從2004年12月18日開始，印度北部地區的大霧天氣導致了多起交通事故，至少造成了17人死亡。當地警方稱，在印度東北部的比哈爾邦，一輛滿載從尼泊爾朝覲歸來的印度香客的大客車18日晚因大霧導致能見度低不慎從一座大橋上墜下，造成至少14人死亡，25人受傷。大霧還使救援工作進展困難。同一天，大霧還在比哈爾邦造成了另外兩起交通事故，兩輛汽車分別與兩列行駛中的火車相撞，造成3人死亡。此外，大霧還對當地的空中和鐵路交通運輸造成影響。在印度首都新德里，許多國際和國內航班因大霧被迫推遲起飛，火車的正點運營也受到影響。霧的形成，和雲形成過程相似，都是由於溫度下降而造成的，因此，霧也可以說是靠近地面的雲。如果地面熱量散失，溫度下降，空氣又相當潮溼，那麼當它冷卻到一定的程度時，空氣中一部分的水汽就會凝結出來，變成很多小水滴，懸浮在近地面的空氣層裡，就形成了霧。大霧經常造成高速公路封閉、航運中斷、機場關閉、航班延誤，甚至引發重大交通事故，上面的例子就是明證。中國的航班、道路、地鐵、公交、鐵路和長途客運也有受到霧的極大影響的事件，以北京為例，2008年12月1日，首都機場計劃起飛700餘架飛機，幾乎全部延誤，另外，備降在外地機場的飛機也都沒有回京。在大霧天氣，人們應該增強自我保護意識，要根據天氣情況改變自己的活動計劃。比如，大霧天氣就不宜進行體育鍛煉。有些人鍛鍊身體很有毅力，不論什麼天氣，從不間斷。其實，有毅力是好事，但天天堅持也未必正確，比如霧天鍛鍊就有些得不償失。霧天，汙染物與空氣中的水汽相結合，將變得不易擴散與沉降，這使得汙染物大部分聚集在人們經常活動的高度。而且，一些有害物質與水汽結合，會變得毒性更大，如二氧化硫變成硫酸或亞硫化物，氯氣水解為氯化氫或次氯酸，氟化物水解為氟化氫。因此，霧天空氣的汙染比平時要嚴重得多。還有一個原因也需要強調一下，那就是組成霧核的顆粒很容易被人吸入，並容易在人體內滯留，而鍛鍊身體時吸入空氣的量比平時多很多，霧天鍛鍊身體吸人的顆粒會很多，這更加加劇了有害物質對人體的損害程度。如長時間滯留在這種環境中，人體會吸入有害物質，消耗營養，造成機體內損，極易誘發或加重疾病。尤其是一些患有對環境敏感的疾病，如支氣管哮喘、肺炎等呼吸系統疾病的人，會出現正常的血液迴圈阻礙，導致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血等。大霧天氣人們要減少戶外活動時間，在戶外時戴上圍巾、口罩，保護好面板、咽喉、關節等部位，中老年、兒童、身體虛弱的人更應重點防護。在多霧天氣，有相關呼吸道病史的病人最好早晚不要出去，儘量減少到公共場所的機會。大霧如果持續3～4天，將會對有慢性支氣管炎、哮喘等疾病的病人造成負擔。對於普通人要避免過度勞累，少食刺激性食物。可以適當多吃些蝦皮、牛奶、豆腐，同時要補充維生素D。注意防範急性上呼吸道感染、感冒、急性氣管、支氣管炎等疾病。另外，霧天對於開車的人們來說，更應該分外小心，具體地，應該做到以下幾點：（1）嚴格遵守交通規則。霧天行車視野不佳，這是發生交通事故的主要原因。因此霧天駕駛首先是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車。（2）控制車速。要儘量靠路中間行駛，不要沿著路邊行車，以防不小心落入路側的排水溝，或者與路邊臨時停靠的車相撞。要遵守燈光使用規定，開啟前後霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度。霧天行車不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什麼都看不見。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告其他車輛的作用。當聽到其他車的喇叭聲時，應當立刻鳴笛迴應，提示自己的行車位置。（3）聽從指揮。要聽從高速公路執法人員的指揮，在收費站等候時，應遵守交通規則，不要爭道搶行；在進行編隊放行時，必須保持車距，嚴禁超越前車，直至駛離有霧路段。
從2004年12月18日開始，印度北部地區的大霧天氣導致了多起交通事故，至少造成了17人死亡。當地警方稱，在印度東北部的比哈爾邦，一輛滿載從尼泊爾朝覲歸來的印度香客的大客車18日晚因大霧導致能見度低不慎從一座大橋上墜下，造成至少14人死亡，25人受傷。大霧還使救援工作進展困難。同一天，大霧還在比哈爾邦造成了另外兩起交通事故，兩輛汽車分別與兩列行駛中的火車相撞，造成3人死亡。此外，大霧還對當地的空中和鐵路交通運輸造成影響。在印度首都新德里，許多國際和國內航班因大霧被迫推遲起飛，火車的正點運營也受到影響。霧的形成，和雲形成過程相似，都是由於溫度下降而造成的，因此，霧也可以說是靠近地面的雲。如果地面熱量散失，溫度下降，空氣又相當潮溼，那麼當它冷卻到一定的程度時，空氣中一部分的水汽就會凝結出來，變成很多小水滴，懸浮在近地面的空氣層裡，就形成了霧。大霧經常造成高速公路封閉、航運中斷、機場關閉、航班延誤，甚至引發重大交通事故，上面的例子就是明證。中國的航班、道路、地鐵、公交、鐵路和長途客運也有受到霧的極大影響的事件，以北京為例，2008年12月1日，首都機場計劃起飛700餘架飛機，幾乎全部延誤，另外，備降在外地機場的飛機也都沒有回京。在大霧天氣，人們應該增強自我保護意識，要根據天氣情況改變自己的活動計劃。比如，大霧天氣就不宜進行體育鍛煉。有些人鍛鍊身體很有毅力，不論什麼天氣，從不間斷。其實，有毅力是好事，但天天堅持也未必正確，比如霧天鍛鍊就有些得不償失。霧天，汙染物與空氣中的水汽相結合，將變得不易擴散與沉降，這使得汙染物大部分聚集在人們經常活動的高度。而且，一些有害物質與水汽結合，會變得毒性更大，如二氧化硫變成硫酸或亞硫化物，氯氣水解為氯化氫或次氯酸，氟化物水解為氟化氫。因此，霧天空氣的汙染比平時要嚴重得多。還有一個原因也需要強調一下，那就是組成霧核的顆粒很容易被人吸入，並容易在人體內滯留，而鍛鍊身體時吸入空氣的量比平時多很多，霧天鍛鍊身體吸人的顆粒會很多，這更加加劇了有害物質對人體的損害程度。如長時間滯留在這種環境中，人體會吸入有害物質，消耗營養，造成機體內損，極易誘發或加重疾病。尤其是一些患有對環境敏感的疾病，如支氣管哮喘、肺炎等呼吸系統疾病的人，會出現正常的血液迴圈阻礙，導致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血等。大霧天氣人們要減少戶外活動時間，在戶外時戴上圍巾、口罩，保護好面板、咽喉、關節等部位，中老年、兒童、身體虛弱的人更應重點防護。在多霧天氣，有相關呼吸道病史的病人最好早晚不要出去，儘量減少到公共場所的機會。大霧如果持續3～4天，將會對有慢性支氣管炎、哮喘等疾病的病人造成負擔。對於普通人要避免過度勞累，少食刺激性食物。可以適當多吃些蝦皮、牛奶、豆腐，同時要補充維生素D。注意防範急性上呼吸道感染、感冒、急性氣管、支氣管炎等疾病。另外，霧天對於開車的人們來說，更應該分外小心，具體地，應該做到以下幾點：（1）嚴格遵守交通規則。霧天行車視野不佳，這是發生交通事故的主要原因。因此霧天駕駛首先是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊，更不要隨便超車。（2）控制車速。要儘量靠路中間行駛，不要沿著路邊行車，以防不小心落入路側的排水溝，或者與路邊臨時停靠的車相撞。要遵守燈光使用規定，開啟前後霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度。霧天行車不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什麼都看不見。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告其他車輛的作用。當聽到其他車的喇叭聲時，應當立刻鳴笛迴應，提示自己的行車位置。（3）聽從指揮。要聽從高速公路執法人員的指揮，在收費站等候時，應遵守交通規則，不要爭道搶行；在進行編隊放行時，必須保持車距，嚴禁超越前車，直至駛離有霧路段。