可能原因：其一，燃燒室積碳，使壓縮比加大，空燃比小於14.7。其二，氣門積碳，冷車時積碳較硬，導致氣門關閉不嚴。如果熱車時怠速正常，說明節氣門、火花塞、油泵這些沒有問題。

解決方法：連結電腦，檢查故障碼，按故障碼代號維修。如果沒有故障碼，清洗積碳。

1、發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種"產生動力的機械裝置"。

底置凸輪軸這種設計的發動機一般都是大排量、低轉速、追求大扭矩輸出，因為底置凸輪軸，是依靠曲軸帶動，然後凸輪與氣門搖臂採用一根金屬桿來連線，是凸輪頂起連桿，連桿推動搖臂來實現發動機氣門的開合，所以過高的轉速會使頂杆承壓過大以致折斷。但是這種用頂杆的設計，也有它的優點，結構簡單，可靠性高、發動機重心底、成本低等。因為發動機轉速低，強調的是扭矩表現，所以底置凸輪軸設計是足夠滿足這種需求的。

既然這兩種設計偏向不同，前者是最求大功率，後者是追求大扭矩。我們知道汽車提速快、牽引力強靠的是扭矩，而實現最高速度是依靠功率。這裡還有一個簡單的公式：功率=轉速X扭矩。自然吸氣時發動機提升功率最簡單的辦法，就是提高轉速，轉速越高升功率自然就越高。