在熱門B級車中20萬的預算可選性很多，但Magotan只滿足國五排放標準，日系三劍客和美系的Regal，在相同的價格下不如購買更高級別的亞洲龍和Lacrosse，更大的空間和更為大氣的外觀設計，家用和商用都有更好的表現，那麼在這兩款車之間到底誰更值得買呢？
20萬的價格可以買到亞洲龍2·5L自吸入門級版本，Lacrosse憑藉著較大的優惠力度可以買到2·0T入門級版本。
亞洲龍外觀有著濃重的商務氣息，成熟的設計限制了購買人群，而新款Lacrosse在商務與運動之間完美的結合，更適合不同年齡消費著的購買。
兩車的內飾與外觀設計類似，亞洲龍內飾顏色和佈局較為單調，Lacrosse的配色更為時尚，佈局科技感更強。
配置方面亞洲龍在輔助駕駛上更有優勢，多出車道偏離和車道保持系統，主動剎車，自適應巡航，自動駐車，懸架軟硬調節。
Lacrosse在多媒體和舒適配置上更為全面，多出可開啟全景天窗，真皮座椅和方向盤，前排座椅加熱，GPS導航和手機對映及車聯網。在輔助駕駛方面也有一定的優勢，相比多出併線輔助，倒車雷達和影像及倒車車側預警系統。
顯然Lacrosse的整體配置更高，也更為全面，也更為主流。
亞洲龍 長×寬×高[mm] 4975x1850x1450軸距[mm] 2870
Lacrosse 長×寬×高[mm] 5026x1866x1462 軸距[mm] 2905
車身尺寸和軸距Lacrosse都要稍大些，內部空間兩車表現都很不錯，但Lacrosse要更為寬敞，同時多出後排座椅比例放倒，後備箱儲物能力更強。
亞洲龍2·5自吸發動機匹配8檔手自一體變速箱，百公里加速時間9·5秒，失去了V6自吸發動機的豐田，動力不在那麼強勁，油耗也並沒有明顯下降，但在惡略環境條件下和對油品的消化程度，是Lacrosse無法相比的。
Lacrosse2·0T匹配9檔手自一體變速箱動力顯然要更強，加速7·5秒的時間比亞洲龍整整快了2秒，同時換擋的平順度相差不大，但發動機的使用穩定性不及亞洲龍，尤其是電子原件。
亞洲龍的故障率要較低於Lacrosse，但日系自吸發動機的優勢以不像以往那麼明顯。反觀Lacrosse在空間·配置·動力·顏值等方面均強於亞洲龍，所以20萬的價格，Lacrosse更值得買。
在熱門B級車中20萬的預算可選性很多，但Magotan只滿足國五排放標準，日系三劍客和美系的Regal，在相同的價格下不如購買更高級別的亞洲龍和Lacrosse，更大的空間和更為大氣的外觀設計，家用和商用都有更好的表現，那麼在這兩款車之間到底誰更值得買呢？
20萬的價格可以買到亞洲龍2·5L自吸入門級版本，Lacrosse憑藉著較大的優惠力度可以買到2·0T入門級版本。
亞洲龍外觀有著濃重的商務氣息，成熟的設計限制了購買人群，而新款Lacrosse在商務與運動之間完美的結合，更適合不同年齡消費著的購買。
兩車的內飾與外觀設計類似，亞洲龍內飾顏色和佈局較為單調，Lacrosse的配色更為時尚，佈局科技感更強。
配置方面亞洲龍在輔助駕駛上更有優勢，多出車道偏離和車道保持系統，主動剎車，自適應巡航，自動駐車，懸架軟硬調節。
Lacrosse在多媒體和舒適配置上更為全面，多出可開啟全景天窗，真皮座椅和方向盤，前排座椅加熱，GPS導航和手機對映及車聯網。在輔助駕駛方面也有一定的優勢，相比多出併線輔助，倒車雷達和影像及倒車車側預警系統。
顯然Lacrosse的整體配置更高，也更為全面，也更為主流。
亞洲龍 長×寬×高[mm] 4975x1850x1450軸距[mm] 2870
Lacrosse 長×寬×高[mm] 5026x1866x1462 軸距[mm] 2905
車身尺寸和軸距Lacrosse都要稍大些，內部空間兩車表現都很不錯，但Lacrosse要更為寬敞，同時多出後排座椅比例放倒，後備箱儲物能力更強。
亞洲龍2·5自吸發動機匹配8檔手自一體變速箱，百公里加速時間9·5秒，失去了V6自吸發動機的豐田，動力不在那麼強勁，油耗也並沒有明顯下降，但在惡略環境條件下和對油品的消化程度，是Lacrosse無法相比的。
Lacrosse2·0T匹配9檔手自一體變速箱動力顯然要更強，加速7·5秒的時間比亞洲龍整整快了2秒，同時換擋的平順度相差不大，但發動機的使用穩定性不及亞洲龍，尤其是電子原件。
亞洲龍的故障率要較低於Lacrosse，但日系自吸發動機的優勢以不像以往那麼明顯。反觀Lacrosse在空間·配置·動力·顏值等方面均強於亞洲龍，所以20萬的價格，Lacrosse更值得買。