從2015年開始，奧迪以及身後的大眾集團開始在高階車型上全面普及MLB EVO平臺，全新奧迪A6L也將基於MLB Evo平臺打造，代號為“C8”，與上一代車型C7相比較整整經歷了7年，屬於C7車型MLB平臺的第二代產物，新平臺不但保留了原有平臺的結構，而且採用了更加輕量化的設計，全新奧迪A4L、Q7、A8L甚至是賓利Falcon都是採用MLB EVO 平臺。

雖然說A4L到A8L都是MLB Evo平臺打造的，看上去不可思議，但實際上寶馬也是如此，其CLAR平臺上也是打造了3繫到7系等跨級別的車型，所以這方面來說這對兒德國對手並沒有太大的差別。

車身尺寸和空間

為什麼這臺車車身長度會有兩個資料？那是因為該車將搭載不同的運動套件，目前國內版本分別是豪華版和運動版，這是奧迪首次釋出雙外觀的選項。

（豪華版本，圖為海外標軸版）

（運動版本，圖為海外標軸版）

相比現款車型，新車軸距又長出了12mm，雖然軸距有所提升，可還是跟老對手賓士E Class（軸距：3079mm）和BMW5 Series（軸距：3108mm）略短一些，但空間的表現肯定還是沒問題的。

車身外觀

全新一代奧迪A6L的六邊形進氣格柵做了扁平化處理，與A8很相似，造型十分誇張，整體給人的感覺就是稜角分明，戰鬥感覺十足。

如果打個比方，我覺得它就像一名蓄勢待發的戰士，永遠精精神神的等著指示奔向戰場。

（圖為海外標軸版）

要不說奧迪是“燈廠”呢，全系標配LED大燈，有三種配置可選，包括高畫質矩陣式LED大燈、矩陣式LED大燈及LED大燈。

最值得一提的是高畫質矩陣式LED大燈，就算和當今主流的LED燈組比，奧迪的這套HD Matrix LED燈組大燈的結構依舊算是非常複雜的。

上下兩層結構，其中還分別涉及遠光和近光，共“兩近三遠”，其中下層結構中的外側是矩陣燈組，內建32組LED光源，外形設計也比老款更加有“西裝暴徒”的態度。

（新款，圖為海外標軸版）

（現款奧迪A6L）

全新奧迪A6L車身側面乍一看與現款改變不大，但採用了三段式腰線，搭配雙五輻式鋁合金輪轂，比現款更有運動感。

（全新奧迪A6L）

（現款奧迪A6L）

從尾部來看，全新奧迪A6L整體線條豐富，凸顯層次感；全新設計的橫向LED尾燈組變得更窄更運動，一條鍍鉻飾條將兩側尾燈貫穿，貌似現在這種設計很流行啊，從保時捷到中國產榮威，大家都喜歡這麼幹。

（新款，圖為海外標軸版）

（現款奧迪A6L）

內飾

最直觀、最大的變化就是車內配備了10.1英寸的顯示屏，後排增加了5.7英寸顯示屏，中控下方多了一塊8.6英寸的觸控屏，搭載最新的MMI系統，提供智慧搜尋建議、語音控制、Car-to-X服務等功能等，全液晶儀表也出現在了這臺車上，其設計理念其實已經在老大哥A8L身上有所體現。

10.1英寸顯示屏可操作導航、收音機、媒體等，而下方觸控屏可切換手寫功能，非手寫情況下也可以操作空調及多媒體等。

對於奧迪來說全液晶儀表不算什麼新鮮東西了，全新A6L的全液晶儀表支援導航資訊對映，可顯示的資訊非常豐富。

那既然它的設計跟老大哥一樣，那咱就拿A8L舉例子聊聊這炫酷的螢幕，我試駕過全新的A8L，再加上採訪了一些全新A8L的車主，包括我在內都覺得全新的18款奧迪A8L科技感雖然強，但是全觸屏摸式中控臺的確不是很好用，容易沾上指紋不說，而且還不便於平常行車時的盲操作。

但值得表揚的是，中控螢幕配備了壓力感應，簡單的觸碰並不會觸發螢幕的反應，這樣的話就會避免不小心碰到或是車內小孩按著，從這一點可以看出奧迪在細節方面考慮的還是很周到的。

還有一個細節可以看出奧迪的用心，就是杯架的位置。

現款的奧迪A6L的杯架位置是在擋把下方的，如果放上高點的水瓶，扶手箱完全沒用，很彆扭，影響舒適感。

C7是奧迪A6的代號，也是上一代的奧迪A6,沒記錯的話，應該是沒有氛圍燈的，個人不建議安裝氛圍燈，原因如下：

1,氛圍燈大多是安裝在中控，門板等各個不同層次的拼縫處，便於藏匿燈帶和產生效果，安裝比較麻煩，可能涉及到拆卸，比較麻煩的同時也容易產生異響等毛病。

2,氛圍燈涉及到接電、佈線，可能會破壞車輛現有的線束，從而埋下短路等隱患。

還有就是氛圍燈夜晚出效果。如果晚上用車少的話，真心沒必要。