腳踏車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是腳踏車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統：1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以透過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬透過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使腳踏車不斷前進。3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的腳踏車減速、停駛,確保行車安全。此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架，車鈴等部件。擴充套件資料：一、腳踏車的組成：1、車體部分：包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是腳踏車的主體。傳動部分包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，透過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。3、安全裝置：包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。根據需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機構的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控制器和前後撥鏈器等。4、手腳雙動力腳踏車的組成：在傳統腳踏車的車架上增加了一個合金製成的盒子，盒子內包含著各種傳動零件，透過力的相互作用，從而實現了手腳雙動力，簡單的推拉車把動作，從而實現用車把就能讓車子前進，不僅省力，還能健身。二、功和機械能的知識的運用：1、根據功的原理：省力必定費距離。因此人們在上坡時，常騎“s”形路線就是這個道理。2、動能和重力勢能的互相轉化。如騎車上坡前，人們要加緊蹬幾下，就容易上去些，這裡是動能轉化為勢能。而騎車下坡，不用蹬，車速也越來越快，此為勢能轉化為動能。3、整體上腳踏車是費力機械，一般為省距離才騎腳踏車。頂風騎車比頂風行走艱難，就是因為騎車費的力被“放大”了。