摩托車的很多零部件都有一個標準的更換值，這個數值是廠家根據設計要求，實際的使用效果，給出的一個參考標準，所以正常情況下都要根據這個資料，進行相應的操作。

但實際的使用中有些零部件，它的使用壽命遠遠要高於這個標準，所以更換零件或者進行保養時，還需要結合當前車輛的實際情況，並不一定必須要根據建議進行更換或者維護。

比如題主所說的火花塞，它的更換標準除了根據廠家要求以外，絕對是要結合實際的使用情況而定的，不能以單方面的判斷作為更換的依據。摩托車的火花塞是整個點火系統中最後的執行者，它的作用不言而喻非常重要，如果它工作狀態不佳，就會影響車輛的啟動，油耗，加速等多方面效能表現。

再加之它的工作環境比較惡劣，所以使用壽命也是比較有限的，在這樣的前提下它最佳的更換公里數會在兩萬左右，當然這只是一個標準值，有些車型即便行駛五六萬公里或者更長都是不需要更換的，所以火花塞的更換不一定要根據廠家的建議。

既然火花塞的更換不一定根據廠家要求，它的使用狀態又會直接影響車輛的效能表現，那麼我們到底應該根據什麼呢？

其實簡單的參考標準就是看它的顏色和損傷狀態，首先火花塞的顏色一定要接近黃褐色，這種狀態下車輛的燃燒效果是最佳的，火花塞的效能也是最棒的。

其次看火花塞電極和陶瓷部分的磨損，如果這兩個完好無損，火花塞的顏色又非常正，那麼即便行駛了四五萬公里，也是不需要更換的，它當前的表現還可以繼續在使用一段時間，因此沒必要白白浪費一個性能如此優異的火花塞。

如果火花塞的顏色不是很正，比較黑，電極部分也有明顯的損傷，這時候就需要更換了，即便它的使用公里數沒有達到更換值，也是需要更換的，不然就會有無法啟動的可能，很容易會半路拋錨。

透過以上的介紹踏板車火花塞的更換，以廠家要求為參考標準，實際情況為更換依據，進行相應的處理，只有這樣既不會造成浪費，也會讓車輛的效能發揮到極致。