把重型機車的制動卡鉗裝在普通125cc或者150cc摩托車上面可行嗎？

咱先談談價格如何，重型機車的制動卡鉗一般都不會便宜，效能上去了制動效能也相應的會有很大提升，這是必然的，否則跑起來站不住那還能叫做重機嗎？好東西自然不會便宜，所以你得先過價格這一關。

上圖為義大利知名汽車摩托車零部件供應商布倫堡（Brembo）的產品，型號是CNC GP4-RX系列，在Brembo所有系列產品裡面屬於中高階定位，價格網上大約是4500左右。這還只是前制動下泵。

就算你能接受價格高昂，你還得考慮安裝的問題，這種卡鉗設計獨特，你得有適合的制動盤相匹配，125cc150cc的那個小制動盤肯定是用不了，尺寸上就相差很大，另外你還得更換相應的前叉，否則也無法安裝。

就算你解決了安裝的問題，把重機的制動卡鉗安裝在了125cc150cc的摩托車上面，你會發現會制動效能並沒有預期的提升效果，因為輪胎你還沒升級。

再好的卡鉗也得透過輪胎與地面的附著力來施加制動力，即使你改裝了重機的卡鉗，輪胎的抓地能力沒有提升，那麼你會很快發現，制動效能可能還不如以前，輕輕一捏剎車拉桿輪胎立馬抱死，你一定不會想要這樣的結果。所以你還得升級輪胎，保證輪胎的抓地能與制動系統提供的制動力匹配。

就算你改裝了輪胎，是不是制動力能得到突飛猛進的提升呢？很遺憾，還是不會，因為制動系統還有其他的組成部分，例如上泵的供油量也得與下泵匹配，很簡單，重機的卡鉗活塞一般數量都比較多，四活塞，六活塞，甚至八活塞都不鮮見，活塞越多，就越需要更多的剎車油來推動，但是125cc150cc的原廠上泵每次制動時泵出來的那點剎車油，能滿足這種多活塞高效能卡鉗的需要嗎？

顯然是不能，因此，如果不改上泵的話，你會感覺制動拉桿或者踏杆的制動行程明顯變長，剎車無力，以前輕輕一點就能感覺到有明顯制動效果，改裝之後你會覺得需要大力制動才能得到原來的制動效果。原因就是因為原廠上泵單位時間內泵出來的那點剎車油滿足不了多活塞重機卡鉗的需要，你不得不繼續加大制動力度，以榨取更多的剎車油泵到多活塞卡鉗上，這樣一來，就會明顯延長制動時間，反而起不到提升制動效果的目的。

所以，改裝制動卡鉗是個系統的工程，你不能憑藉單個的零部件升級來達到提升制動效果的目的，牽一髮而動全身就是這個道理，指望改個重機的卡鉗就能明顯提升制動效果，不太實際，你還不如單純的升級制動蹄片的效果來得顯著，花費少效果明顯。

技術上是完全沒有問題的，但為什麼實際上沒人這麼幹呢？其實就是木桶原理，做木桶只有一根板長是沒用的，也不經濟！