朱博士回答：

首先要分清楚是爆震，還是早燃。

爆震和早燃是汽油發動機的兩種主要的不正常燃燒現象。主要發生在低速大負荷時。

爆震產生的機理

氣缸內遠離火花塞處的混合氣，在火花塞跳火形成的火焰面到來之前，這些混合氣發生了自燃，使區域性壓力溫度劇烈增加，致使氣缸內產生衝擊波往復傳播。

短暫的一過性的爆震，對發動機的危害很小。

早燃產生的機理

在火花塞跳火之前，混合氣被氣缸記憶體在的表面熾熱點給點燃了。

容易形成熾熱點的部位有火花塞裙部、排氣門頭部、燃燒室內壁面突出部位、燃燒室壁面的積炭等。

採用高標號汽油，也能減緩早燃的發生，但不是根本性辦法。

在用車發生早燃主要是積炭造成的，所以清除積炭，消滅熾熱點，才是根本性辦法。

如何區分早燃和爆震？

早燃時氣缸內會發出低頻沉悶的金屬敲擊聲；頻率為600-1200赫茲；

爆震時氣缸內發出的是高頻清脆的金屬敲擊聲；頻率為3000-7000赫茲；

在用車發生爆震的原因

現在的發動機機體上都有爆震感測器，發動機控制單元在檢測到爆震發生時，可以主動推遲點火提前角，防止爆震的發生。

還發生爆震，主要有兩種情況：

1、廠家在進行發動機點火角標定時，在一些工況區域，點火角設定偏大；

這種情況只能由廠家更新ECU資料。

2、燃料抗爆性不合格，這種情況新增能滿足抗爆性要求的燃料就可以。

推遲點火角可以減輕或避免爆震

電噴發動機的點火角不能認為調整，要麼刷ECU中的資料，要麼加調整點火角的智慧硬體。

給大家舉一個例子，汽油車改天然氣之後，為了不讓動力下降太多，改裝師傅一般會給發動機加裝一個叫點火提前器的小盒子，這個小盒子可以在燒氣的時候把點火角提前6到15度。

但是還沒見過推遲點火角的產品。

汽車發生爆震是對我們的發動機非常不好的一種，汽油非正常燃燒的現象，這種爆震現象對我們的發動機會形成衝擊，容易造成發動機損壞

那麼還是先來回答這位朋友提問的這個問題吧，有興趣繼續瞭解的朋友，我會在下面繼續講解

如果我們的汽車發動機在我們行駛的時候出現爆震，而且點亮了發動機故障燈，這個時候我們就需要停止劇烈駕駛，並將發動機轉速控制在3000轉以下

如果條件充足，我們甚至可以將車輛停止在路邊，熄火讓發動機冷卻一下，這樣能夠完全的防止我們發動機繼續出現爆震

那麼為什麼我建議大家做這樣的操作呢？就要講到我們發動機爆震的原理了

爆震是我們的汽油在透過噴油嘴 噴入汽油，還沒有到火花塞正確點火的時候就自己提前燃燒了，這種情況就屬於爆燃、爆震…

那麼為什麼建議大家在爆震的時候降低發動機的轉速呢？

因為爆震的時候屬於不正常燃燒，可以理解為我們活塞還在向上運動，正在壓縮我們的空氣和汽油的混合氣，這個時候活塞還沒有到達上止點，但是汽油爆燃就會衝擊我們的活塞、連桿、曲軸等，對我們發動機的曲柄連桿機構造成危害

所以我們在爆震的時候需要降低發動機轉速，讓爆震機率降低，並用低轉速保護髮動機

那麼為什麼停車下來降低發動機溫度最好呢？

因為爆震容易發生在氣缸溫度極高，壓力大的時候，汽油噴入就被高溫壓燃，所以降低發動機溫度是最有效的辦法…

一般情況下在斜坡或急加速時有噠噠聲就是發動機爆震聲音，在車庫兩側有牆，遂道或安靜路段更加明顯，輕微爆震是正常的，一般將點火提前度調低後異響消失，但調太低後正常行駛時又會影響車輛動力。

如果爆震異響聲較大，首先，有可能是汽油標號太低或油品質量不良導致，除了油品問題之外還有可能是缸內積炭嚴重導致，如果改用正規油站車輛的適用標號後還有的話，建議回店檢查下發動機積炭問題。必要時對進氣歧管及缸內積碳進行清洗即可。

現代車輛的點火時間基本都是電腦獨立控制，與早期的分電器不同，早期的分電器一般都可以直接鬆開螺栓進行調整，電腦控制的火位的調整相對比較麻煩，有的車型在診斷電腦的工作支援中是可以調整的，如果該車型可以對點火提前角進行調整也可以調整後再試試。

但對於長期使用高標號汽油，突然添加了低標號汽油之後，剛開始爆震也會相對明顯，因車輛的發動機電腦收到長期爆震明顯後也會做出相應的調整，一般使用幾天適應之後異常爆震就消失了。

爆震是發動機一個常見的故障，發動機爆震是活塞在壓縮行程接近尾聲的時候，可燃混合氣沒有等火花塞點火就發生了自燃的現象，這樣就會對上行的活塞產生一個反向作用力，從而使發動機出現嘎嘎嘎的連桿敲擊聲，俗稱為敲缸。產生爆震的主要原因有，汽油油號不達標，發動機積碳嚴重，發動機活塞和燃燒室溫度太高，都會引起發動機爆震。如果出現發動機爆震你可以試試提高一下燃油標號，如果提高以後就沒有爆震的現象了，那說明不是油號不達標就是積碳嚴重，你需要提高燃油標號或清理燃燒室裡的積碳。

向你說的發動機爆震現象應該是發動機缺缸造成，出現缺缸原因:1、是節氣門積碳嚴重，清洗節氣門積碳。2、油品質量問題，清洗好油路以後換油試一試。

在即將要抱震的時候做出有效操作將震感化解了.可以用自己身體的節奏.嘚瑟一下就過去了.不會因為震感給你帶來不安全的心理.

爆振除以上文章所說的情況外，爆振與敲缸差不多原因，除了引擎高溫、重負荷、機械抖動金屬聲等一般很難判斷。這種情況的發生，除燃油質量也有關係外，另外引擎負載過於沉重，又是高速執行，受高溫影響下，從進氣到壓縮，然後作功，連續迴圈工作，因此缸內堆積未燃燒完剩油與新進來氣油重合燃燒，使氣缸內發生排氣困難。產生壓力增高，超越常規自然將產生爆振和敲缸聲。這種情況一般發生在過載柴油車中，對私家車(汽油車)發生這種情況比較少。本人觀點和見悉，供大家參考。