捷豹XF進口版本在國內售價為52-81萬，而被奇瑞中國產之後經過加長的XFL，起售門檻進一步降低到39-69萬，拉低了13萬的售價確實讓不少看膩了BBA的消費者多了一個新的選擇。不過捷豹XFL目前市面上的大幅度的優惠（7萬以上）也足以看出它賣得並不好，自中國產XFL上市以來，它的月均銷量僅為1340輛左右，跟豪華品牌第一梯隊的BBA相距甚遠。疆哥今天就跟大家一起瞧瞧捷豹XFL怎麼樣吧。
初見捷豹XFL，車頭設計十分立體，線條也很簡潔，中網採用燻黑的格柵塗裝，在3.0T的車型中，中網則變成了更加高貴的鍍鉻裝飾，相反燻黑塗裝又顯得年輕運動。大燈組和LED日間行車燈設計成修長的形狀。
作為英國“紳士”，接近5米1的車身長度顯得修長，但它也似乎堅持運動風格，低矮的發動機艙和溜背造型，從側面看上去，這輛既可莊重又可運動的捷豹，真是汽車中的哈利波特，千萬人有千萬人的看法。
XFL的車尾相比起車頭，雖然比不上前臉視覺衝擊力，而增加的鍍鉻裝飾給人一種高貴的感覺。兩個對稱的大排氣口，也能讓人感受到這輛車的強勁動力，稍不留神可能就看不見這位紳士性感的翹臀了。
第一眼看到XFL的內飾時，它並不會像賓士那樣馬上讓人對它產生好感。環抱式的中控臺，各控制分割槽搭配合理倒也不至於產生厭惡。而在一些較為常接觸到的地方，XFL卻採用了一下質感廉價的硬質塑膠，讓人對它的好感大打折扣。
XFL雖然稱不上一眼美女，但是仔細發現，它還是有很多讓人滿意的地方。比如說中間的一塊10.2寸的觸控屏還是讓人感覺很前衛的，系統介面的設計簡約卻不簡單，還有不少英倫元素，能讓人感到設計師用心良苦，只可惜這個多媒體平臺並不支援CARPLAY系統。
XFL採用了可伸縮旋鈕式換擋，周圍也使用了木紋板裝飾，兩個帶蓋板的飲料杯架使用起來也是十分方便，蓋上蓋板之後平坦簡潔。
方向盤和儀表盤的顯得比較暗淡低調，只有在多功能按鍵旁邊才用了一點銀邊裝飾。方向盤採用三幅式設計並配有方向盤加熱功能。
12.3英寸的全液晶儀表，錶盤的顯示介面比較傳統，也許是在向傳統機械錶盤靠攏吧。
中性豪華車的車主往往是坐在後排，當然後排的配置對於這個級別來說就比較重要了。在後排設定了兩個空調出風口，並配有雙區空調控制，還配有兩個USB和兩個HDMI介面加一個12V電源。
在前排頭枕處也安放了兩個螢幕，小桌板一對和一隻遙控器。
後排窗戶配備了手動遮陽簾，後門也可以配備電吸門，不過這個配置需要選裝。
同時，後排也可控制天窗整體，這個設計也充分體現了後排乘客的地位。
動力方面XFL用了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率177kw，最大扭矩340Nm，匹配8擋手自一體變速箱。當然捷豹還有3.0T機械增壓發動機可供選擇，250kw的最大功率和450Nm的峰值扭矩，引數表現不錯。
XFL的動力輸出和外觀一樣具有紳士範，油門響應並不是那麼積極，動力輸出的平穩卻讓人感受不到一點點激情，而這樣的動力調校帶來的則是乘坐的四平八穩，它不是一個喜歡運動的人的追求。
更多車型評價，買車選車知識，
捷豹XF進口版本在國內售價為52-81萬，而被奇瑞中國產之後經過加長的XFL，起售門檻進一步降低到39-69萬，拉低了13萬的售價確實讓不少看膩了BBA的消費者多了一個新的選擇。不過捷豹XFL目前市面上的大幅度的優惠（7萬以上）也足以看出它賣得並不好，自中國產XFL上市以來，它的月均銷量僅為1340輛左右，跟豪華品牌第一梯隊的BBA相距甚遠。疆哥今天就跟大家一起瞧瞧捷豹XFL怎麼樣吧。
初見捷豹XFL，車頭設計十分立體，線條也很簡潔，中網採用燻黑的格柵塗裝，在3.0T的車型中，中網則變成了更加高貴的鍍鉻裝飾，相反燻黑塗裝又顯得年輕運動。大燈組和LED日間行車燈設計成修長的形狀。
作為英國“紳士”，接近5米1的車身長度顯得修長，但它也似乎堅持運動風格，低矮的發動機艙和溜背造型，從側面看上去，這輛既可莊重又可運動的捷豹，真是汽車中的哈利波特，千萬人有千萬人的看法。
XFL的車尾相比起車頭，雖然比不上前臉視覺衝擊力，而增加的鍍鉻裝飾給人一種高貴的感覺。兩個對稱的大排氣口，也能讓人感受到這輛車的強勁動力，稍不留神可能就看不見這位紳士性感的翹臀了。
第一眼看到XFL的內飾時，它並不會像賓士那樣馬上讓人對它產生好感。環抱式的中控臺，各控制分割槽搭配合理倒也不至於產生厭惡。而在一些較為常接觸到的地方，XFL卻採用了一下質感廉價的硬質塑膠，讓人對它的好感大打折扣。
XFL雖然稱不上一眼美女，但是仔細發現，它還是有很多讓人滿意的地方。比如說中間的一塊10.2寸的觸控屏還是讓人感覺很前衛的，系統介面的設計簡約卻不簡單，還有不少英倫元素，能讓人感到設計師用心良苦，只可惜這個多媒體平臺並不支援CARPLAY系統。
XFL採用了可伸縮旋鈕式換擋，周圍也使用了木紋板裝飾，兩個帶蓋板的飲料杯架使用起來也是十分方便，蓋上蓋板之後平坦簡潔。
方向盤和儀表盤的顯得比較暗淡低調，只有在多功能按鍵旁邊才用了一點銀邊裝飾。方向盤採用三幅式設計並配有方向盤加熱功能。
12.3英寸的全液晶儀表，錶盤的顯示介面比較傳統，也許是在向傳統機械錶盤靠攏吧。
中性豪華車的車主往往是坐在後排，當然後排的配置對於這個級別來說就比較重要了。在後排設定了兩個空調出風口，並配有雙區空調控制，還配有兩個USB和兩個HDMI介面加一個12V電源。
在前排頭枕處也安放了兩個螢幕，小桌板一對和一隻遙控器。
後排窗戶配備了手動遮陽簾，後門也可以配備電吸門，不過這個配置需要選裝。
同時，後排也可控制天窗整體，這個設計也充分體現了後排乘客的地位。
動力方面XFL用了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率177kw，最大扭矩340Nm，匹配8擋手自一體變速箱。當然捷豹還有3.0T機械增壓發動機可供選擇，250kw的最大功率和450Nm的峰值扭矩，引數表現不錯。
XFL的動力輸出和外觀一樣具有紳士範，油門響應並不是那麼積極，動力輸出的平穩卻讓人感受不到一點點激情，而這樣的動力調校帶來的則是乘坐的四平八穩，它不是一個喜歡運動的人的追求。
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