有兩種說法
一是由於在境外造船、買船有27.3%的關稅，而懸掛巴拿馬國旗的船可以免稅，使巴拿馬籍更加有了吸引力.
巴拿馬船籍的由來:
巴拿馬共和國是一個只有7萬多平方公里、270萬人口的國家，是透過註冊“第二船籍”和“離岸公司”業務逐漸繁榮起來的，1949年，這裡又誕生了世界第二自由貿易區科隆。
目前，國際海運船中的20%都懸掛巴拿馬國旗。在巴拿馬註冊的船舶已達9000多艘，共9000萬多噸。中國的中遠集團（COSCO）是世界上掛巴拿馬國旗的三大艦隊之一。
註冊巴拿馬船籍的歷史起於第一次世界大戰期間，為了排除戰爭對航海的影響，美國與巴拿馬商量允許世界各國的船隻在巴拿馬註冊第二船籍，懸掛巴拿馬國旗，在世界各國的海洋裡航行。
由於在境外造船、買船有27.3%的關稅，而懸掛巴拿馬國旗的船可以免稅，使巴拿馬籍更加有了吸引力。
1925年，巴拿馬透過第8號法律建立了商業船舶註冊制度。後來，各國商人發現在巴拿馬註冊船籍時間短、手續簡便，而且在海洋航行中有極大的便利，就形成了註冊巴拿馬船籍的潮流。
我也是上網搜才知道的
還有 這些貨輪的長度和寬度都是按巴拿馬運河的船閘的最大限度設計的，以便能夠在順利透過巴拿馬運河的船閘的同時儘可能多裝載貨物，所以稱之為“巴拿馬”級
一、是註冊費用和上交的管理，稅收等比較便宜這是最重要的
二、發達國家的工會過於強大，如本國籍船必需用本國船員，本國船員的工資又太高，要求的福利等也近於柯克，為降低成本提高競爭力，很多公司都在國外註冊。
上面說的第二點沒有依據。
這樣的國家又叫做方便旗國，都是小國，如利比利亞，塞普勒斯等
方便旗，一國的商船，在他國登記取得船籍後，懸掛以表示船籍的國旗。
掛方便旗的船舶，受船旗國的管轄和保護。第二次大戰後，在國際航行船舶上頗為盛行。原因不一。主要是船舶所有人希圖隱匿所有權，或意在規避納稅，節省成本（較低的船舶登記費和船員工資）等。
有兩種說法
一是由於在境外造船、買船有27.3%的關稅，而懸掛巴拿馬國旗的船可以免稅，使巴拿馬籍更加有了吸引力.
巴拿馬船籍的由來:
巴拿馬共和國是一個只有7萬多平方公里、270萬人口的國家，是透過註冊“第二船籍”和“離岸公司”業務逐漸繁榮起來的，1949年，這裡又誕生了世界第二自由貿易區科隆。
目前，國際海運船中的20%都懸掛巴拿馬國旗。在巴拿馬註冊的船舶已達9000多艘，共9000萬多噸。中國的中遠集團（COSCO）是世界上掛巴拿馬國旗的三大艦隊之一。
註冊巴拿馬船籍的歷史起於第一次世界大戰期間，為了排除戰爭對航海的影響，美國與巴拿馬商量允許世界各國的船隻在巴拿馬註冊第二船籍，懸掛巴拿馬國旗，在世界各國的海洋裡航行。
由於在境外造船、買船有27.3%的關稅，而懸掛巴拿馬國旗的船可以免稅，使巴拿馬籍更加有了吸引力。
1925年，巴拿馬透過第8號法律建立了商業船舶註冊制度。後來，各國商人發現在巴拿馬註冊船籍時間短、手續簡便，而且在海洋航行中有極大的便利，就形成了註冊巴拿馬船籍的潮流。
我也是上網搜才知道的
還有 這些貨輪的長度和寬度都是按巴拿馬運河的船閘的最大限度設計的，以便能夠在順利透過巴拿馬運河的船閘的同時儘可能多裝載貨物，所以稱之為“巴拿馬”級
一、是註冊費用和上交的管理，稅收等比較便宜這是最重要的
二、發達國家的工會過於強大，如本國籍船必需用本國船員，本國船員的工資又太高，要求的福利等也近於柯克，為降低成本提高競爭力，很多公司都在國外註冊。
上面說的第二點沒有依據。
這樣的國家又叫做方便旗國，都是小國，如利比利亞，塞普勒斯等
方便旗，一國的商船，在他國登記取得船籍後，懸掛以表示船籍的國旗。
掛方便旗的船舶，受船旗國的管轄和保護。第二次大戰後，在國際航行船舶上頗為盛行。原因不一。主要是船舶所有人希圖隱匿所有權，或意在規避納稅，節省成本（較低的船舶登記費和船員工資）等。