可以從幾個方面來看：

1、什麼叫熱效率？

這個熱效率，是指發動機熱效率，套用網上的比較正式的解釋，即：燃料燃燒後被髮動機有效利用並轉化為動能的能量，跟燃料能量之比。據說一般汽油發動機的熱效率僅為30%左右，其餘的70%都被浪費掉了。從這裡可以看出，熱效率越高，燃料能量利用率就越高，換句話說，咱們加的汽油利用率高了，就是所謂的油耗低！而C-HR的熱效率高達40%，目前是領先全球，相較市面上熱效率還在30%多掙扎的同級車來說，相當優秀！

2、為什麼C-HR的熱效率能這麼高？

說到這裡，就不得不提C-HR的2.0L發動機了，它是豐田首次在中國匯入的TNGA全新開發的 2.0L Dynamic Force Engine發動機。因出自豐田TNGA架構平臺，而TNGA發動機也是此平臺的重中之重，因此在設計製造方面，都是投入了最領先的科技。其中，值得注意的一個點是C-HR的2.0L發動機採用的是高速燃燒技術、智慧可變控制系統以及D-4S雙噴射系統，既兼顧燃油經濟性，又保證了動力的澎湃輸出。據我所知，第八代的CAMRY和新出的威蘭達，2.0L版本用的發動機跟C-HR的就是一樣的。最大馬力711，最大扭矩為203，綜合油耗百公里5.7L。

對比馬自達CX-4，C-HR可以說，簡直完爆！無論是動力還是油耗，都優秀太多，要知道，以前馬自達的創馳藍天一代SKYACTIV-G 2.0L也是響噹噹的；探歌是小排量渦輪增壓，但是按客觀資料來看的話，真心比不過C-HR，不過之前有開過，爆發力還是有的，C-HR的話相對注重節能多一些，推背感雖有，但優勢主要體現在起步時的順暢和換擋時的平順，超車啥的也沒問題；動力方面，C-HR跟Vezel旗鼓相當，但油耗方面，Vezel還是落了下風。

綜上看，無論是在燃油經濟性方面還是動力方面都是優於大部分競品的。

不知道我說了這麼多，有沒有解答到題主的疑問，其他朋友可以補充哦~