☆自己第一次看見中國的自主品牌汽車馳騁在異國他鄉的大地上是在電影的鏡頭裡，一些戰爭電影中，中東一些國家的武裝份子就是駕駛的豐田皮卡和中國的中興皮卡作戰。再次知道我們的自主品牌汽車遠銷海外是從身邊的朋友處得來的，他們作為中國的重工企業技術代表常年外駐海外為銷售到海外的中國產貨車提供技術支援。

中國的汽車市場巨大，市場潛力也非常大，同時自主品牌汽車的發展也非常迅猛。並且在2005年中國製造的奇瑞汽車首次登入美國。

2012年中國累計出口汽車1015912輛；

2013年中國累計出口汽車947704輛；

2014年中國累計出口汽車947996輛；

2015年中國累計出口汽車754955輛；

2016年中國累計出口汽車812299輛。

出口的國家包括美國、伊朗、智利、墨西哥、孟加拉國、印度、越南、緬甸、菲律賓、大玻利維亞、越南、秘魯等國家。那麼為什麼我們並不看好的中國製造汽車能夠遠銷海外呢？

首先，中國製造價效比高，曾經有一段時間，中國是世界的加工廠，現在中國的人工成本雖然在不斷增加，但是相對發達國家來說，中國的產品價格還是有優勢的，換句話說，中國自主品牌的汽車雖然質量不如老牌的汽車巨頭，但是我們價格低廉，不論什麼時候都有人喜歡廉價的商品的。

其次，中國汽車的質量在不斷的提高，這點是毋容置疑的，正是因為中國製造的質量在不斷的提高，越來越多的華人也已經開始選擇自主品牌的汽車。中國汽車在自己的土地上銷售也許要靠政策，但是在海外還是要看市場。而這個市場首先就是對商品的認可。

不過儘管中國的汽車已經走向海外，但不證明我們的汽車工業已經達到了什麼樣的高度，在全球的汽車出口市場來看，中國的汽車出口份額還沒有達到5%，和其他國家相比處於較低的水平。

綜上所述，中國自主品牌的汽車出口是事實，但是“香不香”還真不敢說。

出現這種現象的典型自主品牌主要有：力帆，江淮，奇瑞。個人覺得存在這種現象的有以下幾個方面原因：

第一，佈局海外市場較早，銷售網路基礎比較完善，優質的服務，在海外斬獲一定的市場

第二，在國外汽車市場，這些車價格便宜，耐用性可以，油耗也看得過去。很有競爭優勢。就像力帆一直是自主品牌國外市場熱銷的典範。特別是在俄羅斯，越南，伊朗等國家，力帆賣得風聲水起，導致力帆的超過大半收入來自海外。

第三，國內競爭激烈，同價位同配置消費者選擇面更廣，導致像力帆，江淮二三線自主品牌的銷量不好。

NO.1

其實這是一個理念的問題。購車理念直接導致了自主品牌出現牆內開花牆外香的現象。其實，這是一種可悲的事實，顯示著消費者對的中國自己的汽車工業持以不放心，不信任的態度。又顯示出更多的消費者，為了追逐品牌影響力，展現出內心的空虛和虛榮心。

NO.2

我們這裡可以為自主品牌正名！因為就普通家庭消費級轎車產品來說，尤其是價位10來萬以下的車型，無論是底盤系統、發動機系統、變速箱做的已經足夠，家用車使用。自主品牌和海外品牌相比，機械層面並沒無法跨越的差異。自主品牌的三大件，無論是用料、還是機械產品的加工精細程度，已經完全能和合資品牌相比。

NO.3

這種差異放在十幾年前或許還存在。在當初，優秀的自動變速箱產品的匱乏，發動機零部件加工精度不足，導致產品耐用性和油耗方面都有些不足，使用之後幾年之後的噪音等等也是處於劣勢。但是，這些年工業車床透過自主研發和引進先進的精密車床產品，汽車主要零部件的加工工藝，放在如今的加工工藝和精密度上，已經並不是什麼高大上。這是中國工業金屬加工工藝突破國外技術封鎖，所得到的最實在的回報。

NO.4

因此，自主品牌汽車產品機械層面已經能滿足這個價位各類消費者的需求，並不是大家想象的那麼不堪。而這個時候恰恰缺乏的是消費者對自主品牌產品的信任。但反過來說，自主品牌的車型要想獲得消費者的認可，還是要從產品上的良好口碑逐漸獲得消費者的認同。

NO.5

目前，從自主品牌一些產品的熱銷，可以看出中國消費者的購車理念已經在逐漸改變。對自主品牌的產品，前所未有的充滿了信心。自主品牌也逐漸的生產出溢價率更高的，級別更高的車型。這裡可以明顯的表現出自主品牌車企的努力，中國消費者也逐漸對自主品牌投入更多的信任和信心。