Lavida目前在售版本主要有兩個，一個是新款mqb版，一個是老款pq34平臺版本，要追求低價的話肯定還是要看老款了。2017款Lavida外觀設計樸實無華，經典耐看，車身線條勾勒很平直，沒有一點花哨的東西，雖說有點年代感，但確實非常耐看。
動力方面，1.6的自吸發動機，配5擋手動變速箱，最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，零百成績11.3秒，加速感覺比較出色，低扭不肉，中後段也不虛，超車完全沒壓力，市區和高速都遊刃有餘。
底盤方面，調教標準的德系硬朗風格，濾震乾脆，不拖泥帶水，整體性好，車身沒有多餘的回彈，穩穩當當，能給人不錯的駕駛體驗感，在舒適性上稍微差一點，懸掛的後端有點拉不住，生硬的衝擊容易傳遞到車內。
空間表現，Lavida軸距2610mm,資料上沒有太大優勢，但實際的空間利用率很高，後排腿部空間接近兩拳，頭部三指，坐進去不壓抑，後備箱容積478升也是上乘水平，整體無論乘坐還是裝載Lavida都能很好的完成任務。
售價方面，Lavida最低配也就是2017款1.6手動風尚版，官方指導價10.78萬，優惠幅度在3萬左右，終端裸車成交價7.78萬左右，全部落地再加購置稅6716，車船稅420，強險950，商業險3978，上牌500，共合計9.05萬。
Lavida目前在售版本主要有兩個，一個是新款mqb版，一個是老款pq34平臺版本，要追求低價的話肯定還是要看老款了。2017款Lavida外觀設計樸實無華，經典耐看，車身線條勾勒很平直，沒有一點花哨的東西，雖說有點年代感，但確實非常耐看。
動力方面，1.6的自吸發動機，配5擋手動變速箱，最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，零百成績11.3秒，加速感覺比較出色，低扭不肉，中後段也不虛，超車完全沒壓力，市區和高速都遊刃有餘。
底盤方面，調教標準的德系硬朗風格，濾震乾脆，不拖泥帶水，整體性好，車身沒有多餘的回彈，穩穩當當，能給人不錯的駕駛體驗感，在舒適性上稍微差一點，懸掛的後端有點拉不住，生硬的衝擊容易傳遞到車內。
空間表現，Lavida軸距2610mm,資料上沒有太大優勢，但實際的空間利用率很高，後排腿部空間接近兩拳，頭部三指，坐進去不壓抑，後備箱容積478升也是上乘水平，整體無論乘坐還是裝載Lavida都能很好的完成任務。
售價方面，Lavida最低配也就是2017款1.6手動風尚版，官方指導價10.78萬，優惠幅度在3萬左右，終端裸車成交價7.78萬左右，全部落地再加購置稅6716，車船稅420，強險950，商業險3978，上牌500，共合計9.05萬。