現有資料:
上海港躍居世界第一大港
據上海市港口管理局最新統計資料，截至年底，上海港貨物吞吐量將穩超4.43億噸，超越新加坡港，榮升為世界第一大港。今年上海港集裝箱吞吐量完成約1810萬TEU，繼續穩居世界第三;外貿吞吐量完成約2850萬噸，國際客運量約6萬人次，均達到了世界領先水平。
上海港吞吐量節節攀高，主要原因是上海港腹地遼闊，服務長江沿岸城市、輻射華東六省，近年來，這些地區經濟增長勢頭強勁，尤其是長三角地區外向型經濟快速發展，使上海港外貿貨物吞吐量大增。
曾經資料:
世界第一大港--鹿特丹
鹿特丹位於荷蘭西南部，萊茵河與馬斯河的匯合處。鹿特丹地勢低窪，低於海平面1米左右，是一個從沼澤地崛起的城市。鹿特丹距北海25千米，有水道與北海相連。
七百年前，鹿特丹是一個“漁村。16世紀在泥沼地上開掘一些港口後城市有所發展，到17世紀成為荷蘭第二大城。19世紀，由於德國的工業化影響，交通運輸的改善以及內外運河的開通，鹿特丹在轉口貿易方面迅速發達繁榮，到20世紀初便成為荷蘭第一大港。
二次大戰期間鹿特丹遭到德國法西斯近乎毀滅性的打擊。戰後，他們在短短的四年中完成港口的重建工程以後，又新建大片港區和石油化工區，開挖了新河道，到六十年代港口和工業區面積增加到100平方千米，使鹿特丹躍為世界最大的港口。
鹿特丹港有400條海上航線通往世界各地，每年有來自亞、非、美、澳、歐五大洲的3萬艘遠洋巨輪和近20萬艘內河船舶停靠，故有“歐洲門戶”之稱。鹿特丹港的貨物年吞吐量高達3億噸，1997年又創年吞吐30730萬噸的歷史最高紀錄。鹿特丹與歐洲大陸以及世界其他地區和國家之間建立了由公路、鐵路、海路和空中航線構成的立體交通網，300多個歐洲城市可以直達鹿港。鹿特丹已成為最重要的國際貨物中轉站和集散中心。
在“讓鹿港每平方米土地都發揮效益”的思想指導下，鹿特丹又對一些貨品進行就地深加工，目前不僅擁有歐洲最大煉油中心，還有設施完備的石油加工企業。鹿特丹市已經建成為集金融、貿易、運輸、工業以及旅遊為一體的綜合現代化港口城市。
現有資料:
上海港躍居世界第一大港
據上海市港口管理局最新統計資料，截至年底，上海港貨物吞吐量將穩超4.43億噸，超越新加坡港，榮升為世界第一大港。今年上海港集裝箱吞吐量完成約1810萬TEU，繼續穩居世界第三;外貿吞吐量完成約2850萬噸，國際客運量約6萬人次，均達到了世界領先水平。
上海港吞吐量節節攀高，主要原因是上海港腹地遼闊，服務長江沿岸城市、輻射華東六省，近年來，這些地區經濟增長勢頭強勁，尤其是長三角地區外向型經濟快速發展，使上海港外貿貨物吞吐量大增。
曾經資料:
世界第一大港--鹿特丹
鹿特丹位於荷蘭西南部，萊茵河與馬斯河的匯合處。鹿特丹地勢低窪，低於海平面1米左右，是一個從沼澤地崛起的城市。鹿特丹距北海25千米，有水道與北海相連。
七百年前，鹿特丹是一個“漁村。16世紀在泥沼地上開掘一些港口後城市有所發展，到17世紀成為荷蘭第二大城。19世紀，由於德國的工業化影響，交通運輸的改善以及內外運河的開通，鹿特丹在轉口貿易方面迅速發達繁榮，到20世紀初便成為荷蘭第一大港。
二次大戰期間鹿特丹遭到德國法西斯近乎毀滅性的打擊。戰後，他們在短短的四年中完成港口的重建工程以後，又新建大片港區和石油化工區，開挖了新河道，到六十年代港口和工業區面積增加到100平方千米，使鹿特丹躍為世界最大的港口。
鹿特丹港有400條海上航線通往世界各地，每年有來自亞、非、美、澳、歐五大洲的3萬艘遠洋巨輪和近20萬艘內河船舶停靠，故有“歐洲門戶”之稱。鹿特丹港的貨物年吞吐量高達3億噸，1997年又創年吞吐30730萬噸的歷史最高紀錄。鹿特丹與歐洲大陸以及世界其他地區和國家之間建立了由公路、鐵路、海路和空中航線構成的立體交通網，300多個歐洲城市可以直達鹿港。鹿特丹已成為最重要的國際貨物中轉站和集散中心。
在“讓鹿港每平方米土地都發揮效益”的思想指導下，鹿特丹又對一些貨品進行就地深加工，目前不僅擁有歐洲最大煉油中心，還有設施完備的石油加工企業。鹿特丹市已經建成為集金融、貿易、運輸、工業以及旅遊為一體的綜合現代化港口城市。