我是邁瑞寶XL車主！去年家裡迎來了我家寶寶！平時出行四個大人加一個寶寶還是有點擠！於是關注了一段時間MPV車型！上市前也關注了嘉際！對1.8Ｔ和6AT組合比較感興趣！但是價格出來以後我是看都懶得看了！中國產車不是不能賣這個價格！關鍵是中國產車真的和合資車沒有差距嗎？這價格買它還不如我再堅持半年一年的換別克2.5那個商旅了！優惠完低配也就二十萬！別和我說ODYSSEY、日本車不考慮！假如嘉際11到15萬我還真有可能去試駕一下考慮換它！不是買不起別克、考慮最多的是想給寶寶提供好一點的生活質量、如果車能省點就省點、畢竟到手就賠錢的東西！但是要物有所值

吉利有獨樹一幟的想法是好的，但是這需要很長遠的計劃實施，且不論是否自主產品，就從市場來看，別克的商務車，在市場的影響力很大，銷量也不錯，出門在外滴滴什麼最常見的就是別克gl6，gl8。

再者在大家的認知中自主就比進口要差一截，從題目就可以看出這麼比較是沒有信心的，一個產品的的好壞和它究竟是否暢銷是兩回事，就像ds的車型也不錯，可是敗在了哪裡，大家心知肚明。

所以這款車的前景可能只是吉利計劃中的一部分，從長遠看是一種開拓精神，但也可能只是曇花一現。

定價真的過高，我不是說合資車應該比國廠車貴。但吉利的發動機，底盤的確與合資車存在較大差距。定這個價戒我會考慮買合資車。

謝邀，你說比別克貴，指的是gl6吧，gl6的銷量一般，如果吉利或其它中國產同尺寸比gl6貴，那就涼了！gm8剛上市的時候，也是要乾死gl8結果呢？gl8月銷量幾乎是gm8的半年銷量！價格還是很重要的，如果gm8定價在15-18那麼銷量肯定能上去，gm8的外形和內飾我也很心動，但最後還是選擇了gl8

謝謝邀請，吉利嘉際的競爭力分析並不應該以別克MPV作為對比，因為這臺車很差，嘉際應該在同類型自主品牌MPV裡橫評。

近期陸續上市的平開門小型MPV有傳祺GM6、大通G50、吉利嘉際，很多意向消費者會以GL6作為參考對比這些車，可以說以GL6作為對比從開始就是錯的。

別克GL6指導價14.19-16.89萬，車身尺寸4692/1794*1626、軸距2796mm，尺寸在MPV車型裡屬於小型車；發動機使用1.3T多點電噴技術直列三缸型別，變速箱使用6AT。以空間而言GL6沒有任何優勢，發動機多點電噴技術是明顯落後於10萬以上量產車普遍使用的缸內直噴，可以說GL6只是品牌價值略高於起步較晚的自主品牌，其品質是一塌糊塗的。

所以任何一臺同類型中國產MPV只要整體水平高於別克GL6就有資格售價高於這臺車，別克在合資品牌裡也只能屈居二線，只要足夠客觀這一品牌不值得以降低品牌盲目追求。

排除別克GL6之後的嘉際可以與中國產MPV對比評測了，首先來排除第一款車。

第一臺排除的車應該是同屬上汽旗下的大通G50，原因為手動擋使用GL6同款1.3T三缸發動機，自動擋使用上汽通用7擋乾式雙離合；低配發動機級別太低，高配變速箱一塌糊塗，指導價8.68-15.68萬可以說比GL6還差，所以直接排除沒有異議。

第二臺排除的車會是傳祺GM6，這臺車嚴格的說問題是出在售價和定位不合理，10.98-15.98萬的指導價已經不低，但是配置除了旗艦款以外的版本都可以用寒酸形容，僅配置問題就可以否定這臺不像中國產的中國產車；1.5T 4A15J1發動機在GS5上屬於國六而在GM6上屬於國五，核心技術到底如何值得商榷。

產品定位的問題在於車身尺寸達到4780*1860*1730，尺寸已經接近中型MPV、實車設計感也有是高高大大的MPV風格，然而這樣一臺MPV使用平開門是非常不合理的，甚至可以說有些不倫不類。每一種車型的固有設計是不宜輕易改變的，曾經特例獨行的車基本都消失了。

那麼剩下的吉利嘉際有沒有競爭力呢？

客觀的說還是有一些的，第一優勢是外觀設計沒有走G50和GM6這種跨界平開門商務的味道，而是與比亞迪宋max相同使用了Wagon Plus的設計語言，與旅行車作為藍本開放的跨界車往往線條更流暢、顏值會略高。

第二優勢是燃油版使用了1.8T缸內直噴發動機、變速箱匹配6AT手自一體，同樣的6AT變速箱吉利與愛信合資能更好的匹配，而GM6沒有TCU的匹配許可權；動力方面1.8T對於4706*1909*1690（1713行李架）的MPV而言也不算大排量，這臺發動機的效能表現優於兩臺競品。

嘉際本身是沒有明顯不足的，主要問題出在定價；預售款燃油版尊享型指導價16萬，預計低配起售價也會在10萬以上，這是基本重合了傳祺GM6的定位；PHEV插電混動版預售價19萬，基本要涼涼。

嘉際的正面對手是比亞迪宋max，這臺車的發動機為1.5T直噴增壓機、變速箱匹配6擋溼式雙離合，客觀的說這臺1.5T效能不比嘉際的1.8T明顯弱且油耗有一定優勢，不過變速箱即使是溼式雙離合在低速頓挫的控制上也會略遜色與6AT。所以綜合分析嘉際確實有條件比宋max的價格更高，但宋max的指導價僅僅為7.99-12.99萬，即使頓挫控制略有優勢也不值得貴3萬，燃油版嘉際可以說價效比並不高。

PHEV插電混動版嘉際得完蛋，1.5T三缸發動機匹配整合電機的七檔溼式雙離合，P2.5架構很難合理的控制頓挫、三缸發動機控制不了抖動和噪音（後期）。

競品的宋max Dm後期會是1.5T直噴四缸機加BSG電機匹配溼式雙離合，BSG的可以很好的解決低速換擋頓挫，P3架構的獨立驅動電機可以降低故障率並且功率不受限，110kw對於嘉際的60kw沒有可比性，而且純電續航預計還是會比嘉際多20公里，這臺車的預售價個人預測會在16~20萬之間。

嘉際真正的對手是宋max，在MPV領域兩個品牌都是新手所以品牌影響力並不是決定因素，消費市場是否能接受嘉際值得觀望，相信嘉際首月的銷量不會很高。

題主所謂的“比別克還貴”，應該說得是別克GL6，吉利嘉際不可能跟所有的別克車型都去PK一下，沒必要也沒意義。

首先要說的是，嘉際比GL6貴，這個問題現在還不成立，因為吉利嘉際只公佈了預售價15－19萬，GL6的官方指導價是14.19－16.89萬，從表面上來理解，嘉際要比GL6貴。但您別忘了，這只是預售價，實際售價隨時可以根據市場情況進行調整。以本人對吉利多年來的瞭解，到3月11日吉利嘉際在珠海舉行上市釋出會時，這個價格肯定會往下調整的。這也是吉利的高（雞）明（賊）之處：預熱時把自己宣傳得高大上，讓人們充滿了期待，等到上市價格一公佈——價效比遠優於競爭對手，很快就在市場上成為同級別車型的重要競品。

說句題外話，奇瑞的套路與吉利正相反。車是好車，就是定價太高了，等到覺醒過來再降價，早就失去搶佔市場的最佳時機了。比如艾瑞澤7這款當時非常不錯的車型，當年如果售價下調20%，EMGRAND EC7早就掛了。

書歸正傳。從預售價上看，嘉際明顯是把GL6當成主要競爭對手了。作為同級別的車型，誰的表現更好，現在真不好說。可以說，別克的銷售團隊是國內最懂營銷的團隊，甚至可以說沒有之一，但是我們也看到了，GL6賣得並不算好。嘉際能不能成功，要看多方面的因素。

有句俗語說：“亂拳打死老師傅”，嘉際PK別克GL6，您覺得誰能笑到最後呢？

吉利嘉際之前爆出的細節圖還是很讓人有些遐想的，不過15-19萬元的售價讓很多人的熱情退卻，在中國產MPV市場中吉利算是後起之秀，雖然在轎車和SUV領域都有著上佳的表現，但是MPV市場已經有價效比超高的車型存在，吉利嘉際想要虎口奪食還是挺難的。

吉利嘉際的顏值算不上特別出色，宋max（7.99-12.99萬元）和大通G50（8.68-15.68萬元）個人覺得都要比嘉際優秀，這兩款車的前臉更霸氣動感一些，而且也都採用了懸浮式的車頂造型。

在車身尺寸上嘉際的軸距為2805mm內部空間還是挺不錯的，比宋max的2785mm和寶駿730和360的2750mm大上不少，跟大通G50的2800mm相差不大。

寶駿旗下的730和360靠著超高的價效比也分得了一杯羹，尤其是寶駿360的售價僅為5.68-7.58萬元，配置也是極為的豐富實用，物美價廉一直是消費者最樂意見到的，360做到了，所以嘉際的價格一出，很多消費者會覺得貴。

嘉際的優勢是在動力總成上，其搭載了1.8T、1.5T+48V輕混和1.5T插電混動共三套動力系統供消費者選擇，其中18-19萬元的是插電混動車型，汽油版車型搭載的1.8T發動機，動力輸出比宋max和大通G50都要給力，油耗控制的還不錯。

吉利的品牌溢價能力還是不太夠，定價太高不容易開拓市場，不過吉利也有著投石問路的心理，先定位高階車型，後期降價促銷，不怕消費者不買賬，具體還是要看市場的反響如何。

別克就應該貴嗎？合資收走了我們多少利潤？沒有自主品牌發展，現在還在買20萬的桑塔納。自主品牌為啥不能貴呢？

隨著二胎政策的開放，人們對於MPV的需求也隨之增大，無論是合資廠商或是自主廠商，都有著自己的MPV產品規劃。在過去的時間段裡，我們看到了自主廠商中傳祺的GM6、大通的G50、吉利的嘉際、比亞迪的宋MAX等等產品，也看到了合資廠商中雪佛蘭的沃蘭多、別克的GL6等。今天，我們就來著重講講吉利的嘉際，15到16萬預售價的它定價是否合理？其主要的競爭對手又是誰？吉利對於其市場定位又是如何抉擇的？下面我將為你一一揭曉！

先來了解一下嘉際的一些基本情況。嘉際已經於2月25日正式開啟預售，預售的活動以線上的形式來進行。嘉際共將推出三套動力總成，分別為1.8TD車型，最大輸出功率184馬力，峰值扭矩300牛米，匹配6速手自一體變速箱；1.5TD+48V輕混系統車型最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩300牛米，匹配一臺溼式的7速雙離合器變速箱；1.5TD插電式混合動力系統車型的綜合輸出功率可達258馬力，峰值扭矩385牛米，同樣匹配溼式的7速雙離合器變速箱。

接著我們來聊聊嘉際上的一些亮點並分析其市場定位。很顯然，目前15到16萬的預售價格（1.8TD以及1.5T輕混車型）對於一輛新生的MPV來講並不便宜，並且這一價格區間也已經觸及到了像別克GL6、雪佛蘭沃蘭多等合資車型。那麼相比於合資車型而言，嘉際有著更為完善的裝備、更為厚道的用料、更為精緻的設計等等，並且整體動力系統的可選擇性也更強。

此外，在自主車型中，嘉際的競爭對手則會與大通G50、宋MAX等錯開，直接與傳祺GM6形成競爭。與GM6相比，嘉際的第三排表現並不出色，無論是乘坐體驗或是空間利用率都沒有GM6好，但相比GM6其有著更高階的設計用料、更完善的NVH水準等。所以，嘉際的優勢以及劣勢都十分明顯。

小結：雖然嘉際這輛車並未正式上市，但相信不少合資產品以及自主產品都皺緊了眉頭，吉利近幾年來的產品愈加完善，市場的競爭力也著實有了質的提高，加之吉利有著先天的一些優勢，其MPV產品嘉際還是相當令人期待的。目前已知的是，嘉際作為MPV來說在第三排表現上並不佔據優勢，而更好的設計用料以及NVH水準等等會不會讓它有著更好的市場表現呢？我們拭目以待吧！

針對吉利嘉際這款車它優勢也是非常明顯的，車比別克精緻，配置更高階，發動機更好更加節油，價錢也並不貴，為什麼不考慮他呢？我們不能一味地迷信進口車和合資車，我們也要給自主品牌機會！中國製造沒有什麼不可以，我喜歡中國產車，我覺得吉利，嘉際做工質量上要比別克好很多，不信你去試駕一下。