的維修費用。

目前維修廠清除積碳只有兩種方法，一是積碳不嚴重的採用免拆卸清洗法，透過加註某一種特殊的清洗劑液體進行清洗。二是積碳嚴重的，則要採用揭缸蓋清潔氣門和缸體的方法了。 有一種是自己開車採取一些預防補救措施，儘可能減少積碳，1、使用清潔的符合標號的燃油；2、培養良好的開車習慣，手波換擋要在2000轉以上；3、定期拉拉高速，讓發動機高速運轉自行清除輕微積碳。我的車就是這樣做的，7萬多公里了，還開得很順的。

說到積碳，那真的是老生常談。在這裡我就用最簡單的幾句話先跟大家說一下積碳形成的原因。發動機在工作過程中，引擎動力來源於引擎活塞往下邊移動的時候，將汽油空氣中的混合器吸入到氣缸中，然後向上推動的活塞會把這些油氣壓縮成高度可燃的氣體，混合器是動力的源頭，在進入氣門後直接進入燃燒室，但是會有一少部分的汽油附著在進氣門上，在引擎高溫的時候汽油沒有辦法完全燃燒的碳氫化合物以及石蠟就會被燒成膠碳物。要知道膠碳會有吸納汽油的特點，所以這層膠碳就會吸收汽油，惡性迴圈，就會導致積碳增多，最後直接導致引擎無法正常的工作了。

汽車積碳一直是汽車保養中最頭疼的地方，汽車積碳不僅耗油，還容易磨損汽車部件，影響安全和駕駛感受，清理起來也比較麻煩，這就需要我們在日常的行車過程中養成良好的駕駛習慣。下面就給大家簡單介紹幾個常用的辦法，希望可以幫到大家！