關於新車拉高速的問題一直都在討論，一些小夥伴們覺得當下的造車技術已經爐火純青，拉不拉高速其實問題也不大。但是作為一名愛車的我來說，並不認同這一點，因為汽車磨合期就像是運動員的賽前熱身，其目的就是為了讓汽車的各個部件適應各種環境的整體能力得到調整和提升。
對拉拉高速的誤解
拉高速並不是非得去高速公路上跑的賊快，所謂的拉高速就是在行駛中將轉速相應的提高就可以了，這樣做也有利於減少發動機積碳。但是新車的磨合期還是非常關鍵的，俗話說“好的開始，是成功的一半”對於汽車也是這個道理。汽車磨合的優劣，對汽車的壽命、安全以及經濟效能都有影響，所以不能小看磨合期，更不能對拉高速有誤解。
磨合期注意事項要想提高磨合期質量，首先磨合期的保養工作要到位。首先減載是必須的，新車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。也就是說新車裝載要低於規定的載重或是人數，切記不可超載，因為超載會加重發動機、變速箱、傳動系統以及懸架等部件的負擔，加重磨損當然會對車有損害。
磨合期要選擇優質的潤滑油，比如選擇低粘度以及優質的潤滑油，目的是為了使摩擦表面得到好的潤滑，減緩部件磨損。除此之外還要合理使用油料，金蓮選擇比較好的汽油，並不是非得選擇高標號，而是選擇清潔的燃油才最重要。
還有一點就是正確調整點火系統和供油系統。新車的機件之間都屬於磨合期，過大的負荷以及過高的速度都會加劇對部件的衝擊，這樣做不僅無法降低粗糙度，還會對零部件造成傷害。有人新車買回來就大力踩油門急加速，這樣做會讓發動機工作在瞬間大負荷下，如果新車的零部件表面齒合不好，非常容易因衝擊造成磨損。如果以某個速度均速行駛，也要儘量避免高速和大負荷。另外磨合期要儘量選擇好的路面行駛，以此減少車身和動力系統的負荷。
最後說一點磨合期最重要也是必須要注意的事情，那就是要跑足2000公里磨合期，這也是為了保證機件可以充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程，但是不要跑長途。
磨合期新車要分階段保養
新車因為摩擦制動片還沒有達到100%的制動效果，所以剎車要有提前量，尤其是在200公里內，剎車要比正常情況下多用一些力，當然這也包括剛更換輪胎和新剎車踏板的車主。500公里內，因為新輪胎還沒有達到最佳附著力，要儘可能避免快速轉彎時的急剎車。新車在最初的2500公里，要溫和駕駛，最好時速不超過100公里，轉速不超過2500轉。2500到3500公里水溫指標到刻度一半，也就是達到工作溫度，此時可以循序漸進提高最高車速和發動機最大轉速。3000公里要做一次常規保養。
拉高速不等於高速度
高速度行駛可以使發動機和傳動機件負荷增多，所以車速要控制在規定範圍內。1000-15000公里，可以逐漸將發動機轉速以及車速提高到默許的速度。但是不要長時間用第一檔或是高速擋行駛。在各個檔位都不要使車輛的車速達到極限，每小時每個檔位車速控制在頂速的四分之三範圍之中，基本上1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90,5擋100公里。前往不要秀車技風馳電掣的猛跑。同時還要注意避免節氣門全開，保持發動機正常工作溫度。還要避免磨合期內急剎車，起步要先預熱，制動分離和，新車開新車更要注意手制動一定要完全鬆開。
最後我還要提醒一下，新車磨合期前期要緊固外露的螺栓、螺母，也就是對車輛進行全面檢查，確保安全後再上路，磨合期結束後也要到指定維護站進行全車磨合保養。
關於新車拉高速的問題一直都在討論，一些小夥伴們覺得當下的造車技術已經爐火純青，拉不拉高速其實問題也不大。但是作為一名愛車的我來說，並不認同這一點，因為汽車磨合期就像是運動員的賽前熱身，其目的就是為了讓汽車的各個部件適應各種環境的整體能力得到調整和提升。
對拉拉高速的誤解
拉高速並不是非得去高速公路上跑的賊快，所謂的拉高速就是在行駛中將轉速相應的提高就可以了，這樣做也有利於減少發動機積碳。但是新車的磨合期還是非常關鍵的，俗話說“好的開始，是成功的一半”對於汽車也是這個道理。汽車磨合的優劣，對汽車的壽命、安全以及經濟效能都有影響，所以不能小看磨合期，更不能對拉高速有誤解。
磨合期注意事項要想提高磨合期質量，首先磨合期的保養工作要到位。首先減載是必須的，新車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。也就是說新車裝載要低於規定的載重或是人數，切記不可超載，因為超載會加重發動機、變速箱、傳動系統以及懸架等部件的負擔，加重磨損當然會對車有損害。
磨合期要選擇優質的潤滑油，比如選擇低粘度以及優質的潤滑油，目的是為了使摩擦表面得到好的潤滑，減緩部件磨損。除此之外還要合理使用油料，金蓮選擇比較好的汽油，並不是非得選擇高標號，而是選擇清潔的燃油才最重要。
還有一點就是正確調整點火系統和供油系統。新車的機件之間都屬於磨合期，過大的負荷以及過高的速度都會加劇對部件的衝擊，這樣做不僅無法降低粗糙度，還會對零部件造成傷害。有人新車買回來就大力踩油門急加速，這樣做會讓發動機工作在瞬間大負荷下，如果新車的零部件表面齒合不好，非常容易因衝擊造成磨損。如果以某個速度均速行駛，也要儘量避免高速和大負荷。另外磨合期要儘量選擇好的路面行駛，以此減少車身和動力系統的負荷。
最後說一點磨合期最重要也是必須要注意的事情，那就是要跑足2000公里磨合期，這也是為了保證機件可以充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程，但是不要跑長途。
磨合期新車要分階段保養
新車因為摩擦制動片還沒有達到100%的制動效果，所以剎車要有提前量，尤其是在200公里內，剎車要比正常情況下多用一些力，當然這也包括剛更換輪胎和新剎車踏板的車主。500公里內，因為新輪胎還沒有達到最佳附著力，要儘可能避免快速轉彎時的急剎車。新車在最初的2500公里，要溫和駕駛，最好時速不超過100公里，轉速不超過2500轉。2500到3500公里水溫指標到刻度一半，也就是達到工作溫度，此時可以循序漸進提高最高車速和發動機最大轉速。3000公里要做一次常規保養。
拉高速不等於高速度
高速度行駛可以使發動機和傳動機件負荷增多，所以車速要控制在規定範圍內。1000-15000公里，可以逐漸將發動機轉速以及車速提高到默許的速度。但是不要長時間用第一檔或是高速擋行駛。在各個檔位都不要使車輛的車速達到極限，每小時每個檔位車速控制在頂速的四分之三範圍之中，基本上1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90,5擋100公里。前往不要秀車技風馳電掣的猛跑。同時還要注意避免節氣門全開，保持發動機正常工作溫度。還要避免磨合期內急剎車，起步要先預熱，制動分離和，新車開新車更要注意手制動一定要完全鬆開。
最後我還要提醒一下，新車磨合期前期要緊固外露的螺栓、螺母，也就是對車輛進行全面檢查，確保安全後再上路，磨合期結束後也要到指定維護站進行全車磨合保養。