機械式供油系統（化油器式） 混合氣濃現象：發機工作熱、力足、運轉平穩、油耗增加發機響聲沉悶加速發機轉速易提高怠速穩排氣管放炮冒黑煙並帶油珠火花塞呈黑色並蒙油跡與積炭 混合氣濃產主要原：空氣濾清器堵塞或阻風門沒完全打致使與汽油混合空氣量減少化油器調整浮室油麵高主噴油針與主噴油嘴磨損使環形面積增使與空氣相混合汽油量增化油器空氣量孔堵塞或調整能造燃混合氣濃故障 電控燃油噴射系統（電噴式)；應該考慮傳器否故障（特別氧傳器怠速馬達空氣計量器節氣門位置傳器等） 何排除： 按步驟進行首先拆油平面檢查孔螺釘察看油平面油平面高則應油平面重新進行調整浮破漏浮針閥關閉嚴針閥襯墊損壞造油平面高則應更換新件或進行修復油平面則察看阻風門否完全打空氣濾清器否堵塞阻風門能全應重新調整空氣濾清器堵塞應進行清洗或更換濾芯空氣暢通則應起發機主量孔調整調至適位置即；調整主量孔調整針發機工作仍則檢查化油器空氣量孔堵塞須進行清洗檢查主量孔螺釘否鬆鬆應擰緊主噴油針及其油嘴磨損應更換新件。發動機的排列形式，雙化油器的是V型或對置排列，單化油器的是直列式，雙化油器的比較難調整。

二、雙腔式化油器高速動力性要稍微好一些，如果是雙腔並動的就比較費油，如果是雙腔分動的在低速時與單腔一樣，高速時動力性會好很多。

三、單化油器油濃度較大，進入氣缸點火做功是，燃燒效率降低了，油氣混合比不合理導致氣缸內氣體量小於原來，說白了氧氣比以前少了，再多的油燃燒受到空氣量的限制，也會輸出一定的能量。圖所示圖即五羊本田WH125-6化油器般情況混合比螺絲擰底再退圈半即些候同車同化油器其混合比螺絲調整圈數差別混合比螺絲該位置合適要結合車況再進行調整先混合氣螺絲擰底再退圈半起發機預熱發機充預熱怠速調穩1500轉/沒轉速錶憑覺怠速穩定連慣即要太低再左右微調混合氣螺絲直怠速高再怠速調穩再微調混合氣螺絲至怠速高再調穩怠速行候調節混合氣螺絲怠速沒變化混合氣螺絲設定圈半冷車起於困難（拉風門行）或預熱間太混合氣螺絲再調緊四圈二圈其面油耗偏混合氣螺絲再退四二圈調整由經驗維修員結合實際車況進行般說化油器混合比廠已調整佳範圍要輕易再改變;。問題面比怠速偏低；油質偏差；某缸或兩缸壓力足；進油管或者燃油濾清器輕微堵塞；進氣口沒堵塞或者空濾需要清理； 偶爾抖倒必太敏 畢竟四缸機抖點急加速試試黑煙且力進氣暢；更換空氣格急加速頓挫要檢查油路看哪環節通暢急加速車聲音發悶且力需要找專業士調校油嘴油泵@_@能燃油濾芯堵塞供油暢@_@是怠速問題，方向盤左側下面有一個旋扭，順時針方向微調一到二圈。間隔多少時間呀。某一缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不良，造成該缸不工作或工作不良（排氣會冒藍白煙）。可透過調整氣門間隙解決。