化油器是摩托車上比較精密的零配件，真正因為化油器堵塞引起摩托車供油不暢的故障幾乎是屈指可數，不多也不常見。我的建議是，只要化油器能正常工作，不出現供油不暢的問題，儘量不要拆下來清洗它。
即便是需要清洗化油器，也不要私自拆開，因為化油器清洗這是技術活，坊間有句話，越舞越死！意思就是說，拆裝次數多了，會壞得更快。關鍵在於定期清潔。簡單點，可以先了解，化油器是否真的髒，萬公里內，問題不大，正廠的都很耐用，再進行清潔。每次換機油時可以放下底油，將累積的水份排出，萬公里間隔將底殼拆開檢視是否有泥垢，有的逐一拆開進行徹底清潔。
有些化油器，尤其是進口的，製作工藝精良，裝配細密，如果經常開啟，會出現滲油或漏油現象，結果是小毛病成了大問題，會讓你得不償失。
濾清器一般是按照維修手冊去清洗或者更換的。一般的乾式濾芯，可以每次更換機油時，進行吹風清潔。騎士車，一般一萬公里更換一次。踏板車，一般6千公里無論是溼的還是幹都要更換了，工況環境惡劣的要更加勤快。
空濾如果是海綿的，建議5000公里清洗一次，陰乾後手裡倒些機油塗在海綿上（塗機油的作用是可以將空濾室中即將被吸入空濾的空氣中細小的沙塵全部吸附在海綿表面）。如果是紙質的，建議5000公里更換一回，北方地區風沙大，特別是踏板車，要縮短空濾的清洗和更換週期。空濾同樣與機油一樣重要。
化油器是摩托車上比較精密的零配件，真正因為化油器堵塞引起摩托車供油不暢的故障幾乎是屈指可數，不多也不常見。我的建議是，只要化油器能正常工作，不出現供油不暢的問題，儘量不要拆下來清洗它。
即便是需要清洗化油器，也不要私自拆開，因為化油器清洗這是技術活，坊間有句話，越舞越死！意思就是說，拆裝次數多了，會壞得更快。關鍵在於定期清潔。簡單點，可以先了解，化油器是否真的髒，萬公里內，問題不大，正廠的都很耐用，再進行清潔。每次換機油時可以放下底油，將累積的水份排出，萬公里間隔將底殼拆開檢視是否有泥垢，有的逐一拆開進行徹底清潔。
有些化油器，尤其是進口的，製作工藝精良，裝配細密，如果經常開啟，會出現滲油或漏油現象，結果是小毛病成了大問題，會讓你得不償失。
濾清器一般是按照維修手冊去清洗或者更換的。一般的乾式濾芯，可以每次更換機油時，進行吹風清潔。騎士車，一般一萬公里更換一次。踏板車，一般6千公里無論是溼的還是幹都要更換了，工況環境惡劣的要更加勤快。
空濾如果是海綿的，建議5000公里清洗一次，陰乾後手裡倒些機油塗在海綿上（塗機油的作用是可以將空濾室中即將被吸入空濾的空氣中細小的沙塵全部吸附在海綿表面）。如果是紙質的，建議5000公里更換一回，北方地區風沙大，特別是踏板車，要縮短空濾的清洗和更換週期。空濾同樣與機油一樣重要。