回覆列表
  • 1 # 福至心靈175

    Lavida和Bora都是大眾的10萬+A級車,是大眾主推車型,空間大,舒適度也可以,高速穩,省油,小毛病少,10-13這個價位區間,算是家用車的標杆了,而且1.5+6at雖然起步肉,但是適合家用,後期可維護性高,當然也有1.4t車型,地板油瞬間加速度強,小排量渦輪增壓省油,其實大眾最佳化的tsi+dsg的黃金動力組合已然不錯了,如果是市區紅燈停車較多,乾式雙離合低速頓挫,可能穩定性差一點,如果是城鄉結合部,那真的應該是沒啥問題,如果是我的話,我選擇1.5+6at,總之,老百姓家用車的話,就得選市面上保有量大的車型,售後維修方便,配件便宜,去哪裡都能修。

  • 2 # 車界微視

    這個問題需要從多方面來分析。首先,大眾不是隻提供乾式雙離合的選項,Lavida、Bora等入門產品都提供了1.5L+6AT車型,而且這一版本是銷量主力,佔據了整個車系7成左右的銷量。而Passat、Magotan等高階產品則提供了2.0T+溼式雙離合的版本,同樣是銷量主力。只有Sagitar、探歌、Golf等中級產品“沒得選”,並且同樣熱銷,為什麼?

    這就涉及到了第二個原因,大眾本身的雙離合技術足夠出色。作為最早推廣雙離合變速箱的車企,大眾在這一領域積累了非常豐富的經驗和技術,從體驗感來看,它是為數不多能將乾式雙離合調校得足夠平順,且換擋邏輯出色的車企。雖然仍有偶發性頓挫、異響的問題,但整體來說處於可接受範圍之內。

    最重要的是第三點,大眾在國內有著相當強大的品牌影響力,這是它進入國內市場幾十年所積累的最大的財富,相當一部分消費者仍然迷信“德國製造”和大眾品牌,它們買車時並不會考慮大眾好還是豐田本田好,而是“這一輛大眾好,還是那一輛大眾好”。這種購車理念還會催生出“消費慣性”,即“大家都買,我也買”。換言之,多年的消費慣性導致了細分市場的固化,只要大眾不出現大規模的品質問題或者整個汽車行業產生革命性的變化,大眾的地位基本不可能被撼動。

    不過,我們當下正處於汽車行業變革的前夕,新四化的浪潮奔湧而來,未來的市場格局是否還是由大眾主導,或許需要打一個問號。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 盜墓賊總是能準確找到古墓,究竟是怎樣做到的?