2019款Cruze在10萬級是否有優勢在於變速箱是否升級。

雪佛蘭科系列完成產品線調整後會有CAVALIER、Monza、Cruze三款轎車，實際價格從6萬覆蓋到14萬之間，無需面對其他品牌的競品車型，僅同門三臺車的競爭也會邊緣化Cruze，原因如下：

CAVALIER以1.5L+6AT為主力車型，1.0T三缸雙離合版銷量低迷，所以CAVALIER的定位在6~9萬之間的入門級。

Monza以1.0T、1.3T兩臺三缸發動機為主，變速箱預計會匹配6AT和6擋溼式雙離合，價格定位在8.99-11.99萬。

Cruze的主力車型為1.5L直噴動力與6AT匹配，1.4T效能版應會繼續沿用乾式雙離合變速箱，價格預計10-16萬之間。

CAVALIER的低配版雖然使用直噴技術的發動機但小排量還是沒有效能，對於合資三缸的接受程度消費者往往比較高，那麼同價位與其考慮沒有效能的CAVALIER不如選擇1.3T能在10秒內破百的Monza，雖然怠速抖動會大一些但效能和設計感的加分更容易被接受。

高配使用1.4T加乾式雙離合的版本質量相當一般，同樣型別的變速箱通用的SH25D7確實沒有大眾的DSGDQ200穩定，所以選擇效能版Cruze的消費者也許會去考慮新款的LavidaPlus或者Lamando，能接受老款車型的話邁銳寶的價效比也要遠超Cruze。兩個版本均有強勁的競品車型，Cruze仍很難有良好的市場反饋，不用對這臺車期望值過高。

吉利繽瑞的主要亮點在於設計感、效能是硬傷，1.4T多點電噴發動機峰值扭矩不過215N·m且在2000轉才能發力，以CVT變速箱的匹配動力平平級別並不高。不過這臺車的1.4T版價格均在10萬以下，車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，A+級的尺寸級別也帶來了充足的空間，不在意效能選擇家用代步車是可以接受的。

本田Crider沒有任何亮點，車身尺寸4756*1804*1509、軸距2730mm，級別很明顯是中型三廂轎車但發動機竟然用了1.0T三缸，變速箱也是日系慣用的CVT；如果Crider短20公分、輕量化100公斤以上還可以接受，實車B級+1.0T實在是太差了；至於外觀設計也不好評價，主觀一些的說Crider是特供車裡比較難看的一臺，指導價在9.98-13.98萬沒有價效比。

10萬級轎車仍是以德美系車為主、美系以別克為主，雪佛蘭除了CAVALIER以外很難再有熱銷車；個人觀點、僅供參考。